Jerem-16

Tu aurais pas un soucis au vcds : défaut sur le calculo de la clim servomoteur V113 ou V71 ?

C'est clair que c'est vraiment canon comme tarif, c'est même pas le prix que j'avais payé pour ma ligne de S8 d'occasion ! et les finitions ont l'air au top !

La face avant dual frame à son charme aussi CruzeN 😉

Excellent ça 👍😎 Je l ai déjà croisé aussi, mais j avais remarqué qu il n y avait pas le PC de S8. Ça change vraiment la voiture !

Ah j ai repéré le PC de S8, celle de ton voisin est noir aussi non ? Sur Reims il y en a plusieurs :)

Non en confort

Entre 25 et 35000km

Alors c est ma 3e A8 et la troisième fois que je la rabaisse comme ça et sur les 2 premières usure d abord à l intérieur des pneus mais pas plus vite qu avec l ancien proprio qui avait constaté la même chose. Sur celle-la au début j avais une usure bien à plat mais plus rapide à l arrière. J ai fait une géométrie et depuis j ai l impression d avoir de nouveau une usure un peu plus forte à l intérieur mais les pneus vont durer plus longtemps qu avant la géométrie. Tous les mécanos m ont toujours dit que le réglage des trains provoque toujours plus d usure à l intérieur sur les Audi Merci CruzeN

Une dernière que je trouvais sympa

Merci ! C'est l'avantage des suspensions pneumatiques : -> tout seul en mode dynamic bien ferme -> avec la famille en mode confort et les gamins s'endorment en 10mn :) lol Il me manque juste un PC de S8 sur cette voiture ...

Avec le mode dynamic : Certains trouveront même ça un peu trop, à noter que c'est le plus bas que l'on puisse faire avec le vcds. Après il faut changer les tiges des correcteurs d'assiette.

Merci CruzN ! Huruk, du coup si je viens de regarde les photos de ton vhuit, mais ça ne me choque pas. Je pense que la couleur influe aussi sur cette impression. Je reprendrais une photo ce soir en mode dynamic sur la mienne tu comprendras ;)

Ca va causer avec ces nouveaux turbo !! C'est APR qui fera la reprog qui va avec ? Sinon +1 avec vous, dommage d'avoir une si belle voiture qui ne roule (la féfé), ce doit être pour ça que je n'en achète pas :petard: ... LOL

Je voulais dire par là que roccomon peut commander un xpipe

À partir des tresses les lignes de S8 et 4.2 ont le même diamètre, même forme. Ce qui change : - la taille des inters (2 inters plus petit sur S8) - les silencieux arrières (2voies avec valve sur S8) - le support (sangle) caoutchouc de chaque silencieux arrière (ce support se détaille et coûte pas grand chose chez Audi) J en sais quelques chose puisque j ai monté une ligne de S8 sur ma 4.2 et je peux vous dire que ça change du tout au tout :)

Quelques photos ce matin après un bon lavage, elle est un peu haute, j'aurais du la mettre en mode dynamique ... Titaa8 ce ne serait pas toi que j'ai croisé samedi midi au rond point Tondeurs/neuvillette ?

Donc encore un élément tendant à prouver que le moteur avec ses 600 000km était encore en pleine forme !

Tu roules quand même vraiment beaucoup :roi: c'est impressionnant, mais au moins tu mets la voiture à l'épreuve ! T'as ressenti une différence avec le nouveau moteur (puissance par rapport à l'ancien) ?

Qu'est ce qui te permet de dire que tu pollues moins qu'à l'origine ?

Normalement oui, mais sur les A8 certains ne le font pas ... Je ne connais pas les conséquences sur l'A6.

Impressionnant le résultat, c'est juste à tomber ! :lover: Par chez moi impossible de faire ça, le lendemain elle serait à nouveau crados vu l'état des routes en ce moment :icon_frown:

Hello Révision des 120 000 faite chez audi la semaine dernière. Il y avait longtemps que je n'avais pas emmené une voiture chez audi mais vu que c'est la première révision depuis l'achat et qu'elle a toujours été suivi chez audi je me dit que c'est mieux L'accueil s'est bien amélioré, la voiture a été lavé intérieur/extérieure : très bien. Bon ils ne changent pas, ils m'appellent en milieu d'après midi pour me dire que mes disques avant sont à la limite d'usure, le splaquettes aussi ainsi que les plaquettes arrières. Mais tout va bien ils ont les pièces et m'ont fait le devis si je souhaite le faire faire : 873 € :icon_eek: Bien sur je dis merci mais ça attendra (aucun voyant et j'avais regardé visuellement à l'achat c'était certes pas neuf mais il y avait encore de la marge. Par contre en reprenant la voiture il m'indique que le gestionnaire batterie indique la batterie comme défectueuse :reflexion: J'ai fait une recherche rapide sur le forum et j'ai trouvé des tarifs à 468€ chez audi et 250 chez des généralistes. Alors je suis bien surpris, sur mes A8 la batterie, qui était déjà spécifique A8 et assez conséquente, me coûtait plutôt 150€ ! pour le codage je le faisais au VCDS. Avez vous des expériences de remplacement de batterie ? pourquoi est ce aussi chère ? Merci par avance.

Pour le phare si ça peut aider j'avais ça sur mon A8 à son achat, parfois les phares ne s'allumait pas, j'étais obligé d'éteindre et de rallumer et ça finissait par refonctionner et parfois ça s'allumait parfaitement du premier coup pendant plusieurs jours. J'ai changé les ampoules xénons et je me suis aperçu que les ampoules étaient des "sans marques". Après remplacement par des osram ou philips je ne sais plus exactement je n'ai plus jamais eu le soucis. Bonne route avec cette fabuleuse voiture:)

C'est clair ! d'ailleurs j'ai l'impression qu'il n'y a pas vraiment de demi mesure en Belgique soit les moteurs "modeste" (ça n'a rien de péjoratif hein) ou les très grosse cylindrée. Bon à part ces taxes sur les voitures elle a plein d'atout sympa la Belgique ! Ca donne quoi ces jantes ! Je suis tout ça parce que j'avoue que je trouve les 18" sur la mienne un peu juste :)

Qu'est ce qui lui est arrivé à ta voiture pour qu'elle ait autant de problèmes ?! Vérifie le gaz et son circuit (fuite ou pas) et ensuite tu peux et changer les pièces une par une ... bonne chance !