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audi s3 de 2001

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Tout ce qui a été posté par audi s3 de 2001

  1. audi s3 de 2001
    Salut par curiosité je suis allé dans un centre de contrôle technique où j'ai un collègue qui bosse. On a mis ma s3 pour analyser la pollution. Sachant que je suis decatalysé. Et ben la différence est flagrante entre le sp et l'e85 il manque un chouilla pour passer le test decata.
  2. audi s3 de 2001
    salut jess si bruit au ralenti de 760 à 1000 mais vraiment rien de méchant j'envisage un 7163 on va tester ça lol
  3. audi s3 de 2001
    ça fait peu qd meme 0,15 pour le premier qd je vois que je monte à 1000 degrés en egt en fond de 6eme la mdr ça doit dilater sec
  4. audi s3 de 2001
    Yes impeccable je suis nickel alors de partout merci beaucoup j'ai du reprendre une pochette de segment, le compresseur était à 0,10 du coup j'ai mis à 0,30 tous les 1er, second 0,35 et les racleurs étaient tous à 0,40
  5. audi s3 de 2001
    Tiens baptiste dis moi j'ai fais le jeu à la coupe des segments je suis à 30/100 tu as les valeur sur la rta?
  6. audi s3 de 2001
    oui baptiste si je met un turbo comme j'ai c'est clair que ça va charger de bonne heure lol mais j'envisage un EFR un peu plus gros que celui de cedric surement moyen de décoller vers les 3200 mais la j'ai 400cv et le but est d'essayer d'avoir entre 500 et 600 lol Je fais un moteur complet le miens reste entier il marche nickel
  7. audi s3 de 2001
    Pour le fun deux trois petites photos
  8. audi s3 de 2001
    Au départ c'était question budget j'en avais un en fait le vilo de tfsi a une course de 92,8mm et celui du tdi 95,5mm. Et après contrôle chez le tourneur qui m'a réalésé le bloc le vilo avait un jeu de 5/100 sur l'arbre donc rectification pour qu'il soit parfait. Apparemment tous les tdi de cette époque ont un jeu entre 4 et 6/100 mais pour prendre 7500trs il vaut mieux l'équilibrer comme il faut lol. On va voir ce que donne ce setup je sais qu'il y en a qui ne sont pas pour un vilo de tdi mais chacun ses choix comme on dit on verra a la fin
  9. audi s3 de 2001
    erreur de ma part pas 2084 juste un peu plus de 2000cm3
  10. audi s3 de 2001
    Bonjour a tous alors ayant eu l'opportunité de récupérer un bloc de s3 nu je me suis mis dans l'idée de le préparer un peu plus la mécanique lol. Le bloc a été réaléser en 82,5mm et il va y avoir un vilo de 1.9 tdi AHF on va arriver à 2084cm3 les pistons vont prendre place ce sont des supertech qui compense la longue course du vilo pour éviter le contact avec les soupapes lol. Je posterai l'avancement des travaux. Mon s roule parfaitement donc j'ai le temps pour bien faire les choses
  11. audi s3 de 2001
    Je viens de voir ton post aujourd hui dommage je suis a 30 min de montpellier
  12. audi s3 de 2001
    salut baptiste tu aurais la référence du régulateur de charge le miens commence à faiblir aussi lol
  13. audi s3 de 2001
    Salut richie j'avais mit la meme admission en ramair et je suis revenu avec une boite a air d'origine avec un kn et une entrée d'air forcée supplémentaire avec le ramair comparé à la boite a air 10 degrés d'écart en admission
  14. audi s3 de 2001
    Non aucun bruit de poussoir a froid
  15. audi s3 de 2001
    Pour le moment bluffer par la motu 300V en 15W50 qui ne descend jamais en dessous de 0,9 bar
  16. audi s3 de 2001
    Salut baptiste oui c'est vrai que j'apporte une grande attention sur l'huile. J'ai même mis de la 5W40 pendant 15 minutes lol le temps de rouler et de la mettre en température pour voir. J'ai mis de la IGOL symbole céramic en 5W40 et jusque 80 degrés l'huile a une bonne pression mais après cette température ça dégringole et à 110 degrés au ralenti j'avais 0,5
  17. audi s3 de 2001
    Par contre toujours ce bruit au ralenti à chaud un tac tac tac et ce jusqu'à 1200 trs je pense que mon déphaseur en tiens un coup je ne vois pas autre chose vu que ça ne s'amplifie pas malgrès les km parcourus.
  18. audi s3 de 2001
    Salut a tous alors pour donner un peu des nouvelles après 5000 kms effectués, la voiture se comporte toujours aussi bien. Avec ces grosses chaleur dans le sud j'avais des soucis de températures d'huiles qui s'envolaient en pleine charge jusqu'a 125 degrés. J'ai donc essayé plusieurs huiles, de la castrol 10W60 au bout de 1500 kms elle devenait très foncée à mon gout mais tenait une pression de 0,6 bar à chaud. J'ai également essayé de la motul 8100 en 10W60 et à chaud au ralenti la pression descendait à 0,5 bar. Quand je dis à chaud c'est huile à 100 degrés. J'ai finalement fini par réinstaller mon radiateur d'huile et je ne dépasse plus les 107 degrés de température d'huile. Je lui ai mis de l'huile motul 300V en 15W50 et je dois dire que je suis très surpris par cette huile. L'huile après 1500kms reste limpide et tiens une pression à chaud de 1bar voir 0,9 bar à 107 degrés.
  19. audi s3 de 2001
    Quand on voit l'augmentation du gasoil avec mes 18 litres au 100 d'ethanol a 0.7 le litre finalement ça fait du 9 litres au 100 ramené avec un mazout
  20. audi s3 de 2001
    Moi je fais du 18 litres lol
  21. audi s3 de 2001

    Vidéo

    audi s3 de 2001 a répondu à un(e) sujet de vladi6 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    punaise cedric je pensais pas que tu avais les lunettes a polnareff mdr
  22. audi s3 de 2001
    Oui j'avais vu ce kit mais si quelqu'un peux confirmer que sur les optiques apy la lentille est en plastique tandis que sur les amk et bam je vous confirme qu'elles sont en verre donc inusable
  23. audi s3 de 2001
    Avec des poussoirs mécaniques et des soupapes qui vont bien avec ressort pour aller chatouiller les 8000trs voila la plage d'utilisation après lol de 2500 à 8000
  24. audi s3 de 2001
    le top serait un k04 pour partir bas et un gtx 3071 pour prendre haut dans les tours avec un by-pass relié aux deux turbos et celui qui produit le plus de pression l'emporte sur l'autre
  25. audi s3 de 2001
    Alors pour le temps j'ai mis à peu près 1h30 par phare soit 3 heures le jeu en vaut la chandelle au vu du prix d'un seul phare xénon pour s3
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