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audi s3 de 2001

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Tout ce qui a été posté par audi s3 de 2001

  1. ça ressemble plus a une prise de capteur cliquetis
  2. c'est un clapet anti retour
  3. ça sent le rivet de la fourchette 1/2 qui s'est barré votre histoire
  4. Bienvenue a toi vivement la présentation, Pour ce qui est des voitures avec lesquelles tu as testé, un peu normal si véhicule stock d'origine en 225cv ça marche bien mais pas transcendant et surtout les 1,5 tonnes de la bête. Même un 1.9 tdi 150 va te pulvériser au couple et ce n'est qu'en 5ème ou tu vas commencer à le rattraper. Les ratés de combustion, je commencerai par changer les bougies dans un premier temps et effacer les défauts et voir si ils reviennent Pour le mélange, les lambda ont une durée de vie tu arriveras à en trouver facilement. Il va te falloir de la patience et de l'argent pour remettre tout en ordre et profiter de cette auto qui au fur et à mesure du temps devient attachante. Parcours le forum tu auras les réponses à toutes tes questions
  5. Yannick ça c'est pour bientôt mdr faut y aller doucement
  6. Quattrro permanent non mais motricité accrue à l'avant oui surtout en appui dans les virages
  7. Bonsoir a tous bon après avoir réfléchi un peu lol, j'ai abandonné le différentiel wavetrac un peu trop couteux pour ma part et surtout sachant que je fais un 2eme moteur à côté de celui que j'ai déjà qui sort 400cv merci cédric.....lol Je me suis rabattu sur un différentiel quaife QDF14R que je viens de recevoir déjà comparé à celui d'origine ça va changer pas mal
  8. Au fait c'est bon j'ai trouvé la revue complete pour la réparation de la boite de vitesse 02M en 2 bouquins de 180 pages je vais avoir de la lecture...lol je les recoient la semaine prochaine
  9. Ta femme te fais la gueule aussi alors....ptdr
  10. peinture vermiculée VHT très bon produit, j'ai juste un peu trop chargé en peinture avec le recul, une couche de moins aurait été vraiment parfait
  11. Un peu de peinture sur le cache culbuteur maman n'est pas contente four oblige lol
  12. Euh cedric on va pas la casser lol on va la solliciter mais elle va tenir bon lol
  13. Un bon dimanche de passé lol démontage de la boite de vitesse drp 2ème photo on voit bien la différence entre les deux carter d'embrayage
  14. Après pour être honnête avec un efr en twinscroll ce serait con de le briser surtout en couple faut Qu il s exprime lol
  15. je te dirai honnetement la à 400cv la 1ere ne sert a rien lol et en 6 sur autoroute a 130 le moteur est au dessus de 3000 Avec 600cv je pense que les rapport allongés seront un plus pour exploiter le couple et surtout a 130 en 6eme sur autoroute largement en dessous de 3000trs
  16. En fait de ce que j'ai pu lire chez les anglais et les ricains c'est les arbres qui s'écartent sous le couple et qui détruit généralement la 4eme vitesse et le carter en passant. La boite type drp a des arbres qui sont les plus solides des boites 02m. A ça, ajouté avec des pignons tdi donc rapport allongé la boite devrait tenir pas mal de couple. Il y a des renforts qui existent mais ça oblige à percer le carter de boite et ça me laisse perplexe comme solution de percer dans l'alu. Je préfère mettre les chances de mon côté cette boite tiens les 700nm sans sourciller chez les anglais et les rifains ferveurs amateurs de couple dantesque
  17. Vu que j'ai une boite de côté de s3 juste le carter d'embrayage a changer pour l'adapter et je vais voir pour changer les roulements et fourchette au passage. Le différentiel aussi va y passer à mon avis pour faire place a un petit wavetrac ce serait l'idéal
  18. Bonjour a tous, je pense tenir la solution pour la boite de vitesse, j'ai réussi à trouver une boite 6 en 4 motion de golf 4 V6 type drp et je vais lui greffer la pignonnerie d'un tdi type drw. Avec cette combinaison la boite doit pouvoir supporter les 700nm de couple Et surtout les 180 en fond de 3 lol alors la 6......no comment
  19. j'ai poncé avec le dremel au 280 a l'eau puis à la main au 1000 et au 3000
  20. Faut ce qu'il faut mais c'est clair que le chemin paraît long
  21. c'est ce genre de détail qui peux faire la différence, tu vois ce que je veux dire......
  22. Merci baptiste lol 10 heures de taf sur la culasse et j'avais juste les conduits échappement à faire et 2 heures sur le collecteur pour arriver à 39mm en entrée
  23. Alors un peu de nouvelles les choses avancent doucement mais surement J'ai fini d'agrandir les conduits d'échappement de la culasse vu que j'avais une AGU de côté Petite photo pour comparer entre une AMK d'origine et l'AGU retaillée Et pour le fun culasse avec collecteur 38,5 en sortie de culasse et bride collecteur pour ensuite tubulure à 42,6 ça devrait souffler assez fort là dedans lol
  24. les records sont faits pour être battus 500 oui ce sera nickel on attend celle de richie aussi qui devrait être dans les 700 a mon avis Mais bon je réalèse pour ma part donc je triche un peu pour passer à 2l
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