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audi s3 de 2001

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Tout ce qui a été posté par audi s3 de 2001

  1. tu peux pas aggraver la situation dans laquelle tu te trouve tkt tu branches, tu effaces les défauts et tu essaies de démarrer si ça démarre et cale normal...immo lecture défaut et si les défauts ne reviennent pas c'est victoire seul le code défaut anti démarrage doit apparaître Si tel est le cas tu m'envois les deux calculos et je te fais un clone complet pour pas cher
  2. EN angleterre et surtout un calculateur garanti ça m'étonnerai d'une entourloupe pareil entre un bosch edc15 de tdi et un me7.5 y a une sacrée différence
  3. Tu test et ensuite si il s'avère que c'est le calculo le fautif je te le clone complet pas de soucis je suis équipé
  4. Moi pour la mienne j'ai un écu de côté déjà programmé pour l'immo et le programme de la 29F400 complet au cas ou.... j'ai déjà eu la panne en même temps vu où le calculo est situé il est sensible aux intempéries.....
  5. Apres si tu veux je t indique si tu te sent de dessouder et souder l'eprom d'immo en mp Sinon tu m'envois les deux calculos et je te fais un clone MP
  6. BK il est garanti donc pour 50 euros et 15 euros de livraison c'est pas un gros risque mais bon il fait comme il veux
  7. https://www.ebay.fr/itm/Audi-A3-1996-2003-ENGINE-ECU-8N0906018BH-WARRANTY-7430996/163619211957?hash=item2618770ab5:g:wY4AAOSwi5dcm6XF Un calculo a 50 euros
  8. le 8NO906018H est compatible aussi en plus du 8N0906018J et je me suis trompé c'est 8N0906018BH
  9. Justement ces références les gèrent
  10. 8NO 906 018 j ou dh sur c'est compatible après je ne suis pas chez moi
  11. 400 whaou ca fait cher Tu n'es pas obligé d'avoir la même référence je dois avoir un tableau avec les références possibles c'est un bam ton moteur donc un ecu avec moteur bam, apx de tt225 ou amk fera l'affaire
  12. l’idéal dans ton cas pour écarter définitivement le calculateur serait de t'en faire prêter un pour tester. l'immo te bloquera le démarrage enfin elle va démarrer puis caler mais au moins pour voir si les mêmes défauts reviennent
  13. l'autre cote l'infineon
  14. Ce qui semble bizarre c'est qu'il communique toujours au diag donc pas complètement hs Comme dis mich surement module interne qui fournit le 5v hs Un écu coute dans les 100 euros sur internet la réparation doit couter davantage
  15. Salut a toi triste nouvelle je pense que ton calculo a pris une châtaigne ouvre le et prend une photo du processeur infineon a mon avis il a flashé, généralement c est dans l'angle en bas a gauche
  16. yes lol on va déjà voir ce que donnera cette boite de vitesse
  17. Baptiste j'essaie de trouver la référence des deux joints toriques vert de la boite de transfert pour accoupler avec la boite de vitesse
  18. salut baptiste oui franchement elle est super à appliquer c'est la marque elring dirko ht de -65 à 315 degrés
  19. Bonjour à tous alors voilà la boite de vitesse est enfin fermée victoire....Cela m'a pris beaucoup de temps, plusieurs journées entières. En même temps c'était ma première. Donc pour résumer cette boite de vitesse, changement du différentiel par un quaife, changement des pignons par ceux de tdi drw et changement de tous les roulements et réglage des arbres et du différentiel avec les rondelles adéquat. Et pour finir, renforcement des fourchettes, 1-2 et 5-6 avec renfort carter de boite et appuis pendulaire sur l'arbre de la 4ème vitesse. Je cherchai également une pompe a eau renforcée et je suis tombé sur celle vendu par hepu qui a les ailettes en fer et non en composite comme on trouve sur la plupart de nos pompes a eau.
  20. les gars arretez je vais finir par monter lol
  21. J'espère qu'elle tiendra sur la durée avec un couple entre 600 et 700nm
  22. Salut baptiste, celle là c'est pour le carter de boite, je vais la mettre aussi L'autre c'est celui la https://www.darksidedevelopments.co.uk/products/02m-02q-gearbox-4th-gear-input-shaft-support.html
  23. Une autre photo de mon futur arbre primaire en fait le renfort en laiton vient appuyer sur le cylindre du gros pignon pour éviter en cas de gros couple qu'il ne s'écarte légèrement et donc détruise les dents.
  24. déjà pour ce qui est de l'arbre primaire des deux boites de vitesses, DRP et DRW DRP et DQB sont identiques en arbre et pignon 1ere photo, arbre primaire DRP et DQB 2eme photo arbre primaire DRW DRW est beaucoup moins creux
  25. Honnetement je doute qu'au de la de 250 la voiture se comporte bien ce n'est pas trop pour la vitesse de pointe cette boite c'est surtout pour la sensation de couple et revenir sur une boite 5 et surtout mais surtout marre d'être à plus de 3000trs à 130 sur l'autoroute
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