audi s3 de 2001

ma n75 fini par la lettre L. C est un turbo d'origine donc le réglage doit etre standard je pense

mon ralenti est stable j ai nettoyé aussi le boitier papillon, les bougies sont neuves distri aussi les arbres a cames ainsi que le déphaseur, j ai aussi une durite silicone pour le turbo, les lambda sont neuves aussi. Cette voiture me passionne enormement mais cette panne m agace. Si quelqu un qui dispose d un vag com complet dans le 34 est present je suis preneur car le miens est une evaluation et ne me permet pas de faire de log a part pour le débitmetre.

merci a tous pour vos réponses je vais regardé la référence de ma n75 mes bobines d allumages sont neuves aussi c vrai que le turbo est neuf et j avais pensé aussi au réglage de la wastegate mais je n ai pas la longueur d origine de la tige. Pour ce qui est du vag com n75 branché il me marque pression de charge maximale dépassée.

bonjour a tous donc voila je possede un s3 de 2001 qui avait a mon acquisition 190000kms et le moteur etait vraiment fatigué j ai du changer énormément de chose pour revoir cette belle revenir sur la route. Mon soucis est qu elle se met en mode limp mode donc en securite en pleine charge et des que je debranche la n75 elle marche bien j ai recherché une eventuelle fuite d air mais en vain. la dump est neuve le turbo aussi ainsi que la n75 a mon mano sans n75 il indique quand meme a pleine charge 0.9 ce qui est vraiment pas mal mais des que je rebranche cette vanne le mano avant coupure indique 1.1 si qqun a des idées elles sont les bienvenues car la je sèche vraiment. Merci d'avance a tous

je suis un peu dans le même cas que toi moi je viens d'investir dans un mano digital et au ralenti je suis a -0.9 et en crete il m'affiche 1 bar mais tiens t il compte de la pression atmospherique? merci pour vos réponses

Ce qui me parait bizarre c que lorsque je deconnecte la n75 elle marche normalement comme si il y avait trop de pression turbo en la connectant j ai également trouvé un autre défaut en faisant des essais successifs en branchant et débranchant la n 75 n 75 connecté: 17963/P1555 - Régulateur de pression Boost: limite supérieure dépassée Symptômes possibles Réduction de la puissance de sortie Limp mode Les causes possibles Boost pression trop élevée Tuyaux / tubes incorrecte connecté, déconnecté, bloqué ou fuite Chargeur de pression de commande défectueuse VNT (turbo à géométrie variable): buses coincé Electrovanne pour Boost Pressure Control (N75) défectueuse Solutions possibles Vérifier les flexibles / tuyaux pour / entre les composantes Vérifiez électrovanne de contrôle de pression Boost (N75) Vérifier / Nettoyer / remplacer le contrôle de pression de charge Vérifier / Nettoyer mécanisme des buses variables Écouter Lire phonétiquement Dictionnaire - Afficher le dictionnaire la n75 est neuve et le turbo aussi si quelqu un aurait un schema de toute les durites d air pour vérifier leur branchement merci beaucoup

capteur g31? Il est censé gerer quoi celui la?

a la valise il me sort defaut de pression: pression de charge maximale dépassée Elle a 197000 kms. Merci de vos réponses

bonjour a tous voila quelques semaines que je suis toujours a la recherche de cette panne je m'explique: mon audi s3 de 2001 avec moteur entierement refait me fais des coupures passé les 4000 tours comme si elle régulé. Le débitmetre est neuf, la n75, les sondes lambda, et pas de fuite sur le circuit de suralimentation. J'ai débranché la n75 et elle ne coupe plus mais il me manque des chevaux si qqun peux orienter mes recherches merci beaucoup je pensais au capteur de regulation de suralimentation celui qui se trouve sous la batterie.

salut j'ai un collegue qui avait le meme problème que toi c'était la sonde de temperature d'eau tu la débranche et tu fais un essais et tu seras fixé

Me revoila avec mes mesaventures lol cet apres midi j'ai été faire un essais routier débitmetre débranché la voiture marche mieux mais coupe toujours vers les 5000 tours j ai un defaut qui est: 17963 pression de charge: limite maximale dépassée Alors qu'avec le débitmètre branché il me donne signal trop élevé du débitmètre n75 neuve dv neuf bougies et bobines neuves turbo neuf par avance merci

oui j'ai regardé le g70 est bien le débitmetre j ai fais une log enfin j ai essayé du moins voici les résultats: ,Group A:,'002,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running ,,Engine RPM,Engine Load,Ave. Inj. Period,Air Mass Flow,,,,,,,,,, ,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,, Marker,STAMP, /min,%, ms, g/s,STAMP,,,,,STAMP,,,, ,0.38,2240,35.3,3.40,16.19,,,,,,,,,, ,0.79,2280,41.4,4.08,18.72,,,,,,,,,, ,1.19,2360,47.4,4.76,25.53,,,,,,,,,, ,1.69,2520,59.4,5.78,29.86,,,,,,,,,, ,2.18,2640,61.7,5.78,31.69,,,,,,,,,, ,2.60,2800,60.9,5.78,33.44,,,,,,,,,, ,3.00,3040,114.3,11.22,77.56,,,,,,,,,, ,3.49,3520,145.1,13.26,99.83,,,,,,,,,, ,3.89,3920,145.1,13.26,108.08,,,,,,,,,, ,4.31,4320,150.4,13.26,126.81,,,,,,,,,, ,4.81,4840,163.2,14.28,155.75,,,,,,,,,, ,5.22,5200,136.1,12.92,142.50,,,,,,,,,, ,5.62,5520,100.0,9.52,96.00,,,,,,,,,, ,6.01,5440,16.5,1.70,0.00,,,,,,,,,, ,6.42,4640,36.1,5.44,42.06,,,,,,,,,, ,6.92,4000,125.6,11.90,101.11,,,,,,,,,, ,7.32,4160,147.4,13.26,122.11,,,,,,,,,, ,7.72,4360,159.4,14.62,135.28,,,,,,,,,, ,8.13,4560,151.9,13.94,131.53,,,,,,,,,, ,8.63,4760,106.8,9.86,90.19,,,,,,,,,, ,9.13,4920,110.5,10.88,103.08,,,,,,,,,, ,9.54,5080,117.3,11.22,116.06,,,,,,,,,, ,9.94,5200,112.8,10.54,113.94,,,,,,,,,, ,10.44,5360,108.3,10.54,112.56,,,,,,,,,, ,10.85,5480,87.2,8.50,62.14,,,,,,,,,, ,11.24,5080,12.0,1.36,2.53,,,,,,,,,, ,11.65,4400,12.8,1.70,7.47,,,,,,,,,, ,12.05,4160,12.8,1.70,9.28,,,,,,,,,, ,12.46,4080,12.0,0.00,9.75,,,,,,,,,, ,12.95,4080,12.0,0.00,9.89,,,,,,,,,, ,13.35,4040,12.8,0.00,9.97,,,,,,,,,, ,13.75,3960,12.8,0.00,9.81,,,,,,,,,, ,14.16,3840,12.8,0.00,9.50,,,,,,,,,, ,14.56,3720,12.0,0.00,9.14,,,,,,,,,, ,14.95,3600,12.8,0.00,8.94,,,,,,,,,, ,15.36,3480,12.8,0.00,9.00,,,,,,,,,, ,15.88,3400,12.8,0.00,8.69,,,,,,,,,, ,16.37,3400,12.8,0.00,8.58,,,,,,,,,, ,16.77,3360,12.8,0.00,8.72,,,,,,,,,, ,17.17,3320,12.8,0.00,8.69,,,,,,,,,, ,17.60,3360,23.3,4.08,24.75,,,,,,,,,, ,18.09,3400,113.5,10.54,89.36,,,,,,,,,, ,18.58,3520,173.7,15.30,128.31,,,,,,,,,, ,19.00,3680,168.4,16.32,116.94,,,,,,,,,, ,19.40,3800,169.9,15.98,125.22,,,,,,,,,, ,19.89,3960,172.9,15.98,132.17,,,,,,,,,, ,20.29,4080,175.9,15.98,140.22,,,,,,,,,, ,20.69,4240,175.9,15.98,143.36,,,,,,,,,, ,21.11,4360,181.2,16.32,153.69,,,,,,,,,, ,21.51,4480,187.2,16.66,159.58,,,,,,,,,, ,21.91,4600,188.7,17.00,169.28,,,,,,,,,, ,22.40,4760,166.9,14.62,157.75,,,,,,,,,, ,22.80,4880,151.9,14.28,145.08,,,,,,,,,, ,23.22,4960,121.8,11.22,106.25,,,,,,,,,, ,23.62,5040,109.8,9.86,99.33,,,,,,,,,, ,24.03,5120,109.8,10.20,106.61,,,,,,,,,, ,24.53,5160,111.3,10.54,112.47,,,,,,,,,, ,24.91,5240,110.5,10.20,110.81,,,,,,,,,, ,25.33,5160,13.5,1.36,1.06,,,,,,,,,, ,25.83,4480,12.8,1.70,6.00,,,,,,,,,, ,26.23,4120,12.8,1.70,7.53,,,,,,,,,, ,26.74,4080,12.0,0.00,9.19,,,,,,,,,, ,27.14,4080,12.0,0.00,9.78,,,,,,,,,, ,27.63,4040,12.0,0.00,9.58,,,,,,,,,, ,28.14,4000,12.0,0.00,9.58,,,,,,,,,, ,28.64,3960,12.0,0.00,9.50,,,,,,,,,, ,29.15,3920,12.0,0.00,9.44,,,,,,,,,, ,29.55,3840,12.0,0.00,9.31,,,,,,,,,, ,30.05,3760,12.0,0.00,8.94,,,,,,,,,, ,30.54,3640,12.0,0.00,8.42,,,,,,,,,, ,30.96,3560,12.0,0.00,8.33,,,,,,,,,, ,31.36,3480,12.8,0.00,8.72,,,,,,,,,, ,31.76,3400,12.8,0.00,8.44,,,,,,,,,, ,32.16,3320,12.8,0.00,8.39,,,,,,,,,, ,32.56,3280,12.8,0.00,8.28,,,,,,,,,, Friday,14,January,2011,15:21:33 8N0 906 018 J,,1.8L R4/5VT G 0003, ,Group A:,'002,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running ,,Engine RPM,Engine Load,Ave. Inj. Period,Air Mass Flow,,,,,,,,,, ,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,, Marker,STAMP, /min,%, ms, g/s,STAMP,,,,,STAMP,,,, ,0.02,3040,43.6,4.42,24.83,,,,,,,,,, ,0.40,3120,51.1,4.76,31.22,,,,,,,,,, ,0.82,3280,52.6,5.10,33.03,,,,,,,,,, ,1.31,3520,99.2,9.52,78.25,,,,,,,,,, ,1.71,3800,117.3,10.54,87.06,,,,,,,,,, ,2.11,4120,100.0,9.52,78.72,,,,,,,,,, ,2.51,4440,114.3,10.88,98.92,,,,,,,,,, ,2.93,4800,121.1,10.88,113.39,,,,,,,,,, ,3.43,5200,116.5,10.20,117.33,,,,,,,,,, ,3.82,5560,151.1,13.94,169.75,,,,,,,,,, ,4.34,6000,142.1,12.92,177.56,,,,,,,,,, ,4.85,6240,90.2,8.50,79.00,,,,,,,,,, ,5.33,5440,12.8,1.36,4.08,,,,,,,,,, ,5.74,4400,111.3,10.54,107.14,,,,,,,,,, ,6.15,4560,145.1,13.60,136.08,,,,,,,,,, ,6.54,4720,147.4,13.60,84.69,,,,,,,,,, ,6.96,4840,103.0,10.20,94.72,,,,,,,,,, ,7.44,5040,154.1,13.60,157.61,,,,,,,,,, ,7.86,5240,151.9,13.26,163.69,,,,,,,,,, ,8.26,5400,115.8,10.88,113.42,,,,,,,,,, ,8.66,5520,103.8,10.54,109.47,,,,,,,,,, ,9.15,5360,12.8,1.36,0.69,,,,,,,,,, ,9.57,4360,82.0,8.50,84.97,,,,,,,,,, ,9.97,4320,127.8,11.90,113.94,,,,,,,,,, ,10.46,4400,163.9,14.28,144.94,,,,,,,,,, ,10.86,4480,132.3,11.90,103.67,,,,,,,,,, ,11.26,4520,69.2,6.80,49.11,,,,,,,,,, ,11.68,4560,106.0,10.54,95.64,,,,,,,,,, ,12.18,4640,106.0,9.86,93.92,,,,,,,,,, ,12.58,4720,107.5,9.86,97.81,,,,,,,,,, ,13.09,4800,134.6,12.24,144.44,,,,,,,,,, ,13.58,4920,157.9,14.28,155.53,,,,,,,,,, ,13.98,5040,140.6,12.58,135.58,,,,,,,,,, ,14.40,5080,91.0,8.50,79.33,,,,,,,,,, ,14.89,5160,115.8,10.54,117.42,,,,,,,,,, ,15.29,5240,101.5,9.18,70.00,,,,,,,,,, ,15.69,5280,117.3,10.54,123.89,,,,,,,,,, ,16.09,5360,124.1,11.22,128.08,,,,,,,,,, ,16.49,5440,109.8,10.20,111.72,,,,,,,,,, ,16.91,5400,70.7,5.44,63.83,,,,,,,,,, ,17.31,5040,12.0,1.36,3.92,,,,,,,,,, ,17.71,4360,128.6,11.90,132.69,,,,,,,,,, ,18.11,4400,168.4,15.30,146.39,,,,,,,,,, ,18.60,4480,176.7,15.98,154.61,,,,,,,,,, ,19.02,4560,182.7,16.66,160.36,,,,,,,,,, ,19.52,4640,157.1,14.62,136.58,,,,,,,,,, ,20.01,4680,147.4,13.60,132.19,,,,,,,,,, ,20.43,4760,146.6,13.60,133.36,,,,,,,,,, ,20.83,4800,146.6,13.60,136.47,,,,,,,,,, ,21.23,4840,147.4,13.94,139.28,,,,,,,,,, ,21.63,4880,147.4,13.94,138.83,,,,,,,,,, ,22.03,4920,146.6,13.60,137.47,,,,,,,,,, ,22.54,4960,146.6,13.94,141.67,,,,,,,,,, ,22.94,5040,146.6,13.60,142.17,,,,,,,,,, ,23.34,5080,148.1,13.94,146.94,,,,,,,,,, ,23.74,5080,148.9,13.94,149.47,,,,,,,,,, ,24.16,5120,60.2,4.76,31.86,,,,,,,,,, ,24.65,5000,12.0,1.70,4.56,,,,,,,,,, ,25.05,4920,12.0,0.00,8.97,,,,,,,,,, ,25.45,4800,12.0,0.00,10.33,,,,,,,,,, ,25.85,4640,12.0,0.00,10.78,,,,,,,,,, ,26.25,4520,12.0,0.00,10.86,,,,,,,,,, ,26.65,4400,12.0,0.00,10.19,,,,,,,,,, ,27.05,4280,12.0,0.00,10.50,,,,,,,,,, ,27.47,4120,12.0,0.00,10.14,,,,,,,,,, ,27.95,4040,12.0,0.00,9.72,,,,,,,,,, ,28.36,4000,12.0,0.00,9.50,,,,,,,,,, ,28.87,3920,12.0,0.00,9.25,,,,,,,,,, ,29.37,3840,12.0,0.00,9.19,,,,,,,,,, ,29.77,3760,12.0,0.00,9.14,,,,,,,,,, ,30.17,3640,12.0,0.00,8.28,,,,,,,,,, ,30.57,3560,12.0,0.00,8.22,,,,,,,,,, ,30.99,3440,12.8,0.00,8.67,,,,,,,,,, ,31.39,3280,12.8,0.00,8.06,,,,,,,,,, ,31.79,2760,12.8,0.00,7.08,,,,,,,,,, ,32.17,2320,12.8,0.00,5.89,,,,,,,,,, ,32.59,2680,11.3,0.00,6.19,,,,,,,,,, ,32.99,3800,12.0,0.00,9.00,,,,,,,,,, ,33.40,3680,12.0,0.00,8.78,,,,,,,,,,

Suite aux réponses que vous m'avez donné j'ai changé le dump valve ya du mieux mais elle coupe toujours et maintenant le défaut a changé il me dit capteur g70 signal trop élevé. J'avais aussi un défaut sur le cylindre 1 avec ignition circuit ouvert en fait j avais acheté une bobine mapco et le calculateur ne la reconnaissait pas je l ai remplacé par une neuve de chez audi et plus de defaut. Si quelqu un a une idée elle sera la bienvenue merci a tous

merci pour ta réponse et par hazard aurais tu un lien pour télécharger cette version ainsi que les drivers

Merci pour votre aide pour ce qui est d'une eventuelle remap je n y ai pas connaissance j'ai acheté le véhicule avec le moteur hs et turbo hs. Pour le vag com je ne dispose que d'une version d'essais qui ne me donne pas accés au circuit de suralimentation quelqu un sait si un logiciel anterieure donnerais acces aux restrictions du 409.1 par avance merci beaucoup.

Voila quelques jours que j'essaies de trouver mon problème, je vous explique la voiture audi s3 de 2001 moteur amk La voiture fonctionne tres bien ralenti normal mais des que je tire un peu sur les rapport elle coupe l'accélération et en passant les rapports la puissance reviens puis repars a nouveau. J'ai donc passé le véhicule au vag com et il me sort l erreur 17963 pression de charge: limite maximale dépassé La n75 est neuve ainsi que tout le moteur et le débitmetre me sort au maxi 175 gr Si quelqu'un a des idées merci d'avance

bonsoir a tous donc voila cet apres midi j'ai passé ma s3 au diag et il en ressort ces defauts quelqu un saurait il de quel sonde il sagit pour le code 17525. pour la sonde lambda j'ai changé celle avant cata donc je suppose que la b1 S2 c'est la deuxième? Pour finir j ai changé mon turbo il est neuf la wesgate doit etre mal réglé ou je me trompe?

merci pour les réponses je vais regarder tout ca quelqu un sait quel est le fusible qui gere l allumage du cylindre 1 par hazard, merci beaucoup

Tout d'abord bonjour a tous je suis nouveau sur ce forum. J'ai fais acquisition il y a six mois d'une audi s3 de 2001 moteur amk en bout de course. J'ai changé quasiment tout le moteur ainsi que le turbo. J'ai investi dans un vag com et apres analyse il me sors un defaut qui est:17763 P1355 cylindre1 circuit d'allumage: circuit ouvert. Si quelqu'un pouvez me renseigner et aussi m'indiquer la numérotation des cylindres, si le 1 est côté distri ou inverse par avance merci a tous

je reviens vous faire part d un soucis recurrent sur mon audi s3 210 moteur amk de 2001 je n ai pas de voyant au tableau de bord et ma belle a besoin de trois voir quatre tour de clef pour demarrer ensuite nickel ralenti stable mais un manque de puissance tt de meme entre 2000 et 4000 qqun aurait il une solution pour m'orienter merci

j'ai toujours un soucis en fait ma voiture s3 de 2001 moteur amk elle a du mal a demarré mais une fois en route elle tourne bien malgré un manque de puissance apres passage a la valise il me detecte defaut sonde lambda erreur p1116 et defaut de capteur arbre a came un coup il dit signal faible, un coup signal non plausible et un coup signal trop élevé avec erreur p 0341 on a vérifié tous les calage distribution et arbre ainsi que la chaine avec les 16 maillons rien n y fait. J ai essayé avec un autre capteur et meme résultat, j ai testé les fils du capteur et le courrant arrive. le capteur branché ou débranché la voiture demarre pareil au bout de trois ou quatre tours de clefs. les bougies sont neuves et es bobines aussi.Si vous pouvez m'orienter ce serait sympa merci beaucoup

merci pour vos réponses super sympa mais j'ai toujours un soucis en fait ma voiture a du mal a demarré mais une fois en route elle tourne bien malgré un manque de puissance apres passage a la valise il me detecte defaut sonde lambda erreur p1116 et defaut de capteur arbre a came un coup il dit signal faible, un coup signal non plausible et un coup signal trop élevé avec erreur p 0341 on a vérifié tous les calage distribution et arbre ainsi que la chaine avec les 16 maillons rien n y fait. J ai essayé avec un autre capteur et meme résultat, j ai testé les fils du capteur et le courrant arrive. le capteur branché ou débranché la voiture demarre pareil au bout de trois ou quatre tours de clefs. Si vous pouvez m'orienter ce serait sympa merci beaucoup

oui bonjour je n ai pas pu faire de photo mais c'est justement pour savoir où se branchent exactement ces deux durites sous la rampe une va sur un T sur le cache culbuteur et l'autre au régulateur de pression d'essence mais dans quelle ordre ? j ai egalement un soucis au vag la voiture demarre tres mal en fait elle met du temps et la valise me constate deux défauts le premier: sonde lambda fil blanc coupé le deuxieme: mauvais calage arbre a cames merci pour vos réponses si qqun sait comment se reperer pour remettre les arbres en place merci je tiens egalement a préciser que la distribution est bien calée donc il faut que je detende la chaine du tendeur pour remettre l arbre en place mais comment? avec quels reperes?

bonjour a tous je vous expose mon souci Je possède une audi s3 de 2001 moteur amk et je viens de terminer de refaire le moteur et j'ai un petit souci pour le branchement des durites d'air notament celle du wastegate ainsi que les deux durites situées sous le support des injecteurs. Si quelqu'un pouvait m'orienter sur ces branchements ce serais sympa merci a tous