audi s3 de 2001

Heureux possesseur d'une audi s3 8l gris dauphin de décembre 2000 evo 2 avec moteur amk. Cela fait maintenant 5 ans que je l'ai en ma possession et elle ne m'a jais déçue. Je l'ai acquise avec le moteur en fin de vie et elle totalisait 200000kms mais la carosserie et l'intérieur était très propre. Depuis peu je ne roule plus beaucoup et ne souhaitant pas la vendre je me lance dans une petite préparation. Actuellement elle est reprog avec ligne complete, amorto bilstein b16 et sort au banc 270cv J'ai commencé à commander les pièces voici le descriptif: Turbo mamba gtx2863r injecteur bosch ev14 en 550cc collecteur gros volume en fonte bielles forgées coussinet de ligne et bielles acl race culasse agu gros conduits distribution renforcée Embrayage stage 2 pour max 550nm Pompe a essence 044 20 soupapes supertech Les pistons ont été changés au départ par des mahlés de moteur bam neuf et la voitures n'a fait que 30000kms depuis. Je compte également m'occuper des freins en même temps ....lol A tout les connaisseurs, combien de cv peux t on esperer au final en restant fiable?

Pour ma part focal et sub MTX que du bonheur

Mon calculateur ayant été diagnostiqué hs je suis a la recherche d un calculateur moteur pour mon s3 de décembre 2000 moteur AMK celui du BAM est identique mais j'aimerais savoir si je peux mettre celui d'un audi TT 225 après avoir changé l'immotronic bien entendu, car je viens d'en trouvé un ou si quelqu'un en a un a vendre je suis preneur merci a tous

J'ai un ami électronicien qui connaît très bien les calculateurs et notamment Bosch qui m'a dit qu'il pouvait dessouder l immo et me le ressouder sur l'autre et en même temps me ressouder l'éprom. Mon calculateur a grillé apparemment c'est très rare mais bon c'est la vie lol

c est marqué ou la différence sachant que le moteur est identique entre les deux amk et bam donc en prenant l immo de mon calculateur et en la mettant sur le nouveau la voiture démarrera et en ressoudant mon eprom je garde les mêmes performance

A savoir également que j'avais un eprom me sortant 286 cv et 400nm de couple avec filtre bmc downpipe et ligne complète decata. Pourrais-je le remettre? Je suis passé au banc pour les mesures. J'oublié aussi pression sural 1.7 voir 1.8

c'est bien celle là la grosse à côté de l'éprom

je sais pas envoyer de photo lol

Bonjour a tous donc voilà suite à la mort de mon calculateur sur mon s3 amk j'ai reussi à trouver un calculateur de bam à savoir si ils sont compatibles et je sais que l'immotronic est à reprogrammer mais j'aimerais savoir si je peux le mettreMerci a tous

Des nouvelles de ma panne après test a l'entrée du calculateur tout est bon donc c'est le calculateur qui est hs en l'ouvrant on dirait que la pus grosse puce à l'intérieur a flashé...........snif

J'ai vérifié tous les relais et tous les fusibles RAS cette panne me rend fou HELP

aucune communication possible avec le calcuateur moteur et ceui de l ABS me dis connexion module engine impossible

merci pour cette réponse mais où se situe ce relais? a-t-il un numero?

Oui le démarreur tourne nickel

salut oui tous les fusibles sont bons Y aurait il un relais entre le calculateur et l'ODB?

Moi j'ai une gris dauphin et je suis sur villeneuve les maguelones

Bonjour a tous après longtemps d absence me revoilà pour de nouvelles aventures..... Heureux possesseur d'une Audi s3 modèle 2000 avec un moteur AMK je me suis retrouvé en rade avec ma belle, elle a refusé de démarrée après un arrêt d'un peu plus de deux heures. En essayant de brancher vagcom le calculateur ne répond pas seul celui de l'ABS me répond. Je me doute que la panne est électronique mais si une âme charitable pouvait m'éclairer ce serait la bienvenue. Je tiens a préciser qu'elle marchait très bien avant et que la batterie fonctionne ainsi que le démarreur et il y a de l'essence et ce n'es pas l'anti démarrage Merci a tous

Pour ma part j ai commandé un eprom chez lc developpement j ai dessoudé mon eprom d'origine et ressoudé celui de lc developpement resultat 256 cv et 380 nm de couple et sincerement avec un fer a souder à pointe fine et de la patience ca le fait. Et le tout pour 149 euros!!!!

le wag com que j ai ne me permet pas de faire de log pression turbo

turbo d origine enfin je crois lol tout le moteur a été refait il y a 15000 kms et n75 débranchée electriquement elle a un jr en lieu et place de l'origine downpipe en 76 complet et ligne complete durite induction silicone

bonjour a tous je reviens vers vous apres un passage au banc de mon audi s3. Voici ma courbe de puissance Lors du passage au banc la voiture n75 branché ne faisait que couper On décide donc de la passer avec la n75 débranchée Normalement la pression devrait etre minime avec la n75 débranchée hors la le turbo soufflait à 1.5 bar en crête. Si quelqu'un a une idée je suis preneur car la voiture marche bien sans la n75 mais le couple est trop haut resultat n75 débranchée 253 cv a 5500trs et 360 nm a 5500trs d'avance merci pour vos réponses

Si quelqu'un sait comment régler cette wastegate je suis preneur ou du moins pouvoir vérifier son réglage

Merci de ta réponse je vais orienter mes recherches sur cette wastegate

mon mano est branché sur le régulateur d essence pression au ralenti -0.9

bonjour a tous, je viens pour essayer de resoudre mon probleme je m'explique: J'ai une s3 de 2000 moteur amk de couleur gris dauphin totalisant 217000 kms et qui a subi une restauration moteur complete. piston segment changé ainsi que turbo, culasse, coussinets de bielles, palier de villebrequin et j'en passe. La voiture est reprogrammée durite d'induction samco, filtre a air jr, descente de turbo en 76, decatalysée et le reste de la ligne tout inox. Voici mon probleme: J ai un mano de pression turbo dans le véhicule en pression maximum j'ai 2.1 bar au mano d'ou des coupures et des ratés normal avec cette pression Si je débranche la n75 mon mano indique 1.6 en crete et la voiture marche super bien!!!!!! J'ai vérifié le systeme de suralimenttation tout est ok le debitmetre envoi au max 216grs Pensez vous que ma n75 est morte? j ai testé la resistance entre les bornes et j'ai 29 ohms