cdx69

pour le turbo d'une S4, je sais pas, mais pour tracter c'est le couple qui compte la puissance vient après beaucoup de voiture "sportive" ne sont pas homologuées pour recevoir un attache remorque pour une S4 renseigne toi... pour le changement optique général de la voiture :bleble: , préfère du subtil, suspension de qualité, jantes, clignotants blancs et feux arrières rouge ou noir par exemple :bigthumbup: , la simplicité est gage de beauté, voici un exemple pris sur un autre forum et voiture en vente actuellement, pour la mécanique, je vois que tu es servi, ça aide sur nos "vieilles" :bien:

heuuu oui, mais ton raisonnement des taxes tien pas la route pour toi, pour la Belgique; 2,2 à 2,3 12 450,52 € soit pour une S4 ou une 2.3L ------------------------------------------------------soit une différence d'environ 168€ 2,6 à 2,7 14 618,42 € soit celle de ta soeur ------------------------------------------------------la par contre ça chiffre plus 252€ 2,8 à 3 15 702,50 € soit la mienne si j'ai bien suivi c'est ta première voiture, alors je te déconseil une S4 pour commencer, c'est mon avis, mais autant de puissance pour un débutant c'est de l'inconscience même couvert par les parents, d'autant que ce qui ressort quand même le plus de ton post c'est la puissance, la vitesse et pire tuning!!! et en première voiture tout ce qui compte c'est épater les autres, sauf qu'on ne sait pas "tenir" la voiture... (suffit d'en voir certains gamins, pas d'autre mots, qui viennent ce coller à moi pour voir la cylindrée écrite derrière et faire le malin en dépassant sans réfléchir juste pour épater les copains ou la copine dans la voiture) et pour le prix d'achat "attractif" qui donne envie dans certaines annonces, - personne n'en veux à cause de la cylindrée donc le prix est bas - le coût d'entretien est bien présent et à la longue ça chiffre - la conso est bien là je t'en ai déjà parlé - souvent vendue avant les gros frais d'entretien!!! - ... tu écris être au courant du prix des pièces neuves, renseigne toi pour les freins, vidanges, courroies (distri), filtres... je ne connais pas tes capacités pour la mécanique, mais on va pas faire entretenir ce genre de mécanique chez "Auto5" celà dit si tu veux vraiment ça rien ni personne te fera changer d'avis, mais va d'abord à la rencontre de personnes qui possèdent ce types de voiture pour en connaitre les coûts, on en reparlera dans un ou deux ans si possible...

tu cherches quoi exactement, parce que je viens de reprendre tout ton post et tu parts dans tous les sens :blink: tu n'as pas trop à mettre pour l'achat, mais tu veux une essence et si possible une S4 tout en regardant pour une 2.3L, il y a un budget essence à prévoir je suis à 11.5L au 100km en respectant les vitesses limitées et même à 110 au cruise sur autoroute pour te faire un calcul rapide ça te fait 15 euros au 100 et 100km de nos jours ça va très très vite...j'en suis à 2000km en presque deux mois... tu veux débrider une vitesse max qui est déjà au max :P , j'ai un 2.8L et on est loin du fond de compteur!!! lui refaire une cartographie, tu changerai bien de boite, sais tu seulement ce que coute une boite d'occasion dans laquelle tu n'est jamais sur à 100% de son état... tu dis que tes parents prennent taxes et assurance et que donc tu t'en fout un peu, alors pourquoi ne pas prendre la voiture de ta soeur, en plus tu la connais... est-ce que tu sais ce que tu veux exactement :( dit toi aussi une chose, elles sont peut être vieilles, mais vu le niveau de gamme qu'elles avaient à l'époque, le prix des pièces lors des réparations n'a pas baissé avec le temps lui... je te rejoint tout à fait pour le prix demandé sur les taxes de circulations en Belgique :eldiablo: réfléchi bien et bonne recherche

:(

:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: et encore, j'ai pas fini avec la mienne :eldiablo:

:coucou: bienvenu avec ta nouvelle arrivée, on sent dans les lignes la même passion que l'ancien propriétaire, si j'ose; "encore une de sauvée" elle fait partie des plus beau break produit à ce jour, enfin pour moi du moins :bigsmile:

me voilà enfin sur la présentation de ta V8, j'aurai mis du temps :unsure: mieux vaut tard que jamais :P c'est une bien belle pièce que tu as, si dans mon petit pays les taxes pour rouler avec de tels moteurs ne seraient pas si élevée, c'est avec joie que je regarderai pour en trouver une B)

j'irai quand même chercher les autres à la casse, quitte à les placer dans un carton pour plus tard ;)

du coup, je me dit qu'une V8, c'est beau à regarder chez les autres :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

elle est devenue quoi cette charmante grand mère :unsure:

:blink: tout ça comme fils <_< et dire qu'il n'en faut que deux pour que ça fonctionne, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué :eldiablo: note que sur la mienne c'est pas mieux, sur la deuxième photo que j'ai faite, il y a même un fils coupé :blink:

je me demande si je vais pas vers ce montage pour la plage arrière, dans la mesure ou je trouve rien à mon gout

sur la photo de mon coffre tu vois le jour au travers, pas très étanche l'origine...

voici ce que tu vois dans le coffre pour la 100, et vu la place occupé par l'éclaté deux voies, il doit y avoir moyen de placer des 6x9 sans difficulté et en restant propre du côté visible, mais pour l'année 91/92 c'est beaucoup de rond que l'on trouvait jusqu'à 20 de diamètre... je verrai, le temps est avec moi... pour les portes, c'est 10cm pour pas chipoter dans le montage...

pour ma 100 c'est, -éclaté dans les portes avant -(option recherchée) éclaté dans les portes arrières -éclaté "sous" la plage arrière ;)

si ce n'est le bruit de l'aspiration... j'avais monté ça sur un ancien véhicule, j'ai jamais constaté de différence flagrante

arf :P au pire (mais il faut du temps et de la place) il te reste la possibilitée de la vendre en pièces ou de directement la placer en vente dans l'état en demandant le prix que tu espère encore avoir ;)

c'est en partie pour a que je cherche un radio K7, compatible avec un chargeur CD, et un ampli pour plus de son et l'équalizer pour le fun... les hauts-parleurs c'est le casse tête, il n'y a pas beaucoup de place dans les emplacements d'origines, et pas question pour moi de trouer ou agrandir les emplacements, en plus c'est d'office des éclatés 2/3 voies... je pense augmenter les hauts-parleurs en trouvant des panneaux arrières avec emplacements d'origines,

le nxt a une durée de vie d'environ 4à6 semaine quand tu entretiens ta voiture normalement, donc sans laver avec du produit de vaisselle...

c'est dans ce genre la, autoradio cassette KEHM5002 4X25W autoradio cassette KEXM801 autoradio lazer DEH55 2X20W on passait de la période des autoradios à tiroir à ceux avec façade détachable ;)

et bien comme toi avec ta 80, j'en suis tombé amoureux, je lui cherche un post des année 1991/1992 pour être conforme à l'année, j'ai actuellement pu trouver un lecteur K7 façade détachable Kenwood avec chargeur 10CD mais l'ensemble est de 1995 avec 4x25w, il devrait quand même venir au tableau de bord en attendant... un ami m'a vendu un pioneer K7 sur "tiroir" 2x25w ou 4x15w, mais je trouve pas d'info sur son année... j'ai pu acheter sur ebay un ancien égaliseur Alpine, je cherche en fait à constituer une "petite" installation d'époque avec ampli parce qu'à l'époque la puissance des autoradio n'avait rien à voir avec ce qui ce fait maintenant :bigsmile:

:bigthumbup:

belle petite collection de 80 :bigthumbup: le blanche rend plutôt bien :unsure: mais la dernière est pourtant toujours signalée comme voiture à vendre sur un site d'occasion :blink:

pourquoi taper au burin, il y a un clips à enlever avant de retirer le vérin idem à l'envers pour le remontage :blink:

je sais pas pourquoi, mais je sens que ça va me plaire de changer l'autoradio :eldiablo: