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Pio

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  1. Pio
    J'y connais pas grand chose en pose de régulateur (je l'ai fait poser en concession, désolé ...), mais il n'y aura peut-être jamais de témoin au TdB. Sur mon TT, il n'y en a pas quand le regul est en marche ...
  2. Pio
    C'est d'ailleurs fou ce qu'on peut trouver quand on l'utilise ! :P >A voir ici !<
  3. Pio
    Aucune idée si ça se ressent, mais il y aura toujours un voyant au TdB (du moins je pense ...)
  4. Pio
    C'est sûr que ça coûte rien d'essayer ! Un bouchon OK, sauf que le souci c'est pas le fait que la durite soit ouverte, mais plutôt que la calculateur s'attend à voir le débit d'air en retour alors qu'il ne le verra pas (puisqu'il est relâché dans le compartiment moteur)
  5. Pio
    C'est un dump ouverte non ? Si c'est le cas, ce n'est pas adapté au 1.8T. Tu auras un défaut moteur une fois montée ...
  6. Pio

    Le topic des vidéos délirantes

    Pio a répondu à un(e) sujet de Valérian dans Le Loft

    :blink: :blink: :blink: La vache ! C'est que c'est solide ces trucs !!
  7. Pio

    Le topic des vidéos délirantes

    Pio a répondu à un(e) sujet de Valérian dans Le Loft

    A voir de toute urgence !! Différence entre une Audi et une R19
  8. Pio

    Vitesse vraie

    Pio a répondu à un(e) sujet de letiti dans Electricité / Electronique

    Ah, la vérif du compteur avec les radars, ça a le mérite d'être précis. Seul inconvénient, il faut attendre quelques jours le résultat de la mesure, et surtout on n'a pas droit à beaucoup d'essais ! :P
  9. Pio
    :coucou: Pompe à essence HS ... Aïe Aïe Aïe ! As-tu regardé ton filtre à essence ? C'est peut-être lui qui est encrassé à mort ? Sinon, je doute que tu puisse voir grand chose au VAGCom (à confirmer tout de même !). Côté remplacement, voici quelques infos >Ici< qui pourront t'être utiles. Il s'agit d'un didacticiel pour changer les transmetteurs de niveau de carburant sur S3 et TT. Pour ce faire, il faut sortir la pompe à essence ...
  10. Pio
    Ben tu sais, avant d'être morte elle était vivante comme on dit ... :P Là tu as de la chance, elle meurt à petit feu. Il m'est déjà arrivé (et pas qu'à moi d'ailleurs) de m'arrêter sur un parking quelques minutes, et au moment de repartir : plus rien, nada.
  11. Pio
    Et tout bêtement la batterie ? :unsure:
  12. Pio
    :coucou: Tu parles de tendeur, mais t'es sûr qu'il y a un tendeur à changer sur la courroie d'accessoire ??? Sinon, 200 € uniquement pour changer la courroie (sans un hypothétique tendeur), ça me parait beaucoup. Par ex., la courroie d'accessoire m'a couté 42,96€HT (sur 1.8T). Après pour arriver à 200, il resterait 150€ de main d'oeuvre ... Sinon, c'est quoi comme moteur que tu as dans ton A3 ?
  13. Pio
    Pour la peine, une petite image du fameux W12 :
  14. Pio
    W12 correspond à un moteur monté sur l'A8 (et sur la Phaeton il me semble). Il s'agit donc d'un moteur avec 12 cylindres en W. Et pour faire rentrer un moteur comme ça sous le capot du TT, il va falloir se lever de bonne heure ! Voilà pourquoi W12 sur la calandre d'un TT ça choque un peu ... edit : Argh ! Grillé par Sebony et air jordan ... Sinon pour compléter Sebony, il s'agit bien de 2 VR6 mais plutôt imbriqués que accouplés ...
  15. Pio
    Attention, la température d'huile n'est pas dispo sur la clim (et n'est pas dispo tout court en fait, elle n'est pas instrumentée il me semble ...) Sinon pour la manip, il faut garder la touche recyclage enfoncée et appuyer sur la touche "ventil haut" puis relâcher. Choisir alors le canal et valider par le recyclage...
  16. Pio
    Ah ben voilà ! J'ai encore appris un truc (c'est fou ! :P ) Ce que j'avais compris est donc valable pour mon "vieux" TT, mais pas pour le Sportback de benelo ... En tout cas merci mecano 62 ! :bien:
  17. Pio
    Euh, z'êtes sûrs que la vitesse indiquée par la clim (ou l'autoradio) est donnée par les capteurs ABS ?? Moi je dirai qu'il n'y a qu'une seule indication, celle donnée par le capteur sur la boîte de vitesse, et après il y a un traitement supplémentaire pour l'affichage sur le compteur aiguille ... C'est ce que j'avais compris en tout cas !
  18. Pio
    Sympas les montages photos ! :bigthumbup: :bigthumbup: Pour ma part, la resistance ne me donne pas confiance, trop bricolo ce truc ... Moi je laisserai de côté !
  19. Pio
    C'est comme la blague sur les fonctionnaires : "Mon papa il fini à 17h, et à 16h30 il est à la maison !" :bigsmile:
  20. Pio
    :coucou: la compagnie ! Et dire que je suis bloqué à la maison ce WE :( En tout cas, j'espère que vous vous amuserez bien (en fait, je n'en doute pas !), et j'espère de tout coeur vous retrouver la fois prochaine !
  21. Pio
    Juste pour info : Ce n'est pas le bouton qui est en cause (facile à vérifier, le reglage des basses ou aigus fonctionne bien lui), mais plutôt la puce qui gère le volume. Seules solutions : changer l'autoradio (c'est ce que propose Audi ...) ou l'envoyer en réparation chez Blaupunkt en Allemagne ...
  22. Pio
    Non non, les moteurs essence y ont droit aussi. Mais de là à dire que le FSI l'a aussi, aucune idée ...
  23. Pio
    Il me semble que le contact est dans la serrure (enfin, le système de fermeture ... je sais pas si je suis très clair ...) et ne se détaille pas. Il faut donc changer toute la serrure. Par contre, côté tarif, j'en ai aucune idée ...
  24. Pio
    Je ne suis pas sûr qu'il y ai un copyright sur le brochage de l'odb. C'est avant tout une norme de communication au même titre que le RS232, ou un IEEE488 ou que sais-je d'autre ... A savoir que l'OBD2 a été adopté par tous les constructeurs europeens. Après, il doit y avoir un copyright sur le programme qui te servira à exploiter cette laison et dialoguer avec ton véhicule (VAG-Com ou autre).
  25. Pio
    Ben c'est pour fabriquer le câble série à utiliser avec VAG-Com ...
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