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Pio

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  1. Pio

    [8L]carter d'huile h.s

    Pio a répondu à un(e) sujet de roms3 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Il doit y avoir de grosses traces de frottement sur le carter alors !
  2. Pio
    La sonde lamda qui commence à fatiguer ? :nixweiss: Remarque, y'aurait un code d'erreur spécifique à la sonde ...
  3. Pio
    :coucou: Concernant l'antidémarrage, quand la clef n'est pas reconnue, la voitire démarre une 1/2 seconde, puis s'arrête. Tu as alors un voyant qui clignote au tableau de bord (qui représente une clef dans une voiture je crois). Sinon, j'aurai bien misé sur la batterie (c'est la période). Le souci ne vient peut-être pas de la tension, mais que la batterie n'arrive plus a fournir assez d'intensité (Imax). Normalement la batterie doit fournir pas mal de jus, et le courant atteint plus de 300A. Alors c'est peut-être le démarreur qui ne tourne pas assez vite ? Son bruit est différent d'avant ?
  4. Pio
    Je reviens sur ce que j'ai dit. En cherchant un peu, visiblement c'est une sonde double J'ai trouvé un schéma : Ce sont les G2/G62 ... J'ai "emprunté" les schéma sur un autre forum ... désolé !
  5. Pio
    :bienvenue: Pour une fois, on a pas besoin de reclamer les photos ! :bigthumbup: C'est vrai qu'elle a l'air très belle :bien: Par contre, une petite chose (rien de grave hein ! :P ), j'ai l'impression que le cache "5V turbo" est mal positionné. Le bouchon de remplissage d'huile me parait trop en dessous du cache ...
  6. Pio
    Essaie de comparer par rapport au canal 49. Si c'est pareil, le PI est hors de cause.
  7. Pio
    Attention, sur 1.8T par exemple, le calorstat n'est pas visible directement, il faut un peu démonter. Alors sur 1.9 TDI ???
  8. Pio
    Je pense que hato s'inquiétait plutôt pour la température de 82°C en roulant. Comme ça, à priori, c'est pas forcément évident de dire. C'est un peu bas, mais il fait pas chaud en ce moment. Par exemple, ce matin en allant acheter mon journal (15 km a/r), voiture dormi dehors donc bien gelée. Donc le temps de la grater et de faire le trajet, je suis tout juste arrivé à 80 °C au canal 49. Et encore sur la fin, dans le petit village où tu roules tout doux ... Sinon, je verrai la différence quand j'aurai changé ce satané calorstat (Brrr, 'fait un peu froid en ce moment)
  9. Pio
    Attends, avant de tomber tout le tableau de bord, concentre-toi sur le remplacement du calorstat et la vidange du circuit de refroidissement. Tu verra bien, si le liquide est bien propre, c'est qu'il y a peu de chances que le radiateur soit bouché. Par contre, si tu retrouves de la "boue" ou pas mal de résidus, ça peut valoir le coup de balancer un coup de tuyau d'arrosage dans les durites qui vont vers le radiateur. Pour moi, à part pour le changer, aucun intérêt à démonter pour aller le chercher directement ...
  10. Pio
    Aïe ... assieds-toi ... Je crois que tu va être bon pour sortir un petit billet de 700 roros là ...
  11. Pio
    Le radiateur de chauffage se trouve dans le tableau de bord, donc vraiment la galère à aller chercher. Par contre, je pense que tu pourra sans soucis repérer les deux durites d'entrée/sortie qui passent du compartiment moteur vers l'habitacle. Donc si tu veux nettoyer le radiateur, c'est par là !
  12. Pio
    La sonde en question se trouve sur le radiateur (où exactement, j'ai jamais cherché, mais c'est pas grand un radiateur de TT!). Donc tu enlèves la fiche qui va dessus, et tu shuntes les deux broches avec un petit fil. Par contre si tu fais ça, gaffe aux doigts ! les laisse pas trainer du côté des ventilos quand tu shuntes ou quand tu cherches la sonde ...
  13. Pio
    Ah ! Il me semble qu'il n'y a qu'une sonde de température. Donc si l'aiguille au TdB n'a pas bougé c'est que c'est le traitement pour la valeur au canal 49 qui a merdé ... J'suis pas sûr de mon coup là, z'en pensez quoi ?
  14. Pio
    L'aiguille au tableau de bord a suivi ?
  15. Pio
    ça parait bizarre, car le talon de la sonde est de 30°C (j'ai jamais vu le canal 49 en dessous de 30°C bien que la température de la voiture soit bien inférieure). Elle est passé directement de 42 à -10 puis à de nouveau à 42, ou alors progressivement ??
  16. Pio
    Rouge avec des bandes blanche ? :out1:
  17. Pio
    Et ? Ils ont des quotas à respecter ??? :angry:
  18. Pio
    T'as déjà essayé ? C'esr quasiment impossible de viser au même endroit. Au bout du compte, tu agrandi le trou, et le rivet ne tient plus ...
  19. Pio
    Hé, c'est la pleine lune ou quoi ?? :bleble: :bleble: :bleble:
  20. Pio
    Et après tu te retrouves avec un PC digne d'un vrai gruyère !!
  21. Pio
    Alors, ce que je fait avec mon TT en ce moment, je laisse tout en Auto et Eco. Elle a un peu de mal à chauffer, mais ça c'est le calorstat qui est HS. Quand il était encore OK, elle chauffait assez rapidement. En ce moment, aucun intérêt de garder le compresseur de clim. L'idéal serait de le faire tourner de temps en temps histoire de ne pas l'abimer. De toute façon, en dessous de 2°C en température extérieure (il me semble ?), Econ ou pas, il ne démarrera pas ....
  22. Pio
    Ben, il ne faut pas oublier que quand tu mets le chauffage, tu extrais de l'énergie du circuit de refroidissement. Donc, tu aura tendance à refroidir. Mais tu n'extrais pas tant que ça, du moins pas suffisament pour refroidir sensiblement le moulin. Après, attendre que le moteur chauffe pour mettre le chauffage, c'est pas complètement idiot (c'est d'ailleurs ce que fait le climatronic !). Mais ce n'est probablement pas pour favoriser la montée en température, mais plutôt pour éviter de pulser de l'air froid !
  23. Pio
    Vi, il me semble justement que le calorstat est prévu pour s'ouvrir à 86°C
  24. Pio
    Le tabac c'est tabou, on en viendra tous a bout ! Bon, j'arrête de pourrir le topic ...
  25. Pio
    Ah ? chez moi ça fait clop clop ... :out1:
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