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Leon_399

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  1. Leon_399
    C'est exactement ça, 2 causes possibles : la poulie débrayable HS, ou comme moi, l'axe du compresseur cassé. Au vu de ce que tu remontes comme symptômes, ça ne peut être que ces 2 explications.
  2. Leon_399
    Je n'ai rien trouvé non plus. Le mieux serait de débrancher ce connecteur pour savoir combien il y a de fils.
  3. Leon_399
    Je ne trouve rien non plus. Tu vois combien de fils sur ce connecteur ?
  4. Leon_399
    Salut Fred, j'ai demandé à Elsa, mais elle ne trouve pas. Quel peut être l'autre nom de cet actuateur ?
  5. Leon_399
    Pour l'histoire des clés, le gars qui m'avait fait la programmation du nouveau compteur (un autrichien), ne m'avait pas demandé d'envoyer mes clés. Il avait juste besoin de savoir combien j'en avais en ma possession (2) tout en laissant la possibilité d'en ajouter encore 2. En tout cas, je lui avais envoyé les 2 compteurs, et mes clés étaient restées chez moi.
  6. Leon_399
    Salut, Oui il faut un compteur de B7 pour ta B7, en diesel, peu importe le moteur du compteur avec écran couleur, c'est juste pour le compte-tours. Le gars n'a pas besoin de tes clés, il a juste besoin de savoir combien tu en as. Pour le reste des données informatiques, il va les prendre sur le compteur d'origine et les copier dans l'eeprom du nouveau compteur. Il restera ensuite à coder ce compteur à tes options de voiture. Tu peux commencer par les exporter du compteur d'origine (codage et adaptations) avant de faire quoi que ce soit. Et surtout, SURTOUT, au moment de rebrancher le nouveau compteur, débranche ta batterie !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  7. Leon_399
    Voilà ce qu'indique le Wiki Ross Tech pour ce code défaut : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18711/P2279/008825
  8. Leon_399
    Salut à toi, Pour ma Golf 3 Cab avec capote Alpaga neuve, j'ai découvert le produit Renovo Ultra Proofer, dont le résultat est vraiment bluffant. Il s'applique au pinceau par petites zones, il faut laisser sécher 24 heures, et le produit tient 6 mois minimum. Tu trouveras plein d'infos sur le net sur ce produit, son application, etc ... J'avais trouvé la bouteille d'un litre sur Amazon à 30 euros, contre le même prix pour 500 ml sur une grande majorité des sites qui le vendent. Tu ne seras pas déçu
  9. Leon_399
    De toute façon les résultats seront similaires d'une boite à une autre.
  10. Leon_399
    Pratiquement 40 cv de plus, oui la différence était flagrante. Jusqu'en 4ème c'est sympa. Et en conduite tranquille, l'économie de carburant est d'un litre aux cents km, ce qui n'est pas négligeable. Dans mon cas, c'était BR Performance dans le 77, donc reprog sur mesure et pas un programme générique injecté.
  11. Leon_399
    Salut, Si le reprogrammateur ne dépasse pas les 400 Nm, alors tu peux le faire. J'ai le même moteur et boite, et c'est fait depuis bien bien longtemps, et aucun souci : 177 cv / 374 Nm pour préserver la boite et ne pas être trop gourmand. L'entreprise qui s'en était chargée m'avait dit à l'époque que si la voiture a plus de 100 000 km, le technicien n'est pas très chaud à le faire. Alors si le tien reste raisonnable, pourquoi pas.
  12. Leon_399
    Ce schéma ne sera pas adapté, car les codes moteurs du 3.0L sur les B7 sont BKN (204 cv) et ASB (233 cv).
  13. Leon_399
    Parfait si c'est réglé, tant mieux Bizarre tout de même que le défaut était encore présent alors que la sonde était débranchée. Peut-être le défaut resté en mémoire avant débranchement ...
  14. Leon_399
    Salut à toi, Une recherche sur le net avec la référence de ce support devrait t'aider à localiser son emplacement.
  15. Leon_399
    Aaaaah c'est court-circuit au pôle + en fait ! Dans ce cas, vérifie le fil ou la pin de masse, ça doit être oxydé. Le nettoyant contact ne résout pas tous les soucis, si c'est vermoulu, il va falloir gratter.
  16. Leon_399
    Ah d'accord. B5, certainement pas. Et B6, théoriquement ça devrait passer, mais sans certitude.
  17. Leon_399
    Quel est le code défaut complet, notamment le premier chiffre ? Logiquement, si le défaut est toujours présent alors que la sonde est débranchée, selon le message du défaut, c'est qu'il doit y avoir un court-circuit dans la prise de la sonde.
  18. Leon_399
    Hello, qu'est-ce que tu entends par "bouclier" ? La B6 et B7 ont la même plateforme (8E).
  19. Leon_399
    Dans ce cas le problème ne vient pas forcément du compresseur en lui-même. Ca peut être la poulie, c'est très fréquent, ou l'axe du compresseur comme c'est mon cas actuellement, ou encore une fuite de gaz réfrigérant quelque part ... Tiens-nous au courant de la suite
  20. Leon_399
    Je ne comprends plus. Est-ce que ça fonctionne avec la poignée maintenant ? Pour l'ouverture avec la clé, il faut rester appuyé 2 secondes sur le bouton.
  21. Leon_399
    Donc en fait depuis le début, le souci est lié au bouton d'ouverture du coffre avec la clé, et pas directement à la poignée du coffre ?????
  22. Leon_399
    Oui avec un multimètre en fonction voltmètre, sur calibre 20A courant continu. Entre les fiches 1 et 2, il doit y avoir 12V quand ça fonctionne.
  23. Leon_399
    Depuis cette photo, on voit un bouchon qui sert à raccorder un tuyau pour aller dans le frigo de la boite à gants, quand la voiture en est équipé. Mets ta température sur LOW, puis enlève ce bouchon, et approche ta main pour sentir si c'est de l'air froid qui sort. L'air climatisé passe par là avant d'aller dans le bloc chauffage. Donc si l'air est froid, alors le compresseur va bien, si non, ça peut venir du compresseur en lui-même, ou comme c'est souvent le cas, de la poulie qui n'entraine plus le compresseur.
  24. Leon_399
    Salut Madi, Tu la transformes en mode furtif ta voiture, elle est toute sombre de l'avant maintenant Je ne me souvenais plus que tu avais retiré les antibrouillards. Tu n'es pas embêté par la surveillance des ampoules ?
  25. Leon_399
    Salut Seb, Merci pour elle. Oui j'avais vu que je pouvais faire comme ça pour ces 2 foutues vis, mais comme j'avais déjà commencé un côté du berceau, j'ai continué. Et au final, ce n'est pas forcément plus difficile. Je le saurai pour la prochaine fois, pour dans 300 000 km
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