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Leon_399

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  1. Leon_399
    Salut, Il faut bien un VCDS pour reprogrammer le nouveau boitier confort, qu'il soit neuf ou d'occasion. L'idéal est d'avoir déjà extrait tous les codages et adaptations, mais si ça n'avait pas été fait, ce n'est pas très compliqué. Cela inclut aussi l'apprentissage des clés. Le site Ovoko est très bien pour des pièces d'origine d'occasion. Il y a actuellement 2 modules avec la même référence, mais le prix pique un peu. Il faut regarder régulièrement. Sinon eBay, les casses, etc ...
  2. Leon_399
    Salut à toi, Il y a forcément du 12V après contact dans la boite à fusibles, ils sont faciles à repérer avec une lampe témoin : tu coupes le contact, et tu piques les fusibles. Quand la lampe ne s'allume pas, alors c'est un 12V après contact. Pour confirmer, mets le contact, et le même fusible doit alors s'allumer. Cela concerne la borne 15 (12V après contact justement). Si tu fais comme tu le projettes, ce n'est pas mieux, car ta caméra sera alimentée tout le temps quand le contact sera mis, ce qui va réduire rapidement sa durée de vie. Le mieux reste de faire ça proprement, à savoir reprendre l'alim du feu de recul, pas forcément dans le hayon. Il faut le trouver dans l'habitacle, de mémoire est un bleu/noir. Pour éviter les interférences, on avait fabriqué un petit module avec un condo et une diode, qui fonctionne à merveille. https://forums.audipassion.com/topic/150955-tuto-résolution-du-bug-rfsl-sur-rns-e/
  3. Leon_399
    Salut, C'est un problème courant, qui vient de la sirène directement. Elle est équipée d'une petite batterie, qui s'oxyde avec le temps, et colle les contacts. Donc pour régler ce problème, c'est bien elle qui doit être changée.
  4. Leon_399
    Tu devrais trouver ton bonheur sur cette planche : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2007-454/4/407-407005/
  5. Leon_399
    Si, mais pas sur le 3.2 V6 FSI.
  6. Leon_399
    Hello Tommy, tu peux mettre une photo de la pièce concernée ?
  7. Leon_399
    Bonjour messieurs, Sur les A4 B7, c'est forcément une boite Tiptronic qui est couplée à un 3.2 V6 FSI. Sur les A5, c'est une S-Tronic.
  8. Leon_399
    J'ai rien compris, tu peux nous la refaire avec des phrases plus précises ???
  9. Leon_399
    Salut, La perte de synchronisation ne vient pas d'un problème de codage du module Confort. Il faudrait déjà nous en dire plus sur l'historique de la voiture suite à l'achat : combien de clés fournies, combien de clés fonctionnelles, combien de clés neuves (et obtenues comment ?). Regarde sur cette page, c'est la seule procédure officielle pour l'apprentissage et/ou resynchronisation de clés pour une A4 B7, et vérifie notamment si les clés réagissent en suivant la vidéo en bas de page : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Comfort_System#Remote_Control_Synchronization Si rien ne fonctionne, il faudra plutôt regarder du côté de l'antenne. Avant toute chose, s'assurer que les piles sont bonnes, et qu'un appui sur les clés allume la petite led rouge.
  10. Leon_399
    Salut, Tu as une boite Multitronic. Ce phénomène se présente quand tu es en D ? Si oui, c'est tout à fait normal
  11. Leon_399
    Je pense que tu ne regardes pas le bon connecteur. Le K-Line est sur le connecteur B, c'est un 12 broches, et il est en position 5. Dans ton fichier Excel, l'équivalent du K-Line (vert bleu chez Audi) est marron dans ton adaptateur. Et en effet, il y a d'autres marrons. Sur la photo de la page précédente, le connecteur B est le blanc. Regarde sur l'étiquette de ton RNS-E, il y a le schéma des 4 connecteurs et l'affectation de chaque fil en-dessous. Tu devrais biper le fil marron en B5 de ton adaptateur, pour le retrouver de l'autre côté, car vu que tout est enfoui dans du scotch tissé, ce sera le plus simple pour l'identifier. Et à partir de là, regarde sur les connecteurs ISO de cet adaptateur, si ça correspond bien au bleu vert du faisceau de ta voiture. Manifestement, ça ne doit pas être le cas.
  12. Leon_399
    Hello, Il y a de l'huile dans ton moteur ??? On entend ce bruit s'atténuer decrescendo lorsque le moteur s'éteint, donc je penserais bien à une poulie, autre que celle de la DA vu qu'elle est neuve. Le plus simple serait probablement de mettre la voiture sur un pont, et d'inspecter à l'oreille d'où vient ce bruit. Est-ce que le bruit est pareil lorsque la clim est en route ?
  13. Leon_399
    Le connecteur B est le T12 blanc. Tu dois avoir un fil marron en position 5, n'est-ce pas ? Si oui, suis le jusqu'à l'autre extrémité, pour vérifier qu'il correspond bien au fil bleu/vert du connecteur noir de ta voiture.
  14. Leon_399
    Salut à toi, Un boitier papillon qui se ferme pour x raison, peut étouffer le moteur et donc l'éteindre. Peut-être est-il défectueux ... En tout cas c'est plug and play.
  15. Leon_399
    Il y a bien un paramétrage avec VCDS à faire pour le poste. Tant qu'il n'est pas codé à ta voiture, il doit te demander le code PIN à chaque allumage, et plusieurs choses peuvent ne pas fonctionner correctement en fonction de l'équipement de la TDI et de ta S4. Ce codage se fait justement via ce fil K-Line ... Tu peux poster une photo de ton adaptateur ?
  16. Leon_399
    La continuité entre ton adaptateur ISO / Quadlock pour le B5 n'est pas faite, ou alors le K-Line n'arrive pas nativement dans tes fiches ISO. Si c'est le cas, tu peux le récupérer sur la console de clim en le repiquant.
  17. Leon_399
    Au temps pour moi, j'avais confondu le BPW (8 soupapes) avec le BKD. Ce dernier n'a jamais été monté sur les A4 B7, il l'était sur les A3 8P des mêmes années.
  18. Leon_399
    Salut à toi, Tu peux changer un BLB par un BRE sans la moindre inquiétude. La seule différence entre les 2 versions réside dans la pompe à huile. Tout le reste est strictement identique.
  19. Leon_399
    Un RNS-E 193 !
  20. Leon_399
    Salut à toi, Ces petits soucis sont en grande partie liés au fait que ton nouveau poste ne prend pas en charge le CAN. C'est pour ça que tu n'as plus le retour des infos dans l'écran central, et le buzz aussi indirectement. Car là oui c'est lié à l'ampli, mais surtout au fait qu'il y a une masse active entre l'ampli dans le coffre, le branchement principal au RNS-E, qui ne doit pas être repris par ton Pioneer. Pour régler ça, peut-être qu'un émulateur CAN corrigerait ça, mais c'est pas sûr non plus. Pour ce qui est de la réception radio, il y a un ampli à l'arrière gauche de la voiture, avec 2 fils qui arrivent au RNS-E (Fakra). Sur ton poste, il n'y a qu'une entrée ISO, donc forcément, la radio passe moins bien. À moins de trouver un convertisseur double Fakra vers ISO, je ne vois pas comment régler ce problème, sauf à modifier le système interne de la voiture, dont les antennes sont intégrées dans les custodes arrières.
  21. Leon_399
    Hello, Pour le code 00588, voici ce qu'indique le Wiki Ross Tech : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00588
  22. Leon_399
    Salut, Les volants très récents ne seront pas compatibles dans le sens plug and play. Il faudra modifier le faisceau fourni avec le nouveau volant pour l'adapter à la bague de rappel de ta B7. Ce qui veut dire qu'il est inenvisageable de faire fonctionner tous ces boutons qui n'existent pas nativement sur les B7. Et il ne faut pas te planter non plus pour l'airbag, le droit à l'erreur est très limité.
  23. Leon_399
    Bonjour, on devine via ton profil que ton moteur est le 2.5 V6 TDI, très connu pour des soucis de pompe à injection (VP44). D'après ta présentation, tu mentionnes une A4 de 2001, et une de 2004. Cette dernière peut être une B6, ou alors une des toutes premières B7. Ce serait bien de donner plus de précisions sur le véhicule concerné, et le code moteur aiderait aussi.
  24. Leon_399
    Alors ça c'est fort. Et oui clairement, si ça tient et vu le prix, autant tout refaire pour uniformiser.
  25. Leon_399
    Il faut déposer la courroie d'accessoire, tu verras le compresseur facilement. Si la poulie est en cause, c'est que les silentblocs sont bouffés, et dans ce cas, ça doit faire un bon moment déjà qu'il devait y avoir un bruit de casserole quand tu mettais la clim en route. Il existe des kits de réparations pour ça. Si tu n'as jamais eu un tel bruit, alors c'est que l'axe est cassé, et donc dans ce cas il faut changer le compresseur.
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