Leon_399

Salut ! J'ai un modèle dont la référence termine par Q, avec le régulateur et l'OBD d'origine tous les 2 (ainsi que les commandes au volant d'ailleurs). Regarde sur eBay ou Leboncoin en cherchant des B7 pour pièces.

Ah mince, c'est moche tout ça Es-tu assuré en tous risques ?

C'est bien ma voiture, je suis dans ce secteur en ce moment. Pour la couleur, j'hésite entre 2, c'est dur dur. Les travaux avancent, je posterai quelques photos bientôt.

Hello, Ou peu d'utilisateurs de tels produits Quel est son rôle exactement ?

Ça faisait longtemps !

Ce serait bien de donner des précisions et pas seulement une question. Il existe 2 types de moteurs 3.0 V6 TDI (204 et 233 cv). La couleur des fils pourrait aussi aider à t'aider ... Le connecteur a l'air d'avoir pris un sacré coup de chaud en tout cas.

Oh ba mince alors

Oui peu importe, A3 ou A4. C'est plutôt le fait d'être compatible avec le RNS-E plus qu'avec le modèle de voiture.

Pourquoi est-ce qu'il y en aurait ?

Il y a un ou plusieurs connecteurs sous le siège, qui servent à raccorder le siège. Le bluetooth, quand il est présent, est encore plus bas, il faut déposer le siège, la moquette, et c'est ici qu'il se trouve. Comme dans mon tuto dont je t'ai mis le lien plus haut. Tu y trouveras également la référence du module qu'il faut rechercher, ainsi que le micro et le faisceau. Dans tous les cas, il faudra au moins sortir le RNS-E pour accéder à son connecteur à l'arrière, pour y débrancher ton module actuel, rebrancher le chargeur, et ajouter le bluetooth.

C'est dommage, car ce n'est pas compliqué du tout, peu de choses à démonter, et finalement, seulement 2 branchements à faire (bluetooth et micro). Ça donne un bien meilleur confort dans l'auto.

Quand c'est monté d'origine, le boitier se trouve dans un caisson sous le siège passager. Mais il peut éventuellement être fixé au-dessus de la boite à gants, il tiendra. Il faut simplement faire attention à l'antenne qui est fragile. Il faut trouver un bluetooth, son faisceau, l'antenne, et le micro, afin d'avoir toutes les pièces à installer d'un seul coup.

Ce qui se passe avec cette pompe, c'est qu'à la longue, les gaines isolantes amenant le courant à la carte, s'effritent, fondent, deviennent cassantes, jusqu'au jour où les fils se touchent, créant un court-circuit, et c'est ça qui flingue le mosfet de la carte. Dans cette configuration, la pompe est HS, et la voiture ne peut alors plus démarrer. Ce n'est pas tout à fait cette panne, donc avant d'en arriver là, ce serait bien de régler ce problème. C'est la chaleur qui passe dans ces fils qui détruit les gaines isolantes. Pour en revenir au problème initial du mode dégradé, ça peut en effet venir d'un décalage de distri (la VP44 en faisant partie), mais ça pourrait aussi être tout autre chose, comme le turbo, une prise d'air, et pourquoi pas d'autres trucs. Si ça arrive au moment d'une pleine charge, il faudrait plutôt regarder de ce côté là.

Je n'en suis pas sûr du tout, mais ce défaut qui remonte malgré tout est bien lié à la carte électronique de la pompe. Ce qui est gênant, c'est que le défaut n'est pas identifié, mais il est bien là tout de même. Les fils arrivant à la carte ont été isolés ?

Ce qu'il faut, c'est un boitier bluetooth et son faisceau intermédiaire, ce sera plug and play, et le chargeur fonctionnera à nouveau. Par contre, ce module ne permet pas de streamer de la musique, il sert uniquement pour les appels téléphoniques.

Salut à toi, Le défaut qui remonte est directement lié à la carte de la pompe, donc malgré tout, il subsiste un défaut sur celle-ci ... Par contre, ce qui est bizarre, c'est "Aucun type de défaut détecté - Intermittent". Ça n'aide pas pour identifier ce qui déconne, mais c'est bien lié quand même à cette carte.

Ce lien, c'est le même principe de boitier bluetooth qui est déjà dans la voiture. Il en existe plusieurs comme ça. Et ce sont ces modules qui rendent incompatibles l'usage du chargeur CD. Va faire un tour ici pour voir ce qu'il en est du bluetooth OEM : http://forums.audipassion.com/topic/130249-tuto-installation-oem-dun-module-bluetooth-8p1-862-335

Clairement oui, le mieux serait d'investir dans un boitier bluetooth d'origine, avec bien entendu son micro et faisceau. Ainsi, tu pourras rebrancher le chargeur CD, et faire fonctionner l'ensemble sans compromis

C'est l'idée, oui. Pour ce qui est de changer le micro, c'est faisable aussi, sous réserve de trouver le même connecteur, ou l'adapter.

Tout ce que tu décris est normal, car même si le chargeur CD est dans la voiture, son faisceau qui est normalement associé au Quadlock (le gros connecteur du RNS-E), ne l'est plus, au profit de ce boitier bluetooth de seconde monte. Pour ce qui est de Siri, c'est très probablement directement ton téléphone qui y réagit, et ensuite le son doit sortir dans les enceintes de la voiture par streaming. Quant à cette LED dans l'accoudoir, ce n'est ni plus ni moins qu'un éclairage

Hello, J'ai ajouté ce super document dans le sujet "Bricoler soi-même sur son A4 B5". Merci à toi

Salut à toi, Le problème peut se résumer ainsi : l'emplacement pour brancher le chargeur CD d'origine à l'arrière du RNS-E (c'est son nom), a été changé pour mettre un module bluetooth pas d'origine. En effet, le bluetooth OEM ne permet pas de streamer de la musique. Il permet bien sûr d'appeler, mais selon les versions, d'avoir en plus le répertoire du téléphone dans l'écran central du compteur (qu'on active via le bouton Mode du volant). Dans ton cas, ce module rapporté a pris la place du chargeur, c'est pour cette raison qu'il n'est pas alimenté, qu'il recrache les CD (c'est mécanique), et donc qu'il ne les lit pas. Ne vas donc pas le changer, car en soi, il n'a pas de problème. Tout ça est également confirmé par la présente dans le plafonnier, d'un micro autre que l'original, qui était fourni avec ce module bluetooth rapporté. C'est aussi pour cette raison que le mode Téléphone du RNS-E indique que le téléphone n'est pas connecté. Maintenant, si ce module fonctionne partiellement si on ne t'entend pas, soit le micro est HS, ou déconnecté, ou un défaut sur le module (peut-être un Fiscon ?). Tu parles également de brouhaha, peut-être du larsen, mais dans ce cas, c'est que le micro fonctionne. Essaie de trouver où peut être ce module, pour connaitre le modèle. Tu dois pouvoir le trouver en suivant le brancher du connecteur B à l'arrière du RNS-E.

Tu fais un sacré boulot sur ce moteur, bravo ! Impressionnant ce vilebrequin cassé

J'avais bien compris que la photo concernait l'autre connecteur. Si l'autre a été refait, alors il faut effacer les défauts restants, et voir ce qui revient après avoir remis le contact.

Salut à toi, Selon moi, il faudrait commencer par refaire proprement ce connecteur qui a engendré tous ces défauts. Ensuite, effacer ces défauts, et voir ce qui revient. Pour cramer le calculateur moteur, il faut quand même bien s'en occuper, les risques de ce côté là sont limités. Par contre, oui des fusibles ou relais peuvent avoir pris un coup.