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fred60

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Tout ce qui a été posté par fred60

  1. fred60

    New VW Corrado ?

    fred60 a répondu à un(e) sujet de Mitch dans Volkswagen

    Moi je préfère l’ancien comme le mien le nouveau on dirait l’arrière du coupé Mercedes pas assez de personnalité , c’est mon point de vue
  2. fred60
    excuse 1l5+1l5= 3l je me suis tromper (pas 6l) le circuit contient en gros 7,5 l si tu fais la vidange complet @+
  3. fred60
    Salut moi j’ai mi du G12+ qui faut diluer avec de l’eau déminéralisée Je m’explique si tu met 1L5 de G12 tu le mélange avec 1l5 d’eau démi 1L5 G12 + 1L5 d’eau = 6L Tous sa dépend si tu habite à un endroit qui fait très froid, mais en général Audi fait le mélange 50/50 Pour le calorstat regarde plus haut tu a le schéma
  4. fred60
    Déjà je peux te dire que ta voiture fait 150 CV car d’origine elle est linéaire car avec une prépa tu as le coup de pied au c. Moi avec 30€ de 98 car prépa je fais + de 250 km sans allé dans la réserve Mixe route +ville avec conduite sport Remet de l’essence et vérifie combien tu fais, j’ai eu un problème comme toi sur mon corrado G60 je consommais + de 20 l au cent + fumée noir pire qu’un diesel j’ai changer ma sonde lambda car elle donnait des fausses info et plus de problème mais c’est un corrado Passe la à la valise déjà @+
  5. fred60
    c'est bien la REF 357 906 091 A schema @+
  6. fred60
    et mecatechnic la REF s'est sa 191 906 091 H ou 357 906 091 ou 91 A @
  7. fred60
    bonjour a tu la ref de la pompe et t'on type moteur http://www.topwagen.com/ http://www.mecatechnic.com/ Demande sur s’est site, j’ai déjà commander même souvent des pièces pour corrado G60 @+
  8. fred60
    bonjour ,Qu’elles ont les symptômes, des ratés ? Pas de puissance ? Elle fume noir quand tu accélères ? Sinon sa peut être le transmetteur de hall-G40 ou le débitmètre ou sonde lambda ou détecteur de cliquetis ou mauvais carburant en RON ? Sa dépend des symptômes @+
  9. fred60
    Achète le calorstat chez Audi avec le liquide de refroidissement et va dans un petit garage comme c’est facile à faire et sa te coûteras moins cher que chez Audi Tu vas mettre une ligne complète avec ou sans cata
  10. fred60
    change le calorstat Pour la ligne elle est superbe bien fini et le son nickel en plus je n’ai plus de cat. , j’ai mi un tube inox supersprint, pour la monter j’ai eu un problème il me manquait 20 cm pour raccorder entre l’interm d et celui qui va au cata, mais je sais pourquoi car la ligne est prévu avec cata voir image
  11. fred60
    Salut à mon avis t’on calorstat est fatiguer change le sa coûte environ dans les 35€ la ref pour moi 050 121 113 C, mais regarde si t’on circuit se fait bien touche les 2 durites qui vont dans habitacle au niveau des essuies glace et du servo frein si elles ont chaude c’est bon, puis regarde la petite durite qui va au vase d’expansion (moteur à T° 90 C) acceler un peu si l’eau coule bien de la petite durite Pour la fumée moi aussi elle fume à l’arrêt mais j’ai la ligne inox + le cata est enlever mais en roulant elle ne fume plus @+
  12. fred60
    Bonjour, je crois qu'elle est avant le réservoir en dessous coté droit dans une boite noir si c'est comme un corrado tu a un collier à retirer et 2 vis + la fiche d'alimentation Tous sa dépend de l'Allumage k jetronic ou mono jetronic ou digifant Voici une pompe comme le corrado pompe
  13. fred60
    suite des ref ventilo c'est superbe long pour ouvrir les page ssur le forum
  14. fred60
    ventilo @+
  15. fred60
    schema calorstat +ventilo
  16. fred60
    Bonjour c’est tout a fait normal (j’ai aussi une A 4 1L8 T B 5 an 1996) je l’ai déjà dit la A 4 à un ventilateur à viscocoupleur et tourne tout le temps et sa vitesse accélère suivant la T°, moi aussi il tourne et j’ai changer mon calorstat il a 6 mois et comme il fait froid voici les nouvelles T° elle monte 90° à l’arrêt 94 dans l’affichage de clim et en roulant elle descend à 75 suivant la vitesse que tu roule Comme tu a trois facteur 1 le froid 2 le ventilo qui tourne 3 tu roule donc tu refroidi encore plus pour moi c’est normal, par contre si t’on calorstat est d’origine change le sa lui fait pas de mal en plus, il y a un collier + 2 vis pour le faire pas compliqué PS la A 4 B 5 1L8 T se n’est pas un moteur de A 3 (A 4 longitudinal, A 3 transversal) @+
  17. fred60
    A747 c'est sa que tu veux URL=http://img462.imageshack.us/my.php?image=scan100405zf.jpg][/url]
  18. fred60
    schema recyclage gaz v6 tdi URL=http://img5.imageshack.us/my.php?image=scan100371dj.jpg]http://img5 voila
  19. fred60
    qu'elle année et type moteur @+
  20. fred60
    voici le schéma du bloc moteur model 1999 v6 tdi chassis 8d-x-199 999 si sa peut aider @+
  21. fred60
    Pour t’on problème de vitre tu n’aurais pas débrancher ta batterie (car si tu a débrancher celle ci il faut reprogrammer) il faut appuyer sur les 2 boutons en même temps (environ 2 à 3 secondes) comme si tu voulais remonter les vitres, si je me rappel bien mais il y a eu un sujet la dessus @+
  22. fred60
    bonjour voici un site au sujet du défaut d'affichage de clim http://www.kris-hansen.com/Audi/ccfix.htm ou celui -ci si sa marche http://babel.altavista.com/translate.dyn?d...ix.htm&lp=en_fr @+
  23. fred60
    J’ai trouvé ma fuite car j’ai tous démonter les plastiques sur le coté au niveau des fusibles et pas une goutte d’eau, comme cette après midi il y a eu une grosse averse je suis rester dedans Et la fuite viens en bas de ma porte (au milieu) et coule sur le plastique en bas puis sur la moquette, je pense que s’est le joint ou un réglage de la porte Voila
  24. fred60
    Suite de mon problème j’ai débrancher la batterie puis attendu 5 min, rebrancher celle-ci et tous fonctionne par contre j’ai de l’eau au tapis de sol au niveau du repose pied conducteur, quelle qu’un s’ai ou va l’évacuation d’eau Merci
  25. fred60
    Bonjour, voici mon problème électrique aujourd’hui, voiture Audi A 4 1L8 Turbo de 1996 Je démarre le moteur tourne bien, mais je n’ai plus la température extérieur, plus de clignotant D et G (par contre les feux de détresse fonctionne) plus d’essuie-glace et lave glace, plus de phare et plein phare (juste que veilleuse) et la clim ne veut plus se mettre en route ni en manuel J’ai vérifier tous les fusibles ils ont tous bon, j’attend vos réponses d’où peut il venir mon problème (relais ou autre ?) Je vous remercie d’avance
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