macgran73

bah pourquoi pas c bien sympa ça. T en noir phantom aussi sur la tienne ?

Salut Nico, Laisse tomber la peinture pour moi je vais me débrouiller autrement. Merci encore énormément pour tous tes éfforts.:bien: Pour la suite, dis nous comment procéder (expedition et tout....) :coucou:

Salut ! J'ai monté exactement les même feux (sauf qu'au lieu des H9 c'était des Xenon 6000K 35w) que j'ai acheté 389€ sur Ebay il y a 1 an et demi donc, avec le recul : - La forme me plait assez (mais ça c question de gout :bigsmile:) et ils ont très bien "vieilli" (pas de ternissement ni cassures) - Aucun souci avec les xenons : ni au niveau des ballasts, ni au niveau des ampoules ni au niveau des erreurs (aucune erreru remontée à l'ODB) mais bidouilles nécessaires pour passage en mode bi-xenon au VAGCOM. - Les leds DRL par contre c'était une horreur. A l'origine ça éclairait plutôt bien mais au bout de 2 mois, ça a commencé par une LED de grillé puis 2 ça faisait vraiment jacky (autant avoir des phares d'origine que ce genre de phares avec des leds grillées enfin c'est un avis perso...). Donc j'ai remplacé toutes les Leds et j'ai ajouté un système de régulation électronique "maison" et depuis : plus aucun souci avec ! - Le réglage en hauteur fonctionne très bien sur les 2 phares - le système bi-xenon (électro-aimant pour le passage code/plein phare) fonctionne parfaitement. Bref, à part au niveau des DRL je suis plutôt satisfait de mon achat de l'époque :coucou:

C'est clair que sur le 3.0 ça semble pas évident de changer ces bougies... pas cool c'est quand même QUE des bougies de chauffe... Pas génial Mr Audi la dessus <_<

Salut ! Oui, cette manipulation n'est pas possible sur le chassis B7.

Bizarre. Peut-être faux contact sur le fil ou le capteur qui fonctionne par intermitence. Roule un peu et tiens nous au jus si tu vois réapparaître le défaut. :coucou:

Oui le partenariat avec Bose n'est plus de mise à partir des modèles 2007-2008. C'est Bang & Olufsen qui équipe l'audio "haut de gamme".

lol. C'est vrai qu'on ne cherche pas tous la même chose. heureusement je dirai c'est ce qui est intéressant :bigsmile: :coucou:

Un truc introuvable comme dab :bigsmile: Une A5 3.0 TDI avec boîte S-Tronic, toit ouvrant et B&O.... dans un budget "correct" donc avec 100000 ou 150000km... disons que jcrois que jvais encore garder l'A4 quelques temps :rolleyes: :coucou:

Moi y a un truc que j'aime vraiment bien : c'est le sifflement du turbo qu'on entend bien quand tu accélères ! :bigsmile: Tu es sur la bonne voie Yannick ! Merci pour ces efforts ça donne des idées à ceux qui veulent faire un peu plus de bruit :eldiablo: :coucou:

Oui ça se change bien. Il est sur le circuit Haute Pression (1400-1600Bars) donc il faut faire gaffe quand même. L'idée c'est de le changer lorsque le moteur est à l'arrêt depuis qques dizaines de minutes pour être certain que toute la pression est retombée. Travailler également de manière "propre" sans introduire d'impuretés sur le nez du capteur ou dans la rampe. D'après ma "vieille version" des prix, le capteur est quand même relativement pas donné...(230 ou 130€ selon l'année) : Il faudrait être certain que c'est le capteur et j'avoue que le diag au VAGCOM me met un doute : ça pourrait aussi venir du faisceau d'alim du capteur dont 1 fil pourrait toucher une masse métallique et être du coup en court-circuit avec la masse. Avant de remplacer le capteur, si vous avez toujours le VAGCOM, essayez de débrancher le capteur (prise plastique connectée à ce dernier). Et faites un clear des défauts., refaites ensuite un scan des défauts. Si le défaut devient "circuit ouvert" c'est sûr que c'est le capteur qui est en cause. Si le défaut reste "courc-circuit" à la masse c'est pas évident que le capteur soit en cause... :coucou:

Il est situé sous le cache plastique du capot :

Salut, Il s'agit du capteur Haute pression carburant situé sur la rampe commune (facile d'accès) : C'est un des principaux capteurs d'un système common rail : à remplacer rapidement ;-) :coucou:

Bof fo voir, jtrouve pas la caisse que je cherche alors jme console autrement... :bigsmile: Mais ça à l'aire d'être des phares d'avant vu la forme... dommage....

Qu'est ce que tu entends par "les protocoles CAN sont différents" Agassy ? Les protocoles CAN et K-Line sont les même et les adresses des modules également non ? c'est les numéro d'identification ref) des modules qui change : 8K..... au lieu de 8E.... sur les B7 du coup, est-ce que la passerelle (combiné d'instruments) fait un filtrage par ref module, est-ce qu'elle reconnaitra le module sur A4 B7 ? <_<

SAlut ! Aucune erreur OBD avec ces feux, que ce soit cligno, feux position ou freins ?

:coucou: Toutes mes félicitations ! :bien: Donc ça peut se faire ! Je pense que ça va donner un coup de boost aux intéressés ! Merci pour ta photo. Un tuto sera effectivement le bienvenu également :bigthumbup: :coucou:

C'est quand même dommage, à chaque fois que quelqu'un dit avoir réussi ce montage... on a jamais de photo, de vidéo ou de tuto.... Bizarre :rolleyes:

Merki bien Nico :bien:

+1 Un tuto serait le bienvenu

Salut, Essaie ça avant de tout modifier... http://forums.audipassion.com/topic/129088-ameliorer-le-son-bose-sur-un-rns-e-en-debranchant-un-seul-fil/ Ca change déjà pas mal ! :coucou:

En fait, toutes ces infos sont dispo sur les lignes de com CAN et K-Line (la preuve on peut les afficher en temps réel avec le VAGCOM). L'idée est de modifier le soft de contrôle du FIS et de lui faire lire et afficher ces nouvelles valeurs ! C'est vraiment bien pensé et à mon avis on peut vraiment faire des trucs terribles c'est à creuser ça !!! :bigsmile: Bien vu Agassy ça donne des idées de développements !!!

Snif. Merci et bonne continuation à toute ta chtite famille également. Tu sais chez qui tu "pars" du coup ? :coucou:

Hihihi j'ai investi dans une interface MPPS pro Romain, normalement on peut faire les EDC17CP14 avec.... De mémoire c'est ça que t'as sur l'A5 :bigsmile:

:bigsmile: c vrai !