AutoMat

C'est forcement une adaptation. L'ancien TT n'existait qu'en 4cyl 1.8T (5 soupapes par cylindres) et en VR6 3.2L (Moteur de la Golf R32). Le nouveau existe en 4cyl TFSI (1.8L et 2.0L) et en VR6 3.2L ...... ha oui, il y a aussi un diesel.

Effectivement, le système présent sur les A3/S3 mesure une vitesse de rotation sur une roue différente des autres (symptomatique d'un diamètre de roue différent, donc d'une pression différente). Par contre, si les 4 roues se dégonflent uniformément, le système n'a aucun moyen de savoir que les roues sont dégonflées puisqu'il n'y a pas de différence de vitesse de rotation d'une roue par rapport aux autres.... Donc il n'indique rien... :bleble:

Pour la place arriere c'est a peu près identique au modèle de base. Les defauts, a mon sens, sont: - Pas de systeme easy entry avec ces sièges, le dossier bascule mais l'assise n'avance pas, - Entrée et sortie du véhicule plus difficiles a cause des bourrelets (et risque de les abimer en montant et descendant du véhicule), - Supprime les air-bags latéraux.... Sinon, pour le reste ce ne sont que des avantages (maintient, esthétique)

Et puis il a fait une superbe annonce sans prix ni coordonnées :bigthumbup: ........

C'est quoi ton problème exactement !!! <_< A quel moment j'ai dit que je ne contrôlais pas après avoir fait un appoint d'huile :blink: En quoi le fait d'avoir une indication dans mon instrumentation m'en empêche.... Bon, on va en rester la parce que ça devient vraiment HS et surtout sans intérêt. T'as raison, c'est mieux de devoir soulever le capot et tirer la burette pour contrôler l'huile. D'ailleurs c'est tellement pratique qu'on le fait tous au quotidien avant de démarrer. Sinon, je le répète, avec les différents véhicules que j'ai pu avoir et qui étaient en long life (dont un 2.0 TFSI) je n'ai jamais du ajouter plus d'1 L entre 2 révisions...

Je sais bien, mais pour moi cette mention est inutile pour 2 raisons: 1- Il n'y a pas de raison que les capteurs soient moins fiables que ceux de la jauge a essence. 2- Combien même il y aurait une défaillance, il reste quand même l'alarme de niveau mini. Mais au moins, le reste du temps, ça permettrait de suivre l'évolution du niveau d'huile et de faire éventuellement des appoints sans avoir a se salir les mains pour le contrôle. Je pense qu'ils ont mis cette indication dans le manuel en question juste pour s'éviter qu'un petit malin arrive avec son moteur cramé en disant qu'il s'est fié a la jauge et qu'elle n'a pas fonctionné.

:wacko: :wacko: :wacko: :wacko: Ben si il y a un indicateur sur le TDB (aiguille ou bargraph) plus besoin de soulever le capot pour faire les niveaux d'huile avec la petite tirette.

Ouai, enfin quand ca bip c'est que t'es au mini. Quand ca t'arrive au milieu de nulle part a 2h00 du mat' tu pestes un peu. Quand a la fiabilité du capteur, ca me fait doucement rigoler. Que je sache, la jauge a carburant fonctionne sur le même principe et ne me parait pas fantaisiste au point de devoir sonder le réservoir a chaque démarrage :bigsmile: . Sur les clio/206/Alfa 147 etc... l'indication du niveau intervient au moment de l'allumage puis disparaît C'est simple, fiable et efficace. Perso ça me saoule de devoir ouvrir le capot et me salir les mains pour lire cette satanée jauge d'huile. C'est d'une autre époque je trouve....

Vu comme ça, ça ressemble au fil d'antenne. Antenne TV ????? :unsure:

Ce que je ne trouve pas normal c'est surtout qu'il n'y ait aucun instrument de bord qui indique le niveau d'huile (alors que ça y est sur une pauvre 206 ou clio). Devoir ouvrir le capot moteur et se salir les mains pour regarder l'huile sur une auto soit disant haut de gamme du 21eme siecle, je trouve ça dément..... <_< Cela étant dit, je n'ai jamais consomme d'huile sur aucune de mes voitures pourtant achetées neuves. (max 1L pour 15000 Km). Et dans le lot, il y a une A3 TFSI qui a donc la même base de moteur et la même huile.......

Ce que tu decrit la c'est l'antipatinage qui se met en marche et qui freine les roues qui patinent. C'est pour ca qu'en condition d'adhérence précaire, il est recommandé de débrancher l'antipatinage pour le démarrage. Concernant les palettes au volant avec la DSG c'est systématique sur toutes les Audi (alors que ce n'est pas le cas pour le VW).

il y a fort a parier que tu aurais eu les mêmes problèmes avec une boite manuelle. La DSG est justement un plus sur la neige dans la mesure ou elle est très très progressive au démarrage.

Attention ! La DSG/S-tronic n'est pas une boite auto au sens habituel du terme comme peut l'être une tiptronic. C'est une boite mécanique sans embrayage au pied. Pour le reste, les sensations sont strictement identiques a une boite meca (pas de patinage, rendement identique, etc...). Autant j'adore la boite DSG autant je déteste la boite tiptronic (et j'ai pu tester les 2 sur circuits)... C'est pour ça que, pour moi, utiliser la DSG en mode automatique est une hérésie. C'est ce priver de tout ce qui fait l'intérêt des cet boite.

Pour les palettes solidaires du volant, je trouvais ca dommage aussi au debut. Mais si tu conduits correctement, c'est a dire en plaçant ses mains a 9h15 sur le volant et en les bougeant plus, tu as toujours les palettes sous les doigts...

J'ajouterais en plus des bon produits, la technique des 2 seaux obligatoire pour le lavage...

Pour faire simple, le noir brillant est du noir pur avec simplement une couche de verni. Le noir phantome est du noir metalisé (donc avec des paillettes de metal). L'avantage du noir brillant c'est qu'il est tres profond, un vrai miroir. Mais le gros inconvénient c'est que la moindre micro rayure se voit au milieu de la figure. Et malheureusement, rien que le fait de rouler avec suffit a la micro rayer (et je ne parle pas du lavage qui doit etre fait dans une chambre blanche pour espérer ne pas tout rayer avec la poussière). En gros, le voir brillant est magnifique mais tu en deviens esclave si tu veux que ta voiture reste parfaite...

Ouai enfin ca fait juste 4 ans qu'il est sur le site..... :bigsmile: Mais comme on dit, mieux vaut tard...... :bigthumbup:

A quel niveau ??? :reflexion:

Exact !!! Celle la n'est pas mal non plus. DSG vs manual

Il etait temps... :bigthumbup: Tu sais que d'autres ont posté autant de photos que toi de ta propre voiture sur le forum..... :bigsmile: ICI Et ca c'etait il y a 2 mois. On en veut plus :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

Hier, un ami (pseudo 'A3Panzer' sur AP) m'a emmené faire un tour en TTS. J'ai pu prendre le volant de la bête en conditions réelles (c'est a dire hors circuit) et attaquer un peu (ce n'etait pas ma voiture malgre tout) sur les petites routes de l'arriere pays nicois (Gourdon, plateau de cossol pour ceux qui connaissent). Je dois dire que je me suis amusé comme un fou. Pour rappel c'est un TTS S-tronic. Le moteur est extrêmement vif. On note un léger turbo lag en reprise qui n'existe pas au changement de rapport grâce a la rapidité de la boite S-tronic. En comparaison par rapport a mon ex SLK 350 le TTS est plus creux sous 2000 tr (mais on s'en fout en conduite "musclée") et s'essoufle un peu dans les tours au dessus de 6000 (Alors le le SLK en demandait toujours plus et du coup je tapais le rupteur 1 fois sur 2 :furious: ). Mais a part ca, ca pousse fort :eldiablo: La boite est vraiment un régal. J'ai toujours été fan de la S-tronic et mon essai d'hier me conforte dans mon opinion. Je ne comprends toujours pas ce que l'on peut préférer dans une boite manuelle. Par contre, je tiens a préciser que je n'utilise pratiquement jamais les modes automatiques D ou S. Le châssis est vraiment sympa. Rivé au sol, il accepte néanmoins de placer le cul sur les freins. Pied au plancher a l'accélérateur en sortie de virage, je n'ai pas noté la moindre amorce de sous virage. Je retire ce que j'avais pu dire sur le magnetic Ride. Autant sur circuit on ne sent pas trop la différence, autant sur route ouverte, c'est vraiment sensible et appréciable. Concernant les freins par contre, même si je n'ai pas noté de baisse d'efficacité durant l'essai, j'ai peur qu'une sortie circuit les fasse agoniser rapidement... En résumé, c'est vraiment hyper sympa sur le petite routes de chez nous. Un bien beau jouet

Bof, On dirait qu'elle a fait partie des véhicule incendiés pour le nouvel an. :bigsmile: Je ne suis pas trop fan du noir mat et encore moins des jantes noire sur un vehicule noir.

Les 18" font deja sympa sur le TT. Fais attention au poid des jantes quand tu changeras. Surtout sur de gros diametres (19") ca peut fortement influer sur les perfs et la conso... En ce qui concerne des sites, il y a www.autoexclusive.fr Il y a une boutique a cote d'Aix. Bcp de jantes replica de personnes du forum viennent de cette boutique.

On est bien d'accord. En ce qui me concerne, les offres étaient toujours BEAUCOUP plus avantageuses que les concessions. Sur une voiture de 45000 Euros, 2% ça représente quand même 900 Euros !!!! Et souvent les différences étaient d'au moins de 4% par rapport a la concession soit au minimum 2000 Euros (voire bcp plus pour le TTS). Après la question était de savoir si ces boites étaient sérieuses, la réponse est: OUI

Perso, je trouve qu'un plaque n'est jamais aussi bien montée que par soi meme....