AudiTIF

faut prendre en compte que les pneus hiver ne sont généralement pas donnés et si tu tapes dans des pneus "premium" ils sont un peu plus cher que ceux été aussi (surtout en taille >= 18") Mais malgré tout, au final, pour celui qui compte garder son A5 au moins 4 ou 5 ans, le surcout n'est pas énorme et vaut la peine sur la durée. C'est juste un gros budget à débourser au départ (et c'est aussi pourquoi je suis en 17" l'hiver). Un jeu été et un jeu hiver c'est l'occasion aussi de permutter les roues avant & arrière lors de chaque passage été <--> hiver, ce qui permet d'avoir une usure régulière de tous les pneus et évite donc de devoir en remplacés seulement 2 pneus totalement rincés alors que les 2 autres sont encore bon (et donc de racheter pas forcement la meme marque de pneus aussi si le modèle ne se fait plus et/ou d'avoir un grand décallage entre pneus neufs / pneus usés). Surtout très interessant pour les motorisation traction qui s'usent bien plus vite à l'avant mais meme pour les quattro c'est interessant car l'usure entre avant & arrière n'est pas homégène à 50/50 mais de 60/40 il me semble

On est bien d'accord Marc, les chaussettes c'est la solution "merdique" et c'est d'ailleurs pour ca que j'ai jamais voulu en acheter. Les chaussettes sont juste des "aides au démarrage", ca peut eventuellement faire plus que le demarrage & dépanner (genre t'aider à sortir de chez toi pour rejoindre un grand axe déneigé) mais en tout cas ce n'est pas du tout homologué contrairement aux chaines classiques et toutes les autres indiquées dans l'extrait de l'article ci-dessus (chaines hybrides & chaines instantannées très chères) Donc si y a besoin d'etre équipé pour monter ou descendre d'une station de ski et/ou d'un col sur le trajet, aucune chance que les forces de l'ordre te laisse passer avec des chaussettes "meme si ca pourrait peut-etre le faire" Les track sinon j'ai un pote qui en a mis sur les 18" de son A5 SB (acheté chez Audi) et une a laché/cassé en lacérant ensuite tout le bas de caisse/aile/portière/carosserie. Beaucoup de dégats et de procédures avec Audi ensuite pour se faire entendre.... Pas de bol sans doute mais ça calme. Le top c'est bien sûr c'est 4 très bons pneus hiver. Le quattro apporte certainement un gros plus mais pour avoir testé pour vous pendant 1 semaine à rouler sur neige et sur route verglassée en montagne avec des pentes de 15 à 20% c'est vraiment pas du tout indispensable non plus le quattro. A condition d'avoir de très bons pneus hiver (pas trop usés bien sûr). Y compris sur patinoire totalement verglassée comme ici : 4 pneus hiver de qualité c'est le top pour la sécurité et la tranquilité pendant tout l'hiver, et puis ca préserve les pneus été qui morflent l'hiver et s'usent prématurement. A moins de chercher à grimper des pentes quasi-verticales sans quattro sinon ca evite d'avoir à poser des chaines. Je me suis bien marré (ou plutot j'ai eu pitié) cette semaine à voir galérer des dizaines et dizaines d'automobilistes sur les bords de route à poser leurs chaines (notamment des propulsions BMW et Mercedes sur leurs roues arrières) dans le froid, le vent glaciel, sous la neige tombantes... y compris ceux qui arrivés en station sans chaine ni rien se sont retrouvé coincé ensuite avec leur pneus été à ne plus pouvoir sortir. Mais 4 bons pneus hiver c'est pas du tout le même budget non plus...

AutoPlus a fait un article il y a un peu plus d'1 mois (n°1269) sur les chaussettes. Leur conclusion était en gros que c'est une "fausse bonne idée plutot chère" et l'article se terminait par un encart sur les solutions "mieux que les chaines classiques ou les chaussettes" : Perso j'ai toujours des easy grip "au cas où" avec moi. J'ai fait ce choix choix parce que faible encombremment par rapport aux autres solutions qui prennent une place folle, parce que simple/facile à essuyer et ne va pas rouiller de partout, et aussi parce que d'un excellent rapport qualité/prix (de mémoire payé ~ 100€)

Très belle acquisition. Gris quartz très bien en full s-line

+1 modèle le plus récent qui colle le mieux au FL

Salut, sur Ambiente de base (sans l'option GPS) tu as une MMI haute c'est à dire molette et boutons au dessus du levier de vitesse et non pas en bas devant le levier de vitesse. Et sur l'écran tu as les possibilités de réglage autoradio (y compris média pour carte SDHC, entrée AUX, etc), fonction téléphone mais si tu as l'option Bluetooth, et fonctions CAR pour tous les réglages de la voiture. Et en permanence affiché en bas de l'écran l'heure et la température de réglage de la clim' (si pas l'option clim' trizone)

Excellente nouvelle. On attend tes photos et tes premieres impressions.

Non, même pas. J'ai eu quelques fois le doigt pas loin du bouton pour le desactiver au cas où (notamment 1 ou 2 fois ou en raison de bus venant d'en face il a fallut se serrer et s'arreter dans les virages en epingles et repartir en montées totale enneigées mais n'ai quasiment jamais pas vu le voyant s'allumer sur le tableau de bord. Après avec femme et enfants pour 1 semaine à la neige, voiture super chargée, j'ai pas non plus cherché à jouer les pilotes du trophée Andros mais roulé cool, en testant un peu quand même de temps à autre des accélérations et freinages un peu moins cool pour voir si les limites étaient proches et je ne les ai pas trouvé donc j'ai pas insisté, sachant qu'en conduite cool j'avais de la marge, j'étais 100% confiant et rassuré. Bon allez faut que je vous laisse, les pistes de ski m'attendent, il est tombé 30 à 40 cm de neige bien fraîche cette nuit et y a encore un superbe soleil aujourd'hui :)

Disques et plaquettes impeccables en ce qui me concerne (toujours inchangés même après révisions des 60 000km) ce probleme ne m'est arrivé qu'une seule fois je crois mais je n'ai fait que 300m à tres faible vitesse avant de me garer et que le bruit disparaisse après avoir fait une manoeuvre pour repartir donc je pense que la faible distance et faible durée à joué en ma faveur pour ne laisser aucun tracé ni séquelle. 25 km sur autoroute en revanche ca fait pas mal, c'est pas exclu qu'il puisse y avoir des dégâts. Visuellement de l'extérieur tes disques n'ont aucune rayure ?

Oups, boulette de ma part : je voulais parler de mes pneus hiver qui sont des Dunlop Winter Sport 4D. J'ai corrigé mon post, merci sylv11. Mes pneus été SP3, j'ose même pas m'imaginer avec 1 seule seconde à la montagne même avec des chaînes

Petit retour d'expérience sur les Dunlop Winter Sport 4D. Ce week-end passage du col du Lautaret (2000 m) totalement enneigé. Barrage gendarmerie pour contrôler et y imposer les chaînes à quasiment tous les véhicules. Je m'attendais à ce qu'ils me disent moi aussi d'essayer de trouver un emplacement quelque part pour poser mes chaînes mais après regardé mes pneus le gendarme m'a dit "ça devrait aller". Du coup j'étais assez content de ne pas avoir à sortir de la voiture sous la neige et un blizzard sibérien à tout congeler sur place mais ne sachant pas trop ce qui m'attendait sur la route, euh je veux dire sur la piste, et n'ayant jamais testé ces pneus dans des tres grosses conditions en montagnes j'étais quand même moyen rassuré. Et bien en fait impeccable. Même sans quattro ces pneus sont magiques. La S5 noire coupé en revanche (immatricule charente maritime) que je suivais depuis plusieurs km c'est faite arrêtée pour poser des chaînes. Équipée en 20" je ne sais pas si elle a pu en installée ou a été contrainte à faire demi tour... Vu les conditions meteo en tout cas j'ai facilement gagné 1h30 voire 2h à ne pas devoir installer ni enlever les chaînes et une fois à la station une petite route de 300m totalement gelée très en pente et la aussi impeccable. Encore mieux sur sol gelée que sur neige ces WS4D, des vraies ventouses. En revanche moi en sortant de la voiture c'etait pas la meme chose, failli me gaufrer 3 fois tellement c'était patinoire

Faut que tu passes au V8 Marcoombre pour avoir un "vrai son" qui déchire... ;) Sinon en plus de la sonorité, en voyant cette video moi la question qui me vient c'est également pourquoi Audi n' "Aston Martin-ise" pas un peu le design de certain modèle de sa gamme ? Lorsque l'A5 originale est sortie avec ses courbes / rondeurs, j'avais cru que ce modèle de chez Audi irait dans ce sens la, celui des super-car tout en rondeur qui "ont de la gueule" comme peut l'avoir cette jag, les Austin Martin, Mazerati et autres Ferrari California. Au lieu de ça depuis y a eu les facelifts et les prochains designs encore plus "taillées à la serpe" laissent présager tout le contraire avec tout carres / anguleux, ça se "lamborghinise" plus que ca ne se "porshe-ise" et c'est bien dommage

+ également l'éclairage sous les sièges (pour les pieds des passagers arrières) Dixit la doc Audi, ce pack éclairage comprend : "spots de lecture à l’arrière, commande intérieure de verrouillage des portières, catadioptres actifs, éclairage des seuils de porte, des pieds à l’avant et à l’arrière, des diffuseurs d’air et de la boîte à gants"

C'est quoi le sport que tu fais ? Parce que si c'est de la musculation je pense que tu peux arrêter, tes portières ont du mal à encaisser ta force ;) Blague a part aucune idée mais au vu de ton résumé y a un truc de cassé quelque part dans le mécanisme. À ta place j'irais chez Audi. À priori ça sent le défaut prématuré donc y a matière à négocier une bon % de prise en charge de la part d'Audi.

Rien démonté en ce qui me concerne mais pas évident à forcer pour bien engager ce repose pied dans le montant latéral gauche. Pour enlever l'ancien j'ai fait comme dit fanarchive. Il faut effectivement tirer fort pour réussir à l'extraire mais vu que le plastique est très dur / cassant, je n'ai pas réussi à enlever l'ancien repose pied sans le casser. Je voulais me le garder "au cas où" mais malgré cela à être obligé de tirer fort il s'est fêlé au milieu sur 4 ou 5 cm et il a donc fini directement à la poubelle

Les premières ventes datent de fin 2011, ca fait quand même plus d'un an et y a des chances pour que ce soit fin d'année prochaine ou début 2015

Salut, pas golfeur mais le coffre n'est pas ridicule, et y a déjà un sujet "coffre A5 sportback" ouvert ici : http://forums.audipassion.com/topic/100734-coffre-a5-sportback/#entry2115020

L'installation n'est pas difficile si tu passes par le passage de roue. En gros tu braques ta roue à fond vers l'intérieur et ensuite tu verras que tu as 2 vis torx (en étoile) sur le revêtement de passage de roue. Et dans le coffre, parmi les outils sous la roue de secours, tu as une tige/tournevis qui te permet de visser/dévisser ces vis là ( une est en bas au milieu et l'autre à mi hauteur proche de la carrosserie). Une fois enlevées tu peux entre-ouvrir le passage de roue partiellement (sans trop forcer bien sur). Avec une lampe (que tu poses dedans au besoin) tu verras le culot de l'ampoule qu'il faut tourner d'un quart de tour pour l'enlever du bloc optique. Et ensuite comme l'ampoule est emboîté au connecteur du câble il faut y glisser un tournevis plat pour soulever l'ergot du connecteur et pouvoir retirer l'ampoule. Après ca ben refaire la même chose en sens inverse pour remettre l'ampoule et les 2 vis du cache puis braquer les roues dans l'autre sens pour faire l' ampoule de l'autre côté. En y allant tranquille tu en as pour 3 min montre en main par ampoule (probablement moins pour la seconde une fois que sauras faire et sera rassuré). Faut juste se mettre à quatre pattes et relever la manche de son avant bras pour pas se salir. Le seul truc pas très pratique c'est qu'en enlevant seulement 2 vis tu n'a pas une ouverture énorme mais sans être bricoleur, si tu n'es pas extrement maladroit ni parkinson c'est pas bien compliqué. Sinon pour l'éclairage blanc comparé au jaune je rejoints durandmaxi. Avec la nuance quand meme qu' il faut vraiment un brouillard rarissime avec visibilite meme pas a 2m ET se trouver dans des routes sinueuses pour une vrai utilité de l'éclairage AB (même en éclairage jaune), sinon ils n'apportent rien du tout de plus que les phares donc c'est quand meme pour le genre de situations extrement exceptionnelles qu'on ne voit jamais. Dans la pratique les AB sont plus devenus un gadget esthétiques qui fait parti du design et peu apporter des petits plus (cerclage chrome, coming/leasing home, harmonie avec les leds) qu'un accessoire vraiment indispensable/obligatoire à la sécurité. Ou au contraire pour d'autres design en revanche etre un accessoire qui peut ne pas coller comme les versions RS ou autres supercars dépourvues de ça car ça colle pas avec un design/esprit "racing"

Félicitation, ça change effectivement tout de nuit, surtout avec une finition / inserts en alu dans l'habitacle Comprend pas pourquoi de série Audi met des ampoules jaunes en haut et blanches au niveau des pieds.... il pourrait au moins proposer une option pour avoir tout homogène. Tout jaune ou tou blanc.

Bienvenue et félicitation pour cette belle config. Comme dit sylv11 c'est du lourd, t'as fait une razzia sur toutes les options. Pour le pommeau de vitesse cuir perforée j'ai demandé à mon concessionnaire qui ma dit qu'il y en avait je crois pour 350€ (sans installation) parce que ce n'est pas vendu au détail mais avec tout le bloc du levier donc ça m'a refroidi. Info pour boîte manuelle en revanche, je sais pas si sur boîte auto c'est différent et peut se rajouter ensuite seconde monte à prix plus raisonnable

Bienvenue dans l' A 5 eme dimension ;) Pour en savoir un peu plus (xénon, MMI, jantes pas au catalogue Audi, etc) tu n'aurais pas une photo ou plusieurs que tu pourrais poster ici ? Sinon Ambition Luxe c'est une finition française uniquement et de série y a toujours eu xénon et jantes 18". Ambiente ou Attraction en revanche c'est pas le cas. Faudrait que tu es plus d'infos sur les options si tu as peur d'être déçu à ce niveau donc demander des infos au vendeur pour avoir son VIN ou bien qu'il te donne la listes de toutes options. Quant à savoir si c'est une "bonne affaire" c'est très relatif/subjectif et ça dépend surtout du prix que tu n'as pas précisé

Constaté également de mon côté mais d'une manière générale (sans même parler du froid) j'ai l'impression qu'avec le temps et contrairement au début il est plus facile de laisser le hayon ouvert dans une position stable, du style ouverture de 60cm, ce qui suffit souvent pour déposer/récupérer une bricole que je ne souhaite pas mettre dans l'habitacle (comme une baguette de pain pour ne pas salir les sièges). C'est pas non plus aussi pratique que s'il y avait un cran mais j'utilise de plus en plus ça, y a des fourchettes/créneaux de quelques cm où c'est plus facilement stable (mais faut pas qu'il y ait trop de vent bien sur). Le fait de souvent limiter la course du hayon en le retenant souvent d'une main ça joue peut être aussi à force (?!)

J'ai acheté des housse de dos de sièges mais sur Amazon, pas chez Audi (ils n'en font pas à ma connaissance) Si tu as un intérieur noir elles sont très bien, s'intègre bien et peuvent très bien se mettre sur le dossier banquette dans un premier temps également si ton siège auto est dos à la route, y des scratch pour fixation à l'appui-tête. Plus d'infos ur ce sujet ici : http://forums.audipassion.com/topic/114927-siege-enfant-cat-23-dans-a5-sbk/#entry2349675

Propulsion Macoombre ;) une des raisons de mon choix d'avoir des Audi depuis 10 ans, seul marque parmi le trio des premiums germaniques à proposer des tractions et au lieu de propulsions (pour ceux qui ne veulent pas / n'ont pas besoin de 4 roues motrices).

Bon et bien n'achetez pas les ampoules AB depuis le lien que j'ai précédemment indiqué ... Sauf si voulez un éclairage jaunâtre... Vu le prix payé (2,72€ frais de port inclus) ça aurait été trop beau. Ces ampoules ont bien un film bleuté mais en comparant j'ai vu que c'est un bleu bien moins foncé que celle que j'avais. Ça éclaire moins jaune que celles d'origines mais pas du tout blanc que mes anciennes ni les leds/xénon. Donc contrairement à ce qui est indiqué par ce vendeur je doute que ce soit des 5000K (en revanche la photo est fidèle, le film bleuté n'est pas foncé). Donc actuellement j'ai mon A5 qui éclaire jaunâtre d'un côté et blanc de l'autre :)