AudiTIF

je ne connais pas la durée de vie exacte d'une clim' mais le fait qu'elle lâche au bout de 3 ans c'est très prématuré quand même et donc pas normal. Si ta voiture à toujours était entretenue lorsqu' il fallait dans le réseau Audi, alors perso je n'aurais pas hésité à demander au moins une prise de 70% sur la pièce. Pour la main d'œuvre ça risque d'être moins évident (c'est le concessionnaire qui perd de l'argent de sa poche...) mais sur la pièce c'est Audi qui devrait assumer en grosse parti cette anomalie. A toi de voir en regardant sur ta facture le prix des pièces et montant que ça fait, mais si ton concessionnaire est sympa, ça lui coûterait pas grand chose d'appuyer une demande au près d'Audi pour te rembourser ça.

Pas rentable je crois que c'est pour tous mais malgré tout apportant beaucoup plus de sécurité, c'est un peu ça le dilemme... L'hivers dans "le nord" à Paris (sauf intra muros où il a du chauffage y compris par le sol) il fait quand même froid et il y pleut beaucoup surtout aussi. Et les pneus hivers ont des rainures beaucoup plus profondes que ceux été pour vraiment bien évacuer la pluie et la boue. Mais c'est un budget + une contrainte car des que les beaux jour commencent à revenir faut recharger : http://blog.allopneus.com/2012/05/10-raisons-pour-alterner-pneus-ete-pneus-hiver-quand-lete-revient/

Ou bien alors la personne était en permanence au taquet, jambe tendu sur le repose pied et à fond sur la pédale d'accelarateur et ses fesses ne reposaient quasiment jamais sur le fauteuil :bigsmile: Non je bosse beaucoup et dort peu en ce moment

Salut liomuc, une petite présentation de ton A5 notamment sur sa finition permettra sans doute de mieux te répondre. Et si tu as une ou deux photos de ta nouvelle acquisition au passage je pense que ca fera plaisir à plus d'un ici ;)

+1 je pense que la remarque de Heat94 ne va pas plus loin. Perso si je passe à une S5 demain je pense que je resterais très actif ici en section A5 (voire meme uniquement la, car c'est très actif justement, très ouvert et varié aux niveau des personnes, riches en discussions/conseils en tout genre et pas uniquement sur les perfs) mais je me mets aussi à la place d'une nouvelle personne sur le forum qui cherche des infos pour son S5 ou son futur achat S5, c'est pas forcément en section A5 qu'il ira chercher les infos et la personne a qui poser sa question... Donc sur le principe et vu qu'il y a des sections autant mettre sa présentation "plutôt" dans la section dédiée, quitte à venir ouvrir un post ici pour y donner le lien ou mettre le lien dans sa signature et rester en section A5. Mais tous les "grands frères" de l'A5 sont les bienvenues en section A5, je ne penses pas qu'il y ait une seule personne ici pensant le contraire. En tout cas moi ça ne me gêne pas, d'autant que je lis peu la section S5 donc j'aurais probablement loupé ça en plus. Sinon niko47, est ce que tu prévois d'y apporter des petits rajouts / touchés personnelles que les vitres teintées (pedalier alu, ...) ou bien tu as à présent ta voiture parfaite ?

aïe ... et aucune prise en charge (même partielle) de la part d'Audi ?

Le responsable du sav m'a parler d'un ressort surtout, je n'ai pas de détails précis sur ce qui était dedans Pour l'instant non. Pour eux ça peut venir de n'importe quoi, notamment d'une effraction et même s'ils ne l'ont pas dit clairement de moi-meme ou autre personne ayant pu involontairement casser ce systeme. Eux crois plus en ça visiblement qu'une défaillance de cette pièce, probablement sans doute parce que personne (ou quasiment personne) ne leur a jamais signalé un tel problème. Après moi ce que je trouve bizarre c'est que lorsque je suis allé les voir la première fois pour ça, ils ont regardé sur deux A5 (de clients) qui étaient sur leur parking et j'ai cru comprendre que l'une avait ce système et l'autre non. C'est pourquoi j'ai supposé un temps qu'il y avait peut être 2 versions/modèles de réservoir, une avec et une sans, mais je suis quasi persuadé que j'avais bien ce système à l'entrée de mon réservoir auparavant et ils m'ont confirmé avec ma carte grise que c'etait bien un reservoir avec ce systeme qui ressorter de leur logiciel pour mon véhicule. Donc à priori y avait au moins 1 client d'une A5 qui n'avait plus ce système, et y a au moins 1 personne autre que moi sur ce forum aussi. Je n'arrive pas a comprendre d'autant que d'après le sav si y a des objets tombés dans le réservoir y a des risques que ça puisse avoir un jour des conséquences assez graves (ou pas... Puisque c'est un risque). Après s'il faut un rappel de toutes les A5 en circulation pour contrôler et changer les réservoirs, avec immobilisation du véhicule 2 jours et 1600€ de perte de chiffres par voiture, c'est le genre de truc qui coûterait très tres cher à Audi et risquerait de saturait les concessionnaires pendant un bon moment. Mais bon officiellement pour l'instant, je serais un cas isolé avec ce problème inexpliqué / inexplicable...

Top. Pour une de 2007 elle a vraiment l'air en parfait état, y compris le cuir. L'ancien propriétaire a dû la bichonner ou bien ne pas s'en servir beaucoup.

merci dadap29. Pour les sorties chrommées faut voir ce que ca donne en vrai (si t'as une photo aussi ca peut etre cool), normalement je devrais en voir une dans le courant du mois pour me donner une idée. C'est vrai que le chrome c'est assez pénible en entretien, avec la chaleur des échappements ca jauni, etc donc je vais essayer de peser le pour et le contre. C'est pas forcement un non catégorique non plus, mais plus une première impression que ca sera moins bien que le chrome, à voir. Sinon l'intéret pour moi sur un 2L TDI c'est que ca me rajoute la double sortie droite / gauche. Si je veux ca par une autre solution c'est quasiment le meme prix, enfin un peu moins cher quand meme, mais pas de certitude d'etre bien fait et de toute manière pas homologué ou exigeant homolagation (rédibitoire pour moi, je veux que du Audi sur mon Audi) donc le coût excessif de cet accessoire le serait un peu moins en ce qui me concerne parce que ca apporterait une sortie d'echappement plus "normale" + un meilleur son. Et pas seulement un meilleur son.

Merci dsts, toujours aussi impressionnant que complet tes tutos/explications. Respect. Mais est-ce bien les 3 seuls critères qui peuvent expliquer une usure prématurée ? Une surtension également aussi non ? Notamment lors de la première mise sous tension avec des leds + ou - tolerantes a cela, non ?

Franchement je n'en sais rien, j'espère d'ailleurs que ça ne se reproduira pas. Visiblement je ne suis pas le seul puisque Faba4 n'a plus ce système non plus au vu des photos de la sienne. Après faut dire que je m'en suis aperçu vraiment par hasard et aurais très bien pu ne jamais remarquer que tout ce système avait disparu vu que dans la quasi totalité des stations services en France/Europe ça aurait marché sans aucun soucis. Donc j'ai eu le gros coup de bol de m'en apercevoir et me poser la question. Coup de bol pas forcément parce que ça aurait pu m'empêcher de faire un plein (si ça se trouve y a qu'une seule station en France dans laquelle je ne pouvais plus faire le plein et je suis tombé dessus) mais surtout parce que désormais je suis rassuré sur le fait que je n'ai plus rien de ce bazard qui traîne au fond du réservoir d'essence. Mon hypothèse personnelle (celle qui me parait la plus probable) c'est que j'ai peut être fait un jour un plein dans une station qui avait un gros pistolet et/ou un pistolet avec des encoches/bordures dessus le tube (comme ca arrive parfois) et que ça a bien fonctionner sans que je detecte ni ne doute de quoique ce soit mais qu'en retirant ce pistolet special pas vraiment " prévu pour ce systeme Audi", ça ait pu abîmer/fragiliser ce mécanisme qui ensuite avec les vibrations (dos d'ânes, trottoir, etc) ait fini par lâcher. Donc à l'avenir c'est clair que je vais vraiment faire gaffe et y allait vraiment super super doucement à chaque fois que je vais enfoncer et retirer un pistolet du réservoir ... Et prier pour que ça ne m'arrive plus...

Bon ben voila suite de cette affaire... et en photo : c'est réparé :up: Le probleme de toutes ces lamelles en metal noir et du clapet alu qui avait disparu est donc à présent résolu mais il reste inexpliqué quant à sa cause. L'hypothèse d'une effraction pour me voler de l'essence je n'y crois pas car ma trappe se vérouille mais il y a des "doutes" et Audi aurait pu jouer la dessus (y compris dire que ma faute) pour me faire payer bien plus que 200€ sur les plus de 1600€ que coûte cette réparation. J'ai fait un chèque de "caution" de 200€ pour l'instant car mon dossier n'est pas encore définitivement cloturé au près de la maison mère mais je pesne que j'ai peu d'espoir de le revoir...

merci ENZOLIV, je viens de poser mes questions sur le fil de discusion que tu as indiqué. Mais cette personne semble avoir acheté son A4 facelift équipée avec ca lors de la livraison. En plus y a des petites différences (A4 et pas A5, facelift, 140ch, ...) donc je reste néanmoins très interessé par le feedback que pourra nous donner Lisandre notamment sur ces points : - ses impressions avant & après d'une manière générale - savoir si sur autoroute en coduite cool et à vitesse stabilisée 130 - 140 km/h (c'est a dire chez moi à 2800 - 3000trs/min) est-ce qu'il y a du "sur-bruit" et si oui est-ce que ce n'est pas trop "prise de tete" et trop envahissant sur de long trajets

Salut Alexmatt et félicitation pour ton achat. Très belle y compris avec ces jantes rotors. J'envisage d'installer moi aussi l'Engine Sound System sur mon 2L 170ch mais j'ai un doute par rapport à l'éventuel inconfort / bruit trop envahissant qu'il pourrait y avoir dans l'habitacle notamment à vitesse stabilisé à 130 - 140 km/h compteur sur autoroute, c'est a dire sur mon moteur à environ 2800 - 3000 trs/min Car je fais assez regulirement des longs trajets (700 - 800km) et comme ca ne sera pas désactivable sur mon A5, je ne souhaite pas que ca me "prenne la tete" sur autoroute même en conduite cool / stabilisée (y compris lorsqu'il y aura femme et enfants à bord) Aussi j'ai deux questions : 1- est-ce que tu as fait des trajets sur autoroutes à vitesse stabilisée 130 - 140 km/h et quels sont tes impressions par rapport au bruits / sur-bruits perçu dans l'habitacle ? 2- est-ce que tu as déjà conduit une A4 2L tdi "normale" (ou A5 eventuellement) et si oui pourrais-tu donner des impressions comparatives avec & sans ?

Cool ça, Lisandre, un "beta testeur" qui se lance et se fait son gros cadeau de Noel. Je pensais que j'allais peut être devoir être le premier à le faire poser pour vraiment savoir. Du coup avant de me lancer, je vais peut être attendre tes retours d'experience une fois que tu l'auras et après quelques semaines d'utilisation (ville, route, long trajet autoroute, etc) pour avoir ton avis comparatif avant / après.

@dadap29 : si jamais tu peux mesurer le diametre de ta sortie d'échapement ca serait sympa pour donner une idée de l'enventuel possibilité d'adaptation d'un modèle avec embout chromé.

si je dis pas de bétise, le 4 cylindres TDI de 88 kW correspond au 2L de 120ch, motorisation qui est disponible sur l'A4 mais pas pour l'A5. Le 4 cyl 2L tdi de 170ch lui correspond à 125 kW. PS: le truc qui me plait "moyen" en revanche la-dedans c'est les sorties d'echappement noires. Chromée c'est plus classe quand meme....

y a pas de règle ni conseil vraiment sûr/fiable à ce niveau. Les leds, comme toutes les ampoules et plus généralement la majorité des appareils/composants éléctroniques c'est souvent lors de leur mise sous tension que c'est le plus sollicité et que ça va "griller". A la limite et paradoxalement ça serait presqu'en ne les atteignant jamais qu'elles dureraient le plus longtemps... Ca me fait rire d'ailleurs car les constructeurs d'ampoules ne donnent qu'1 seul chiffre, celui de la longévité en nombre d'heures, qui est le chiffre le plus "flatteur", souvent en dizaine de milliers (voire meme centaines de milliers) d'heures d'utilisation mais jamais en nombre de fois où on les mets on/off. Donc tu peux avoir une ampoule donnée pour 80 000h d'utilisation mais qui va claquer au bout de 500 utilisations de 2min (soit 1 000h seulement). En gros l'idée c'est qu'entre celui qui utilise ca 1 seule fois sa voiture pour un trajet de 90min par jour et celui qui l'utilise 9 fois par jour pour des trajets de 10 min, c'est ce dernier qui a le plus de chance de voir ses led/ampoules claquer plus prématurement que l'autre.

Ouie, ouie ... tout à fait ;)

J'ai un essai de prévu d'ici quelques jours de ce Audi engine sound system, sur un 2L quattre pattes normalement, suspens....

très classe et moderne ces jantes effectivement, l'ensemble en gris daytona en plus sous la neige avec de belles photos ca en jette. Juste le décor un peu "mad max" qui contraste avec la voiture mais ca donne un style

Bienvenue et félicitations. Très joli joujou, on comprend que tu ais craqué :icon_razz: On ne voit pas bien tes jantes et le modèle en revanche. Ca meritera une autre photo à l'occasion ;)

pas possible de le dévisser, ca nécessite de forcer beaucoup trop fort au risque de casser donc ca ne doit pas etre la bonne solution. Je suis passé chez Audi (pour mon histoire de réservoir) et j'en ai profité pour poser la question. En accessoire ca n'existe pas et au niveau des pièces détaché il faut commander tout le bloc au complet (levier, soufflet en cuir, pommeau, etc) soit environ 350€ :icon_eek: Donc à mon avis le pommeau c'est le genre de truc qui une fois emboité/clipsé ne se déclipse plus qu'en cassant le truc ou alors avec un éventuel outil special (plus ou moins ce que j'avais compris sur le lien de l'autre forum). Ce qui expliquerait qu'il ne se dévisse pas et que Audi ne le vend pas au detail mais au complet avec tout le bloc qui va avec. Je pense donc que je vais faire une croix dessus ce pommeau en cuir perforé, pas trop envi de casser le mien pour pas etre sur de pouvoir remettre un modèle eBay à 39€. Dommage... :pleure2:

A moins d'être bien né et très gâté par ses parents, c'est rare à 22 ans de gagner suffisamment sa vie (surtout si encore etudiant) pour pouvoir s'offrir (pour pas dire se ruiner avec) des voitures à plus de 30 K€ en occasion (ou plus de 40 K€ en neuf). Mais l'A5 étant sortie y a 5 ans on commence à voir a present des prix en occasion autour de 20 K€ voire en dessous donc les "djeuns" comme toi vont devenir de plus en plus nombreux ici, t'inquiètes pas ;) Bonne chance pour ton projet et ... à bientôt

Il me semble - mais je n'en suis pas 100% certain - que ce n'est pas obligatoire de changer ça, que simplement changer la glace et faire la manip vagcom peut suffir pour que ça fonctionne. Mais c'est ce détail qui montre / prouve que la fonction degivrage des rétros existe ou pas, car sinon impossible de le savoir (sauf à faire un essai lorsque tu as les glaces gelées mais c'est pas tous les jours...) Et c'est effectivement la partie la plus longue et pénible à installer, juste pour avoir ce petit symbole dégivrage à côté de la molette (qui s'éclaire en rouge je crois de nuit et peut être aussi en orange lorsqu'il est actif)