AudiTIF

Température affichée en bas de l'écran, à côté de l'heure

J'avais ouvert un post à ce sujet : http://forums.audipassion.com/topic/136480-boutons-chromes-modele-2011/page__hl__boutons

+1 également pour la sainte horreur des anti brouillards utilisés à tord et a travers qui t'arrache les yeux, y compris sous la pluie (totalement interdit et donc verbalisable). Je roule pas mal et un peu partout en France et en 3 ans avec l'A5 j'ai utilisé 2 fois mes AB arrières : une fois en montage lors d'une très forte tombée de neige et dernièrement lors d'une traversée de France avec un très épais brouillard sur une 100aine de km. Auparavant avec mon A4 gardée pendant 6 ans j'ai du en avoir l'utilité en tout et pour tout même pas 2 fois. Donc c'est vraiment rare mais la fréquence et la durée sont imprévisibles selon mes déplacements et leurs fréquences notamment en hiver. Et les fois où j'en ai eu besoin c'était pour une durée allant de 1/2h à parfois plus d'1h et je n'ai pas trop envi de me poser la question lorsque j'en ai vraiment besoin de devoir faire un choix entre utiliser mes AB arrieres au risque de tout griller, bousiller mes AB avant (voire pire que ca genre incendie) et celui au contraire de ne pas utiliser mes AB arrieres pour eviter ce risque la mais courrir celui de me faire rentrer dedans par quelqu'un qui m'aura vu trop tard. Les AB halogènes effet xénon que j'ai quasiment toujours utilisés brievement en come/leaving home ont tenu 3 ans mais n'ont pas l'air de tenir le coup sur une utilisation prolongée (a moins que ce ne soit qu'une coïncidence). Je pense "à priori" que les versions leds devraient être plus fiables mais n'ai aucune expérience d'utilisation prolongée et éventuels risques (s'il y en a). D'où mes questions pour mon prochain choix et remplacement.

J'hésite, j'hésite... À priori tu es un des seuls à avoir utilisé un modèle à leds et cela depuis pas mal de temps sans problème donc c'est un point important qui compte et pèse beaucoup dans le choix d'autant que ton modèle ne nécessite apparemment pas de rajout de résistance. Mais je trouve l'ampoule vraiment énorme à mettre dedans y compris 204 leds juste pour du cosmétique qui eclaire rien ça semble un peu démesuré. Et avec les variétés des differents constructeurs/fournisseurs d'ampoules made in china et autres copies + ou - similaires, les revendeurs qui utilisent tous les mêmes photos pas forcément fidèle au produit, rien ne prouve que j'aurais exactement le même modèle que celui que tu as recu y a deux ans par un vendeur sur la bay. À moins que ce soit ce vendeur la à qui tu avais eu affaire ? Pour ce qui est de chauffer il me semble les leds chauffent bien moins mais qu'elles chauffent quand même et si c'est multiplié par un facteur 100 dans un tout petit volume et très proche des parois c'est ce qui m'inquiète un peu... Si jamais y a des personnes qui peuvent confirmer qu' un "pavé" d'une 100aine leds allumées pendant 1 ou 2h ça ne risque pas de trop chauffer je suis preneur d'info / expérience à ce niveau. Et sinon ce qui me fait un peu hésiter aussi Marco c'est que depuis "notre époque" (y a 2 ou 3 ans) il existe maintenant plusieurs modèles et technologie plus reçente/performante aussi. Comme par exemple le premier modèle de H11 sur cette page : http://www.topled.fr/Leds_auto_moto/Antibrouillard_avant/index_H11.html Elle semble vraiment très puissante (800 lumens) donc d'avoir "peut être" un vrai côté fonctionnel. En revanche comme elle ne consomme que 5W il faut rajouter un connecteur intermediare / boîtier anti-erreur de 8 ohms / 50W (situe vers la fin de la page du site que je viens d'indiquer) pour avoir une puissance consommée totale qui fasse 55W (comme les ampoules d'origine) et ne pas avoir un défaut affiché sur ODB. Mais c'est bien plus cher au final aussi ( 26,90€ x 2 + 14,90€ )...

Merci Marco. Je suis assez réservé sur ce modèle d'ampoule, déjà parce qu'il me semble très large par rapport au diamètre du bloc optique antibrouillard mais aussi parce que plus de 200 leds juste dans les antibrouillards ça me paraît too much et j'ai un peu peur de surchauffe en cas d'utilisation prolongée. C'est pas que j'en ai grosse utilité des AB à l'avant puisque ça me sert uniquement pour l'esthétique et le coming/leaving home donc en general quelques secondes/minutes par jour (surtout l'hiver) mais en cas de brouillard ou neige il peut m'ariver d'activer les AB arrières pour être bien vu des vehicules qui me suivent et comme le fait d'allumer ceux arrières active automatiquement ceux a l'avant, je n'ai pas trop envi qu'une utilisation occasionnelle / exceptionnelle du genre un trajet d'1h avec, me fasse fondre tout l'intérieur des plastiques intérieur à cause de toutes ces leds. Dernièrement d'ailleurs j'ai fait un long parcours avec un brouillard assez dense pendant pas mal de temps et j'avais activé ceux arrière (et donc ceux avant aussi) et c'est cette utilisation prolongée qui a été fatale à une des deux ampoules avec ensuite erreur affichée sur ODB. Je n'ai pas encore enlevé l'ampoule défaillante ni jamais rien démonté depuis 3 ans que je les ai installé et j'espère d'ailleurs ne pas avoir de mauvaise surprise quand je le ferais.

Après 3 ans de bon fonctionnement j'ai une de mes ampoules anti brouillard effet xénon blanc qui vient de lâcher. Du coup j'hésite entre acheter 1 seule ampoule effet xénon pas chère (si toutefois ça se vend à l'unité) ou 2 ampoules H11 à led. Est-ce que parmi vous il y a des personnes ayant acheté des ampoules h11 anti erreur (sans bidouillage de résistance à faire) et où exactement ? Depuis combien de temps ? Toujours satisfait du rendu ? D'avance merci

Salut, ça vient des pneus hiver et leur structure à lamelles. Ca se ressent surtout lorsque les temperatures sont douces (au dessus de 7°C et sol sec) et freinage assez fort. Tu peux avoir aussi le meme phenomene a l'acceleration lors de patinage sur bitume, bien que toi en quattro contrairement à moi ca doit être bien plus difficile de réussir à faire patiner les pneus. Rien d'inquiétant donc mais ça surprend effectivement! Et peut être + ou - accentué selon les modèles et dimensions des pneus. Quelle marque et quelle taille pour ta monte hiver ?

Sympa Marco cette photo camouflage blanc sur blanc. Je remarque une chose c'est qu'au niveau de ta poignée de portière arrière, à l'extrémité / jointure de porte tu as comme moi un paquet de crasse /saletés noires tres dense qui se sont accumulés à ce niveau. Moi en ce moment j'ai même une tâche de crasse 3 à 4 fois plus importante que celle sur ta photo. Je nettoie régulièrement ma voiture mais la ça doit faire facilement 3 semaines qu'elle n'a pas eu droit au karcher et je n'avais pas remarqué auparavant cette stagnation de forte densité de crasse juste à ce niveau la. Je ne sais pas si c'est un effet secondaire des baguettes exterieures du Kit s-line ou meme si sans baguette la crasse finie par s'accumuler aussi a ce niveau et particulièrement gênant aussi pour les montées des enfants à l'arrière (du moins les miens assez petits) qui mettent juste les mains en plein dedans. Étrange et pas tres heureux cette stagnation de la crasse uniquement à ce point la de milieu de portiere plus que partout ailleurs.

Pack lumière comprend des éclairages d'ambience en plus (petites Leds rouges), éclairage de dessous des portières, et lumière dans la boite à gant

Salut Marc, pneu été avec chaînes pas top (mieux vaut des hivers avec chaines) mais beaucoup mieux que sans chaîne. Pour monter des chaînes c'est souvent assez galère a mettre et a enlever selon les conditions meme sur une petite voiture alors sur une A5 qui a des pneus bien large et pas vraiment d'espace pour passer derrière la roue perso je n'envisage pas cette solution. Moi je suis en 17" et ma solution c'est des pseudo chaînes en fibre de Michelin (les easy grip). Jamais eu à les utiliser pour l'instant donc comme neuves et jamais déballées mais si j'ai un réel besoin je sais que c'est tres rapide à mettre/enlever. Le seul problème de ces easy grip c'est qu'il faut rouler sur de la neige ou de la glace, parce que si tu roules sur bitume ou moitié neige moitié bitume elles vont se détériorer très rapidement. Perso je trouve ça idéal pour une solution ponctuelle au sport d'hiver. C'est homologué comme étant des chaînes (du moins en France) donc aucun soucis avec les forces de l'ordre. Si tu ne fais pas le fou (genre pas trop de tres gros freinages, rouler très lentement sur du bitume et le moins longtemps possible) elles te feront une montée et une descente voire même plusieures. De l'ordre de 100€ je crois, tu peux même en prendre 2 jeu si jamais tu as peur de les abîmer et/ou si tu préfères en mettre aussi aux roues arrières pour ne pas chasser du cul en descente dans des virages (mais bon en roulant piano 1 jeu dois suffir) Pour les tapis caoutchouc il faut les mettre à la place de ceux existants. Ils sont vraiment très bien, y compris à l'arrière. Celui conducteur est plus long il va loin derrière les pédales. Très agreable aussi au touché des pieds/des talons. Bref bien mieux que ceux tissus et moins fragiles aussi. Je les laisserais presque toute l'année mais moins esthétiques quand même que ceux tissus donc j'aime bien alterner aussi

Perso j'avais l'habitude avec certaines voitures boîte auto de conduire avec les deux pieds (pied droit l'accelerateur et pied gauche le frein) mais je le déconseille, car on a pas la même sensibilité des dosages du pied gauche il faut vraiment une grosse habitude pour ça et les freinages légers peuvent se transformer en énormes coups de patins très brutaux et être très dangereux. Sinon pour le bruit à l'arrière pas trop d'idée Izecson, mais à la lecture de ton descriptif ça m'a fait pensé à une fixation de ton échappement qui aurait peut être du jeu ou une fixation de cassée et qui vibrerait plus / rentrerait plus en raisonnante à une certaines vitesse / régime moteur.

Y a aucune raison de supprimer ce sujet débuté en mai 2012, tu y as posé des questions et il y a eu des réponses qui ont été faites. En revanche tu peux y placer le lien vers ton nouveau topic, ça permettra aux personnes d'y aller et de continuer sur ton topic s'ils ont de nouvelles questions à te poser (ou bien de rester dans ce topic s'ils ont des questions par rapport aux points qui ont été abordés ici)

Bienvenue à toi et à ta belle. Je crois que Marcoombre a demandé précédemment si tu pouvais nous en dire plus sur ta config. Elle vient de France, si oui quelle finition française (S-Line, Ambition luxe, ...) et quelles options ?

Dans ce cas la, si tu es prêt à payer quelques centaines d'euros que tu ne devrais pas, évites les réflexions du style "462 euros pas mal pour 3 ans et 72.000 kms!!" : ça nous évitera d'essayer de chercher à t'aider pour rien...

C'est ce modèle et prix la que tu as payé ? http://www.ledperf.com/pack-feux-de-jour-a-led-blanc-xenon-pour-audi-a4-b8-toutes-versions-p-3315.html

cool, cool, super cool tout ca :up: J'attends avec impatience ton feedback la-dessus pour faire ça moi aussi sur mon 2L aussi

l'entretien n'est pas que moteur, moi pour les 60 000 km par exemple dans le forfait y le changement des filtres à pollen & particules de la clim' et nettoyage du circluit clim'. Ils sont censés vérifier d'autres points que simplement moteur et s'il y a le moindre soucis ils font ce qu'il faut pour réparer et/ou pour anticiper et éviter que ca puisse tomber en panne. Mais sinon une pièce de ce genre qui lache seulement au bout de 3 ans c'est vraiment prématuré et pas normal, donc il y a un % minimum qui devrait etre pris en charge pour avoir équipé ton A5 d'une pièce défaillante. C'est pas comme si tu l'avais cassé toi-même à coup de marteau ou par une mauvaise utilisation de ta faute. Et c'est pas non plus une pièce qui se change tous les 3 ans ... Mais bon à toi de voir...

Pour la doc A5 sportback avec toutes les options inclus de séries selon les finitions et en options, tu trouveras ca ici http://www.audi.fr/etc/medialib/ngw/fr/tarif/programme_de_commande/a5.Par.0003.File.pdf/20101206_a5_sportback.pdf En revanche les codes options lors de l'achat de cette doc ne sont sont les memes codes / pas les vrais codes des options indiqués sur l'étiquette qui se trouve dans le coffre (dans le comportement de gauche) et normalement collé également dans le livret entretien (si le concessionnaire à bien fait son boulot). Et comme a dit Damienlo, pour décoder/vérifier tous les codes il faut regarder sur le net ou une logiciel spécial.

Pas mal du tout effectivement ! Limite je préfère aux trombones néon. Mais les feux halogènes en revanche effectivement qu'est-ce qu'ils sont jaunes. Ma précédente A4 B6 sans xénon éclairait presque blanc c'est étrange quand même que ça est régressé à ce niveau.

Pour la provenance d'Allemagne ça n'est pas un problème c'est juste que les options peuvent être différentes de celles attendues en France. Par exemple il me semble qu'en Allemagne tu as l'horloge radio pilotée de série alors qu'en France même sur finitions les plus hautes tu ne l'as pas de série. Et inversement en France il me semble tu vas vas avoir l'ODB en couleur alors qu'en Allemagne ça sera en option. Mes exemples ne sont peut être pas 100% exact/pertinant mais c'est l'idée. Généralement ça se joue sur des options donc pas indispensable, mais bon, pour certaines personnes certaines options peuvent être indispensables et ne pas les avoir peut être la mauvaise surprise. L'idéal pour ça serait d'avoir tous les codes options (étiquette collée dans le carnet d'entretien il me semble) de manière à pouvoir toutes les vérifier et regarder s'il manque ou pas des choses qui te paraissent indispensable mais bon, c'est assez pénible à demander et à puis a comparer ensuite. Donc le mieux, si jamais c'est une voiture allemande (ou espagnole peut être aussi) c'est peut etre de bien regarder le catalogue français pour savoir ce que toi tu juges indispensable et ensuite de demander à la personne si elle a bien tout ce que tu attends.

Oops fausse manip et fin de phrase qui a disparu visiblement. Je voulais dire "elle risque peut-être de trouver un preneur plus proche assez rapidement" Sinon probablement deuxième main effectivement comme l'indique "pourquoi pas" car la dernière révision est précisée mais pas celle des 30 000 km ni si toutes les révisions ont toutes étaient faites dans le réseau Audi.

S-Line Plus inclus normalement le kit extérieur S-Line (baguettes laterales et parechocs avant/arrrière specifiques) Pour les "détails omis" c'était juste par rapport à internet et pour dire qu'il peut éventuellement omettre de parler de rayures ou choses de genre (diffciles de forcement tout dire...) et qu'il est toujours préférable de voir pas soi meme que de supposer ou croire et verser un accompte très important. Sinon ca parait très correct mais au vu des distances, elle risque peut-etre de

Salut, c'est une S-Line (pas S-Line Plus) plutot très bien equipée et à prix très correct. Mais acheter sans voir ni essayer (sinon en conducteur au moins en temps que passager), c'est pas une chose que je ferais. Les photos datent peut-etre d'il y a deux ans et des "détails" importants omis de la part du vendeur... et sur le net t'as toujours le risque d'un faux vendeur. Sinon dans le texte de l'annonce j'aime bien la petite coquille : "Révision des 60.000€ effectuée chez Audi". Elle lui coute très cher du km son A5 :petard:

As tu bien nettoyé et entretenu tes joints Works ? Car ça ne devrait pas arriver. Bien penser à bien nettoyer avant car appliquer du produit sur un joint poussiéreux ou pas propre ne servira pas à grand chose.

Il n'y a pas/plus de "pneus neige" Esa ;) Cette idée reçue persiste toujours mais il n'y plus que des pneus hiver, conçus pour plus de sécurité des que les températures sont basses. Bien evidemment sur neige ou verglas la différence est la plus flagrante mais même sur sol sec ou mouillé, les freinages sont vraiment nettement plus court qu'avec des gommes été qui deviennent dures comme du bois avec le froid et vont te rallonger tes distances de freinages (+ la tenue de route devenir plus aléatoire aussi). Par 2°C sous un beau ciel bleu et belle journée d'hiver, le danger c'est de conduire comme on a l'habitude ... avec des pneus été...