bonardo

Vu les problèmes de fiabilité qu'il y a sur les TDI 130 (relatés abondamment par la presse auto), à ta place je resterai chez Audi...quittte à faire la grimace à chaque entretien.

Ben non, puisque moi j'ai payé ma voiture cash, sans financement, et au moment de souscrire ma garantie le concessionnaire m'a présenté les 2 possibilités (les mêmes que sur le site Audi d'ailleurs) - paiement intégral d'un coup - prélèvement de 15 roros par mois. C'est d'ailleurs ce qu'ont mis en place presque tous les constructeurs.

Logiquement, on peut accroitre par paliers le régime moteur au fur et à mesure que la température s'élève, non ? Par exemple : moteur froid, on passe ses rapports à 2200/2400 grand maxi A 50 °, on peut pousser à 2800 A 70 °, à 3000, A 85 °, a 3200/3400 etc. J'ai pas bon ? :unsure:

Hein, qu'est ce que c'est que cette histoire de garantie contractée auprès de l'organisme de financement ? Ne s'agit il pas EXACTEMENT de la même garantie ? Mon concessionnaire m'aurait raconté des cracs ? :blink:

Pour ne pas avoir de problèmes (ou plutôt : pour avoir l'assurance raisonnable de ne pas avoir de problèmes), il faut acheter Honda ou Toyota, pas Audi... Mais le hic, c'est que ce sont souvent des "boring cars"...(un peu moins chez Honda toutefois); on ne peut pas tout avoir ! Bref, moi je préfère prendre le risque avec une Audi... Et pour acheter sa tranquillité d'esprit, rien ne vaut mieux qu'une extension, prélevée mensuellement qui plus est (un peu plus cher, mais "indolore") :bien:

Yes; un article de l'AJ était consacré à ce sujet. Je l'ai scanné et posté sur le forum, il y a quelques semaines. Fonction rechercher à utiliser !

Je confirme : mon concessionnaire m'a dit quer sur les SBK, il leur arrivait même de pré-vendre des occasions non encore rentrées ! L'explication est simple : il y a peu de SBK sur la marché, et la demande est forte. Vu sur le parking audi samedi dernier : A3 sbk 2.0 TDI 140 Ambition DSG, 95 000 kms, juillet 05, vendue...26 000 €!!! :blink:

Ben, je ne serai pas aussi catégorique...Certes, le TFSI est :malelovies: ; mais si tu recherches l'effet on/off, il risque de te décevoir : le TFSI pousse fort, mais reste quand même assez linéaire. Tu risques donc d'être déçu. A ta place, j'irai essayer les 2 modèles histoire de me faire une idée.

Je suis concerné par ce nouveau poste, je viens de commander une A3. Toutefois, je ne le trouve pas super niveau esthétique...moins sobre et moins classe que le précédent. :( En plus, c'est la copie quasi conforme de ce que l'on trouve chez VW....Bof bof....

Exact : l'option existe pourtant bien dans la doc Audi disponible chez le concessionnaire, à 300 roros; je le sais car j'en reviens.... :coucou:

Ah OK...merci ! :jap:

Euh, je ne voudrais pas vous inquieter...Un collègue a fait la même erreur avec sa C5 HDI 110; il en a eu pour plus de 2000 euros de réparations il me semble :(

Euh, excusez mon ignorance....c'est quoi DIN ? des prises d'entrées AUX ?

Bon ca y est, j'ai signé cette après midi pour : A3 3ptes 2.0 TDI 170 DFP Quattro Sline noire fantome :malelovies: avec Radar de recul pack hiver 2 Pack éclairage intérieur Xenon plus Détecteur de luminosité et de pluie Volant sport Multifonctions Sline Régulateur de vitesse Becquet Sline Supports lombaires electriques contrôle de pression des pneus suppression totale de l'identification La concession me reprend mon A3 2.0 TDI 140 quattro 2500 € au dessus de l'argus, et me fait 3300 roros de remise sur la nouvelle :bien: Plus que 90 jours à attendre !

Non, il n'est de série ni sur la SBK, ni sur la 3 portes. 300 € en option...

Une dernière question : sur la finition Sline, si on ne prend pas l'option support réglages lombaires electriques à 190 roros, y a t'il quand même un réglage manuel des supports lombaires, de série ? :coucou:

Ben...non a priori pour 2 raisons : 1) la monte 18 pouces m'effrait quelque peu, tant en cout de renouvellement pneumatique qu'en (in)confort 2) j'ai craqué pour les jantes 9 branches qui n'existent qu'en 17' 3) de toute facon, il faudrait rajouter le pack extérieur Sline à la finition Sline, ce qui est un peu fort de café :colere: Merci pour ta réponse :coucou:

Salut à tous, après avoir vu vos commentaires ca et là sur le TDI 170, l'envie de gagner 30 chevaux me titille de plus en plus...La concession me faisant de bonnes conditions de reprises sur ma SBK 2.0 TDI Ambiente, je dois prendre ma décision demain. J'envisage de prendre une A3 3 portes 2.0 TDI 170 ambition avec pack exterieur S line, bleur Maurice (ca me changera de mon gris dauphin, très beau également au demeurant) et jantes alu 9 branches 17 pouces, phares Xenon... :malelovies: ; je viens seulement de comprendre, en parcourant ce forum, qu'en effet les spoilers et becquets Sline spécifiques...n'étaient pas livrés de série sur la finition Sline ! :blink: J'aurais 2 questions à vous poser : - L'ODB "complet"e st il désormais de série sur la finition ambition, ou est il en option ? A aucun moment le configurateur Audi ne le propose en option... - j'ai un train de pneus complets de pneus neige en 205/55/R16. Etes vous absolument certain que cette monte soit homologuée sur l'A3 TDI 170 ? Sur une 140, je sais que c'est OK, mais une 170 ? Merci à tous ! :coucou:

et dans ta trappe à carburant, tu n'as pas 205/55/R 16 ?

Pour la différence de perfs entre les 2 voitures dotées du même moteur : en comparant les 2 cartes grises, différence de 160 kgs entre les 2.... :blink: Y a pas photo !

Et non...

MErci à toi :coucou:

Je relance le sujet sur la porosité de la culasse : si j'ai bien compris, la culasse est poreuse, en conséquence le LDR passe dans l'huile. Or, dans ma prime jeunesse, j'ai toujours entendu dire qu'un mélange huile/eau est catastrophique pour le moteur...? C'est vrai ? :blink:

Je ne sais pas trop, mais le rétro jour/nuit A3 ne m'a jamias emballé...J'avais auparavant une Golf 4 avec cette option, et c'était nickel; avec l'A3, je trouve que la différence de luminosité - qui certes existe - n'est vraiment pas flagrante... :(

:ripeer: Non, non, si effectivement le quattro grêve quelque peu les reprises et accroit la conso du véhicule, en revanche en accélération, et malgré les 80 à 100 kilos de +, il est plus performant qu'en 2RM...C'est en tout cas le cas pour l'A3 2.0 TDI. De très peu, certes...