bonardo

Marrant, j'ai eu la même chose sur ma TDI 170 Quattro. Le claquement se produit à un rythme régulier ? Depuis je l'ai vendue donc je ne connais pas la suite...

J'ai lu quelque part (mais je ne sais plus trop où) qu'un diesel atteignait le top de sa puissance à 40 000 kms, avec des paliers : 5/6000 kms, 10/15000, et enfin 40 000.

Objectivement, si tu n'as eu qu'un ventilo à 440 roros en 140 000 kms, c'est plutot pas mal... Mes parents en sont à 3000 euros sur leur C5 HDI 110 de 90 000 kms !

Non non, moi ca marche même si le commutateur des feux n'est pas sur auto !

Salut à tous, on le sait, A3 et Golf 5 partagent beaucoup d'éléments communs : la plupart des moteurs, le châssis, les trains roulant, bloc clim, autoradio etc... Je viens de lire dans un mag auto un article sur la qualité de construction de 15 voitures qui ont été entîèrement démontés et analysés. Sur la Golf, cela donnait moyen sans plus. Aussi je me demandais si, au delà des éléments communs, une A3 était "mieux construite" qu'un Golf 5. Par là, je ne parle pas seulement de la qualité des plastiques, mais si le carénage, l'isolation phonique, l'antigravillonnage etc variait et justifiaient (un petit peu quand même) la différence de prix, au delà de l'image de marque.

Hein ? Rien de tel sur la mienne ! Bizarre... Suis passé d'une SBK TDI 140 Quattro (molle par rapport à mon ex Golf TDI 130 je trouve) à une A3 3 portes 170 Quattro, et franchement la combinaison TDI 170 avec Quattro est tip top. Et la différence de sensations et de perfs entre les 2 voitures flagrante. En plus, je consomme 6,5 l (moyenne sur 7000 kms) alors que j'étais à 7,5 sur la SBK 140 (le poids sans doute ?) Et j'ai lu un test rapide du nouveau 170 CR sur la nouvelle A4, et c'était plutot très positif niveau moteur...

Non non, c'est un concert 3. Bizarre, bizarre...

Bonjour à tous, depuis quelques semaines, j'ai un bruit étrange au démarrage : un clic cyclique, en provenance du tableau de bord (à gauche du volant a priori) qui se répète toutes les 8 secondes, à la seconde près. Cela ne me fait ce bruit que moteur froid, pendant 5 min environ puis il disparait. Comme si une pièce se dilatait avec la montée en température ou un truc de ce genre. Quelqu'un aurait il rencontré le même problème ?

Perso, je trouve que c'est la meilleure installation sono d'origine rencontrée jusqu'à présent. Et parfois même au delà : Sur mon ex Espace 4, j'avais pris l'option grand auditorium Cabasse. Et je trouve que l'installation sono de l'A3 (sans Bose) est bien meilleure !

Pour la conso du TDI 170 (en quattro, donc plus lourd qu'en 2RM) j'en suis à 6,5 litres sur 17000 kms...soit assez incroyable pour un moteur de 170 cv. Mais il est vrai que je fais relativement peu de ville.

La cote fiabilité des TDI 105 et 140 vient d'être déclassée par le mag toto plus. De vert, elle passe à l'orange. En cause, volant moteur sur les 2 et culasse poreuse sur TDI 140. Le TDI 170 reste au vert...pour l'instant.

Je confirme : je suis passé d'une SBK TDI 140 quattro à une TDI 170 quattro : tous les jours je m'en félicite !

Punaise les gars, comment faites vous ? A 20 ans j'étais en fac de droit sans le sou, et je me suis payé ma 1ère caisse à 25 ans (une clio 1.9d ! ) , et j'en étais tout heureux à l'époque !

J'ai vu un reportage il y a quelques temps à la télé sur la fabrication de canapés en cuir. Cela partait du bas de gamme puis finissiat chez le grand fabricant francois (dont j'ai oublié le nom) super luxe. Et un des responsables de cette boite affirmait qu'un bon cuir DEVAIT plisser...

Non, non, cela m'est arrivé 4-5 fois, garé à des endroits différents.

Il m'est arrivé exactement la même chose avec mon ancienne Golf TDI 130 (je pense que l'electronique devait être identique à l'A3). La concession n'avait qu'une solution : désactiver la remontée/descente des vitres elec par la télécommande. Cela ne s'est plus jamais reproduit par la suite.

En fait, les perfs des 2 moteurs sont assez voisines. Toutefois, le TDI 140 est bien plus linéaire que le 130 (moins d'effet coup de pied au cul). Mais les chevaux sont bien la (le TDI 140 poussent un peu plus dans les tours)

Sur la mienne, de février 2007, tu peux choisir ton language dans le menu de l'ODB. Donc pas de soucis à se faire à priori.

Je pense que cela s'adresse à 2 types de clientèle. Perso, après avoir eu un dci, un hdi (et maintenant un ictdi sur mon accord Tourer) je préfère globalement les TDI. J'ai bien dit globalement : oui ils sont rugueux, bruyants...mais honnêtement je prends un pied d'enfer avec mon TDI 170 :eldiablo: (et avant avec mon TDI 130 sur mon ex Golf 4) que je ne connais pas ailleurs. J'adore le coté collé au siège, on off. Alors que les autres moteurs possédés avant étaient certes souples, onctueux, moins sonores...mais clairement je m'emmerdais niveau sensations. Bref, des "boring engines". Je comprends en revanche tout à fait que l'on préfère un moteur linéaire, mais ce n'est vraiment pas mon truc à moi !

Merci nico152, je ne suis donc pas complètement à l'ouest ! :coucou:

Ah OK OK OK OK OK. Et le caisson de basse, il ne serait pas à droite dans le coffre par hasard ? Ceci justifierait cela...

Bonjour à tous, :coucou: je possède une A3 TDI 170 Quattro Sline depuis 11 mois et j'en suis globalement très satisfait. Pour les dernières vacances, partant dans les Vosges, nous avons pris l'A3 plutôt que l'Acoord Tourer car pas besoin de beaucoup de bagages et Quattro plus rassurant en cas de neige. Nous nous sommes relayés avec mon épouse. Pour la première fois dans cette voiture, j'ai donc été conduit, à la place du passager avant. Et là j'ai remarqué 2 choses étranges : - le bruit du moteur (pas vraiment une qualité des TDI VAG...) m'est apparu bien plus élevé qu'à la place conducteur, mais alors là beaucoup plus. Pénible même. - les basses de l'autoradio (Concert 3) étaient nettement plus (trop) présentes, gênantes même. J'ai du retirer 4-5 crans de basse dans le réglage audio. En reprenant le volant, tout s'est fini : niveau moteur comme d'hab, et j'ai remis mon réglage de basse. Sur le retour, même phénomène ! Bizarre non ?

Ce n'est pas un peu élevé, 3000T/min pour un rodage d'un diesel ? :unsure:

Bonjour à tous, il est arrivé 2 trucs bizarres sur mon A3 2.0 TDI 170 : -Il y a environ 2 mois, ma femme s'est trouvée dans l'impossibilité de la démarrer : tous les voyants se sont allumés, puis plus rien. Elle a insisté et à la 4ème ou 5ème tentative le voyant alerte huile mini a retenti. Elle a contrôlé le niveau (qui était nickel) a rééssayé 3 ou 4 fois. Le temps que j'arrive et zou la voiture a redémarré sans problème. J'ai été immédiatement chez Audi faire contrôler tout cela. En lui parlant des symptomes, au moment où j'évoquais le témoin huile, le technicien m'a répondu "Ca c'est normal", sans plus de détail. Après avoir passé la voiture au VAG com : RAS. - ce matin, ma voiture démarre du premier coup. Je fais 5 mètres et là la régime moteur descend jusqu'à caler. Je redémarre : impossible. Le voyant huile se rallume de nouveau. J'insiste, et elle a démarré au bout de la 4ème fois. (pas de problème de batterie a priori , la radio et tout les bidules electriques fonctionnaient) J'ai lu il y a quelques semaines sans y preter attention un bilan qualité fiabilité de la nouvelle passat. Je suis pratiquement sur qu'au paragraphe TDI 170, il évoquait des difficultés de démarrage liés à je ne sais plus quoi. Qualqu'un aurait une idée ?

Merci à vous tous, c'est exactement les infos que je cherchais ! Effectiviement, l'ancien garage a du l'égarer. Je vais aller faire un petit tout chez Audi :coucou: