trayx

L'hiver, en travers dans les virolo, le 540Km est utopique, mais quel bonheur. Je m'attendais à pire sur la neige vu le poid, mais le diff quattro typé sur l'arrière agrémente bien le jeux, très réactif et pas piégeur dans l'amorce de la dérive par rapport au haldex et son sacré temps de réponse. La puissance linéaire est forte appréciable et le couple à bas régime prodite à l'ensemble de la réactivité stable et non piégeuse. Après avoir essayer la S4 avec diff sport, je n'y vois pas de différence, si ont rentre avec trop d'excès de zèle ont sous-vire lamentablement avant de pouvoir rejoindre la corde à mettre les gaz pour pivoter. Le pneu fait beaucoup, mais lorsque l'ont reste sur un filet de gaz, ont sent qu'il se passe qqch à l'arrière et qu'il nous communique une envie de passer devant, mais sans plus car cela ne se traduit pas.... D'ailleur à ce sujet, je cirtirquai les Vredestein sur sôl mouillé, mais ils sont éfficace en traction dans la neige en revanche ils péchent en radial dans les virage....le michelin pilot alpin est bien plus efficace dans cette application. Pour dire, je peste tous les jours car je trouve que la place est faible dans les garde boue pour bien évacuer la neige tant les Vredestein me les remplissent à vitesse éclaire. C'est d'ailleur dangereux car cela grève la performance. Un pneu pour jeep 4x4 ...!!

wahou c'est beau, je la préfère nettement à la RS4 ...

superbe gris dayto mat..... wahouuu

Notre bien aimé sport auto à mis nos belle audi à l'honneur ce moi ci... La RS5 tient la bonne distance face à la M3 et C65 AMG, même si à la fin, elle cède la place à cette dernière... mais le moteur recquiert toute l'attention avec une bonne capacité à prendre des tours en distillant du plaisir et un bon agrément malgré le poid sur l'avant. Je rejoint l'essai quand la RS4 passe également à la moulinette et pêche par son train avant pataux sur lequel il faut surbraquer pour amorcer la dérive avec le diff sport. Pour Ritchy, petite dédicasse sur le passage au banc, DM performance l'annonce avant même de faire la mesure : 429CV... " elle n'aura pas tous ses cheveaux, c'est le même moteur que la RS5" Et quand la R8 plus écrase toute la concurrence, je me suis dit : a quand la transmission quattro généralisée avec les 85% sur l'arrière et max 30% sur l'avant. C'est bien ces diff. sport mais, c'est encore trop artificiel à mon goût et ont sent que le couple remonte progressivement sur l'avant pour équilibrer la dérive.... et il remonte trop sur l'avant...

STP, ne dénature pas ta belle S5 avec ce truc "vulguère" Après chacun ses goûts mais perso :nanana: :vomi:

Ont va pas chipoter sur les mots. Oui Les S,RS sont des GT, je parle de sport qui est le dénomination du logo "S sport" et "RS Renn Sport" Désolé, mais Renault Megane Rs, il n'y a rien de sport la dedans faut pas déconner et Porsche sont des GT également. Si tu veux jouer sur les mots, le sport ce sont des voiture de piste, à la rigeur adaptée pour la route. Alors compte et tu verra que ta liste est plus restrictive.

Perso j ai un faible pour ces rotor je les trouve top. Mais je n en suis pas fan sur les RS3 et S4 car trop plate Je trouve qu elle sont parfaite sur les RS5 car bien bombée avec le bon ET qui va bien Je préfère les RS6 sur ton S4 Perso j ai les deux sur mon S5 et je préfère dans ce cas les Rotor en 20"

Depuis qu il n y a plus d amiante dans les plaquettes, ça siffle l hiver....et je pense qu il n y aura rien à y faire. Je vais aller au service pour la mienne et je poserais la question à ce moment la, mais je doute qu il y ai une solution

C est quoi leur système d échappement RSC ? Il est dispo pour le v6 supercharged

Ben disons que si sur un banc tu extrait bien les données capable de pouvoir ensuite optimiser, c'est ok. Après je ne connais pas beaucoup de monde qui fait passer par le banc juste pour le plaisir si ce n'est pour y poser une cartographie qui colle au moteur. Abt, c'est connu, du générique, il passe au banc après pour faire justifier la pose. MTM si tu l'achète en suisse il te le monte et hop basta, c'est du générique comme APR. Sportec c'est passage au banc et optimisation, tout comme RS quattro (donc banc + Log). Maintenant je ne connaissait pas le système uniquement avec Log pour MRC DeVincy, d'ailleur à KSF il font banc + log. Je découvre en fait, mais ce qui me dérenge c'est que c'est un boitier craqué pour nos V6 compresseur et c'est visible ensuite... par audi, comparativement à un boitier additionnel. NIko, que dit tu par "règle de trois" ?? French, peux tu me dire des exemples de tes "certain" ou la carto sur mesure est une générique ?

FL model 2012 dispo depuis dec. 2011

Oui, mais normalement avec ta suspension pilotée, tu ne peux pas poser des ressort sport MTM. A vérifier mais je trouve cela louche. Attention, en suisse seul ABT permet de garder la garantie constructeur. Sportec c'est sérieux mais tu as les courbes avant-après?

Tu as fait préparer ta voiture chez DeVinci Niko ?

C est quoi avec Log ??

:lol: <_< -_- Merci, mais pas de souci sur les influences du banc, ce que je veux dire c'est que MRC chez Devinci, c'est du générique et non de l'adapté au moteur selon donnée de base extraite d'un passage au banc. Je ne parle pas d'une succession de mesure sur différent banc. Je parle de définir l'état actuel du moulin et de lui faire correspondre au mieux la prépa. S

Désolé mais au garage de Vinci se sera du générique, il n ont pas de banc la bas. Comment garantir le stage 2 alors??

S5, RS5.... il y en a bien assez pour se faire prendre en photo par les guignolos au bord des routes.... Faut pas oublier que nos cher véhicule, si ont les utilisent à 20% de leur potentiel 80% du temps, c'est le bout du monde et notre ami parreto nous le confirmerai ;-) Alors, S ou RS, ce sont deux des excellentes sportives et bien je pense que les deux distillent de bonne sensation, après cela reste tres subjectif d'une personne à l'autre. Est-ce que tu prend un Iphone 4 ou 4S, c'est un peut la différence que le commun des mortel peut percevoir. Il y en a un qui est plus performant et plus cher, encore faut il vraiment le percevoir à longueur de journée. Franchement, perso je sors de golf GTI, S4, S3, RS4, et j'arrive dans une S5 FL qui me distille du pur bonheur chaque jour. C'est déjà un luxe de pouvoir se déplacer autre que dans un déplaçoir mazouté et prendre du bon temps dans les trajets en poussant la mélodie dans les cols...alors le choix entre S et RS, et bien c'est claire que si niveau budget tu peux te le permettre ou que tu ne fait pas trop de Km et bien fonce, fait toi plaisir avec un niveau de sensation légerment supérieur. Après je pense que la différence au quotidien c'est comme si tu compare un grand cru et un premier cru. Selon le producteur tu peux trouver des permier cru au même niveau que du grand cru. certain regarde qu'à l'étiquette, d'autre à ce qu'il a dedans.... Des égoûts et des couleuvre dirait coluche, y'en a pour tous le monde alors ne vous prenez pas la tête la dessus. Au final, le but c'est se faire plaisir alors ne taper pas sur les commentaires de ceux qui boive du grand ou du premier cru, ça reste du bon bourgogne ;_)

Oulààà pinaise le tableau de bord en noir laqué c'est la class mais comme cela doit être ch.....à entretenir. Moi étant maniaque, sur la console je passe tout à la micro fibre pour ne pas générer de raie. Sur le tableau de bord ça doit être chaud...

je salue quand même au passe le moulin de la RS7, c'est pas inéterssant et je me demande si la prochaine RS5 sortira pas avec une évolution du V8 bi turbo...m'intéresse bien ce moulin.. Normalement le 4.2 fini sa carrière avec les RS4-5 de 2012.

BMW = propulsion C63 = propulsion RS5 = quattro.... c'est à mon avis un excellent choix qui aujourd'hui n'as plus à rougir niveau sensation et niveau de conduite face à une propulsion. Le quattro sur l'arrière et une bonne poignée de CV, c'est de la bonne glisse assurée et du bon plaisir en courbe, même sans avoir le quattro Sport (trop artificel a mon goût). De plus, c'est quand même super sécurisant sur route ouverte et sur la pluie, y a pas compraison. bref, je rejoint ton choix.... et je vais faire le pas.....

Elles sont quand même juste parfaites pour cette série 5 ces jantes ...

Bon le point positif de ces pneu, c est que j arrive à faire 540km avec un plein, un record.... Est c est toujours un plaisir de rouler avec, malgré ces pneu... La je m adresse au possesseur de FL, est ce que qqun sait comment mettre la ligne sur sport en continu, il y a t il une prog électronique pour laisser le papillon de la ligne tjrs ouvert... Je cherche à changer la ligne et je me demande comment cela va rendre sur autoroute. Je voudrai pas qu elle soit trop bruyante en étouffant le BO

je te rejoint Ritchy, face à la comparaison d'une S5 V8, le choix est vite fait sur la RS. après reste le V6 qui à mon sens est bien plus vivant et plaisir (avec un reprog c'est un missile) que le V8. Après, le V6 est coupleu donc pas besoin de l'emener bien loin dans les tour pour se faire plaisir, en revanche il ne s'essoufle pas une fois qu'il a atteint sa puissance maxi....mais c'est sur,rien à voir avec l'envolée lyrique du V8 à 8500tr/min....apres, j'arrive à faire 540 km avec un plein...

Déjà la nouvelle S5 à un V6 compresseur et plus un V8, ce qui donne des performance de premier ordre, le son en moins..... après, si tu cherche une vraie 4 place, la sportback est le compromis idéal, et c'est une S5. La RS j'hésitai également comme toi, et je trouve que niveau rapport sensation prix, c'est au top avec cette S5 qui reste plus habitable que le coupé RS et moins gourement à la pompe, assurance, etc...

la sportback n'est pas extêmement plus imposante que le coupé ! C'est une histoire de quelque petite centimètre sur l'empattement