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trayx

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Tout ce qui a été posté par trayx

  1. dommage pour la direction dynamique, mais elle est top.
  2. je ferais pas 200 bornes sur la place du milieu.... mais oui d'ou l'expression sportback
  3. Je ne sais pas comment cela ce passe parce que je cherchais à laisser en mode actif ouvert et la concession m à dit que c étais par la gestion moteur et non ligne échappement
  4. Oui je confirme, le mode S libéré la ligne via la gestion du moteur
  5. Regarde sous ma présentation pour les 20" de la RS
  6. Les prix sont également pas donné
  7. Une prepa qui te réduis drastiquement la conso c est juste une coup de clé à mollette sur le turbo (compresseur) sans action sur la pression de l'essence.... Du générique trop aseptisé
  8. Ligne iPE, ça à l air de dépoter un Max.... Innotech performance exhaust, clapet actif... Je connais pas Semblerais etre fabriqué en Asie peut être à des prix plus doux que l Europe
  9. Youry à teste la ligne miltek avant ou après.... Négligeable
  10. Un bras pour le tarif, akrapovic c est presque donné à côté 3400 roro pour un V6TFSI.... avec controle des papillon. Du même niveau que MTM niveau prix...
  11. Prochainement dispo sur les FL chez MRC d'ici 2-3mois..... Dixit garage DeVinci
  12. Yves enfin dispo sur nos FL
  13. Désolé mais c'est faux. C'était le cas pour les première génération de quattro, mais maintenant avec les différentiel auto, il n y a pas de différence. Cependant, tu changeras les 4 d'un coup car ils seront mort à moins de rouler papy. Le couple sur l'arrière et le poid de l'ensemble sur l'avant....tu fond l'avant au même rythme que l'arrière, voir même l'arrière plus vite encore sur les FL (Face lift) avec le V6T. Mais comme tu vise un V8 sans diff. sport, ton avant sera certe plus limé que ton arrière, mais alors ton arrière sera dangereux si tu l'utilise avec un nouveau train avant.
  14. Je vois pas non plus le rapport de ne pas prendre la conso et les pneu dans le budget..., c est quand même le plus gros point, et 1200 balle le train par année si c est pas déterminant par rapport à une Peugeot ou une roro.... La roro tu vas cirer tes pneu avant et l arrière te fera 3 saison, c est pas pareil et la monte non plus. Sur la S c est plus lourd, c est quattro et tu vas changer les 4 280 pour la monte de ta Peugeot en 18 et bien... Tu as un revendeur qui te plume bien ou alors j espère pour toi que c est du 255 de large également en slick spécial.... Jamais payé ce prix la pour ma S3!!!!!
  15. T exclu les pneu !!!! 😳 C est pas le même monde entre du S5 et du coco.
  16. Impossible d atteindre 460 sans changement de poulie, va voir sur BR performance et tu comprendra les palier sur lesquels il faut passer pour atteindre ce niveau
  17. Alors la je n en sais rien
  18. notice d'utilisation....start, P => D et gaz....
  19. Mouhais alors là..... :icon_eek:
  20. Et tu as vu cela chez qui ?
  21. Le stage 2 ou3 passe forcément par le changement de la poulie du compresseur pour le faire tourner plus vite et donc d augmenter la compression au delà de la simple valve de régulation, dernière il faut une bonne ligne bien libre
  22. K&N c est top, fonce
  23. Bien moche
  24. wha la claque face à une stock !!! ça avance et ca fait envie
  25. Différentiel sport faut vraiment arsouiller fort pour sentir son utilité. Je dirais que tu l exploite 20% du temps pas plus, c est pas dans les rond point qu il t apporte extrêmement beaucoup mais plus dans un bon col ou tu ressort plein gaz plus tôt en évitant le sous virage Faut pas oublier que le quattro positionne par défaut sur l arrière apporte deja une tres bonne agilité Si tu peux le prendre ne t en privé pas mais si tu ne l as pas tu ne vas pas non plus regretté ton achat
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