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ares01

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Tout ce qui a été posté par ares01

  1. ares01
    Ouais moi pareil ca m'a surpris aussi de pas avoir de collier et de voir le systeme de montage Monté a la pate et bien emboité pas de fuites et ca va nikel Pour le montage des descentes par contre je vais surement mettre un coup de disceuse et mettre des colliers quand meme car malgré tout ca bouge un peu meme si c'est etanche
  2. ares01
    Bah tu t'attendais a quoi avec ta 2 ch toi hein :bigsmile: Une bugatti c'est une bugatti :P
  3. ares01
    Moi c'est un cas special c'est tout les 7000/8000 Vidange filtre huile avec de la 10W60 castrol Et tous les 30000 vidange boite/pont AR
  4. ares01
    Faut exploiter faut exploiter C'est le but d'une prepa :eldiablo:
  5. ares01
    Moi c'est des porsche que j'ai au cul et ils aiment pas mes gazs d'echappements :eldiablo: , et ce matin c'etait moi dans le retro d'une ferrari sur l'autauroute en direction de lausanne S4 power Ok je sors
  6. ares01
    Je confirme en K04 c'est plus rauque :eldiablo:
  7. ares01
    Oui oui les 2 turbos sont strictement identiques et si ils ne chargent pas en meme temps c'est qu'il y a un soucis
  8. ares01
    :dabord: :MdrDevil:
  9. ares01
    La flotte toujours a 90 Par contre l'huile moi c'est plutot entre 120 et 130 voir un poil plus parfois selon les temperatures :eldiablo: C'est grave docteur :bigsmile: L'huile chez est la 10W60 castrol et je la change tout les 7000/8000, au dela c'est du petrole
  10. ares01
    Il te suffit de sortir ta boit a a air
  11. ares01
    Je te rassure il n'y a pas que du generique chez eux Tu as aussi le sur mesure autrement tout comme moi, 6 passages au banc pour arriver a ce que j'ai:eldiablo: De toutes facon que ce soir generique ou sur mesure tout est fait et vérifié en fonction des parametres relevés donc aucun soucis a te faire la dessus
  12. ares01
    a une arrivée d'air qui se fera naturellement de part la calandre et ce ne sera que meilleur MAis encore une fois il ne faut pas s'attendre a gagnger des ch avec juste ca
  13. ares01
    Alors je sais on va encore ma tapper sur les doigts mais pour la reprog, a ta place je le referais pour une MRC qui est ce qu'il se fait de mieux sur nos AUDI Jene gange rien a te dire ca mais c'est un constat, personne d'autre ne sait sortir un max de ch tout en gardant une grande fiabilité moteur a part lui Et pour avoir eu du ABT au début ce qui m'a causé de gros soucis mécaniques depusi ma prépa MRC tout roule :eldiablo:
  14. ares01
    Y a effectivement une modiff de la boite a air qui se fait et qui consiste a decouper la partie inferieur du bas de la boite a air au niveau du trait J'avais posté un etoff de ca d'ailleur mis je la retrouve pas je sais plus ou elle est Ceci amelioranr considerablement l'arrivée d'air frais dans la boite a air et donc un meilleur melange Il ne faut cependant pas s'attendre a gagner 5/10ch, plus d'air frais -> meilleur melange -> meilleur reactivité du moteur
  15. ares01
    S4 y a pas de circuit d'air secondaire comme sur RS4 Pour ton trou a l'acceleration ca peut surement venir de ta N75 mais j'en doute, peut etre la gestion qui est pas parfaite
  16. ares01
    Ah ok donc c'est bien ce que me disais marius loba y a quelques mois sur l'arrivée prochaine de collecteurs en alliage fonte ceramique :bigthumbup:
  17. ares01
    Alors a confirmer par jerem mais il me semble que les collecteurs sont en fonte speciale Pour la qualité du produit y aucun doute la dessus, lobamotorsport commence de plus en plus a se faire reconnaitre pour ses produits et son serieux, pour preuve il est partenaire avec KSF motorsport et meme MRC, ainsi que d'autres
  18. ares01
    Pas mieux que ma biloute
  19. ares01
    Ah ouais tu faisais peur la quand meme
  20. ares01
    Les turbos c'est quoi les LO530 ?
  21. ares01
    Pour faire la procedure complete de purge et le faire comme il faut, il faut le faire avec un vagcom
  22. ares01
    Ah ouais quand meme 15 de dephasage c'est pas rien
  23. ares01
    Le torsen n'est pas un differentiel comme on a l'AV ou a l'AR Oui son role est de repartir le couple entre l'AV et l'AR mais il a une limite comme tout pièce mécanique Meme a vitesse reduite mettre des chaines a l'AV le torsen va vite atteindre ses limites Y a eu assez de casses connues avec des marques de pneus X devant et Y derriere avec comme resultat des torsen qui petaient Apres chacun fait comme il le veux
  24. ares01
    Sur un moteur turbo les collecteurs n'apportent effectivement aucun gain Mais car il y a un mais, si on monte la ligne complete BFR avec une reprog derrière la il y a un réel gain d'au moins 70/80 ch Quant aux grosses prepa il y aura forcement BFR derriere car il y a un sacré flux de gazs a evacuer et seul lui sait le faire Il y a le sur mesure standard et le sur mesure selon prepa chez lui Pour le diametre de tube tout depend ce que tu veus faire au juste sur ton auto si il n'y a pas de grosse prepa tu peux rester en diametre standard, sit u compte y mettre au moins 100 ch de plus agrandit un peu
  25. ares01
    Salut effectivement d'origine y a pas de langettes qui tiennent les plaquettes Tu es sur que ton soucis vient de la
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