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SIL

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Tout ce qui a été posté par SIL

  1. SIL
    Profite pour déposer toutes les durites sous l'admission, et les contrôler 1 à 1. Sur mon TT, j'avais changé la totalité (ça repart pour 15 ans). Il y a 2/3 ans en reprenant les durites chez Audi ça m'avait couté environ 120 € avec une petite remise. Les références présentes sur cette photo ne sont plus bonnes, mais le concessionnaire trouvera les nouvelles ref avec ces numéros.
  2. SIL
    Merci de ton retour, j'ai suivi ton travail, je suis fan (et très interessé par la réfection des pièces en soft touch). J'ai procédé suivant ta méthode, en tapotant la teinture avec un tampon applicateur en mousse. J'ai fini avec le scellement. J'entretient très régulièrement mes cuirs avec le kit colourlock (nettoyant soft + lait nourrissant). Cette fois ci, j'ai effectivement nettoyé la totalité du siège avec le nettoyant puissant pour voir. Le résultat est malgré tout très bon, je ferais des photos de meilleure qualité.
  3. SIL
    Félicitations pour ta première vidange, c'est un bon début. Le filtre, tu huile bien le joint et tu serre à la main, bien souvent c'est inscrit sur les filtres. Toujours tester moteur tournant. Navré, c'est une vidéo avec un diesel........ mais le principe est le même.
  4. SIL
    Effectivement, pour moi la position idéale est à coté de la batterie (en plus il y a de la place). Pour pouvoir faire quelque chose qui reste très propre, il faudrait un catch can avec les entrée/sorties inversés par rapport à mon modèle (42 draft design). Dans mon cas le croisement des durites ne me plaisait pas du tout (esthétiquement).
  5. SIL
    Voilà les photos de mon installation. FONCTIONNEMENT OEM LE SCHEMA DE MON INTALLATION Zone d'intervention Catch can 42 Draft Design (USA) Les T, durites et autres raccords..... Le couvercle de la boite à air gène un peu..... En orange l'air chargé d'huile En bleu l'air sans huile Fini.....
  6. SIL
    Un régal à suivre ce garage, chapeau bas.
  7. SIL
    Pour la pompe à eau secondaire c'est tout à fait normal. Bravo, pour ta persévérance, dans bien des cas c'est le porte fusible qui est grillé (celui qui est sur la batterie). C'est souvent quasi invisible, les fusibles sont en bon état, ce sont les gorges qui reçoivent les fusibles qui fondent.
  8. SIL
    Et oui, ça dérive, mais c'est intéressant. Aspirer dans les chambres, je ne pense pas que cela pose problème. Après bouche bien avec des chiffons. Avec ton collecteur à l'extérieur, si tu a un peu de temps, fonce pour le polissage. Il te faut une brosse laiton a utiliser avec une perceuse, ensuite du papier a poncer le métal de divers grains, tu fini avec un ponçage à l'eau. Enfin il te faut un kit pour polir (pâte à polir). Surtout ne pas vernir (je l'ai fait sur le couvre culasse, avec le temps c'est un peu poreux), c'est magique à entretenir, 2 fois par an un peu de belgom et ça redevient brillant.
  9. SIL
    Je ne suis pas sur que ce sont les même réf, il vaut mieux passer un coup de fil chez Audi (si quelqu'un bosse). J'ai des blancs en plastique, je suis tombé sur ceux en alu trop tard, si un jour je re-démonte.... D'ailleurs je doit re-démonter mon admission pour poser le joint phénolique un de ces 4.
  10. SIL
    Si tu souhaite changer les puits, la dépose est obligatoire (le plastique est cassant). Aucun souci pour passer l'aspirateur avant de sortir les injecteurs, mais je te conseille vraiment de déposer, il n'y a rien de compliqué. Faut juste faire quelques photos de ce que tu démonte pour pouvoir remonter correctement.
  11. SIL
    J'avais déposé mon collecteur pour le polir, donc j'avais tout nettoyé. J'avais galéré pour sortir les anciens puits en plastique (ils étaient cassants et sont sortie en petits morceaux) J'ai vissé les nouveaux avec une clef mâle hexagonale. Si tu a un peu de temps profite en pour le polir, c'est long, mais c'est une tuerie une fois en place.
  12. SIL
    Si joint les refs pour mon BAM. Ces pièces existent en Alu noir.
  13. SIL
    Oui, je me rappelle....... c'est exactement ça. Mais on ne colle pas.
  14. SIL
    De mémoire ce n'est pas collé, juste rentré en force.
  15. SIL
    Il faut bien se lancer, super boulot sur les xénon.
  16. SIL
    Félicitations, avec ton sérieux, ça va marcher.
  17. SIL
    Le Caractère est superbe en vrai, mais il s'éloigne du look OEM.
  18. SIL
    C'est propre, c'est bien illustré, un régal à suivre ce garage.
  19. SIL
    Sur le clan tt, un membre a posé le Rieger, c'est vraiment pas mal.
  20. SIL
    Celui présenté par Cédric me semble bien, il faut faire attention au diamètre d'entrée et de sortie (trop petit, il génère une surpression), nous avions rencontré le souci sur le TT180 de Rod.
  21. SIL
    J'ai posé un 42 Draft Design, la finition est top de top. Attention au frais douane en import des états unis.
  22. SIL
    Salut Ant. j'ai fais un tuto pour la pose d'un récupérateur des vapeurs d'huile sur SL, je l'ai re-posté ici mais je ne le retrouve pas. pour info sur mon Bam, je récupère un fond d'huile (quasi rien) 1 fois par an. Pour le canister, si tu le supprime il te faut un leurre (voir MATT57). EDIT: Trouvé en fin de post.
  23. SIL
    Bonjour, Pour la petite histoire, j'avais testé un modèle qui se fixe sur les ailettes des bouches de ventilation........ résultat, lors d'une petite arsouille avec des copains dans les Cévennes, lors d'un changement d'appui un peu violent. Le téléphone est parti, emportant une ailette (cassé). Après plusieurs test je suis revenu à un système basique de ventouse avec un bras articulé (système que j'enlève quand je descend de la voiture). C'est solide, ça se place ou ça nous va bien. Ce n'est pas tout a fait le modèle de la photo, c'est un modèle de la gamme essentielB chez Boulanger. Je ne suis pas fan des supports fixés entre les aérateurs, le téléphone prends un coup de froid quand la clim est allumé.
  24. SIL
    Confinement oblige, je profite pour réaliser quelques petits trucs qui me chiffonnais depuis longtemps. Mon ami Rod, m'a apporté un kit de restauration Colourlock........ donc yapluka. Aujourd’hui siège conducteur..... 20 ans de montée et descente..... ça laisse quelques traces Nettoyage avec le nettoyant puissant de colourlock..... + lavage à l’eau chaude. On ponce, on ponce...... après le premier passage en teinture, le résultat ne me satisfait pas...... je suis la notice..... je re-ponce...... et je reteinte. voilà.......c’est quasi invisible. demain je passerai le lait nourrissant.
  25. SIL
    Merci du partage, beau boulot. Marrant le nombre de propriétaires de Tesla qui font faire des rénovations et des protections.
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