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SIL

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  1. SIL
    Il manque pas un truc sur ton débitmètre ...... ?
  2. SIL
    Il faut demander à un modérateur via MP pour te changer ton titre. Effectivement 1 seul post c’est mieux.
  3. SIL
    Merci du partage, ça fais plaisir de voir ton TT dehors. Bravo encore pour tes comptes rendus minutieux.
  4. SIL
    Ça commence à être un peu plus qu’un haldex bricolé...... va falloir changer le titre. Encore du bon travail.
  5. SIL
    C’est beau ça. C’etait la bonne solution.
  6. SIL
    Super taf, un régal à suivre.
  7. SIL
    Bon boulot.
  8. SIL
    On monte ça jeudi ?
  9. SIL
  10. SIL
    Aucune critique. chez Audi ils références la 249 en N75. la N249 étant celle que l’on vire généralement. pour ce type de pièces je fais comme toi, je prends chez Audi.
  11. SIL
    la grise n’est pas la n75 pour le circuit de sural.
  12. SIL
    Fort possible, problème assez rare sur nos TT, mais fréquent sur les A3.
  13. SIL
    Oui, pour le filtre à essence, il vaut mieux être sur un bon jour, les raccords cassent parfois. vivement le roulage et les photos.
  14. SIL
    https://forums.audipassion.com/topic/58019-présentation-de-mon-tt-quattro-225cv-de-2002/?do=findComment&comment=3235934 TT exceptionnel....... voir la dernière page pour le covering.
  15. SIL
    Courage, je suis aussi en litige avec eux. Colis indiqué livré sur le suivi, mais jamais arrivé..... Concernant le covering, je comprends mieux...... si la peinture est naze, c'est une bonne solution. Voir le TT de @buckjp
  16. SIL
    Je te conseille de rajouter une bobine d’allumage......
  17. SIL
    Il reste l’emplacement pour l’écrou antivol
  18. SIL
    Super taf, bien vu pour le nettoyage des injecteurs. j’avais fait pareil, le forfait pour 4 injecteurs est vraiment très correct.
  19. SIL
    Jamais vu de cas, je pense que tu peux la souder sans souci.
  20. SIL
    Très beau travail, c’est toujours sympa de bosser avec les copains. je confirme que le filtre est d’origine et n’a jamais été changé.
  21. SIL
    Très simple, faut juste une clef dynamométrique pour resserrer au couple (très faible).
  22. SIL
    Très beau rendu, encore un TT de sauvé.
  23. SIL
    Je pense que ton niveau en mécanique te permet de démonter ton collecteur d’admission. Cela te permet de contrôler les durites qui sont dessous. a ce stade tu contrôles les durites du circuit d’eau et tu change la pipe en plastique (celle ou la sonde est dessus). Enfin, tu change le puit de la jauge d’huile (c’est un tube en plastique jaune). c’est 2 pièces ne sont pas chères.
  24. SIL
    Comme d’hab, c’est bien illustré, c’est bien écrit, c’est top de suivre tes modifs.
  25. SIL
    Bienvenue, Ça commence bien, avec ses antécédents, pense à changer les durites sous le collecteur, tu devrais retrouver un TT avec 225 cv. tu trouvera facilement des kits de rénovation pour les freins (joints et pistons).
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