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VW Seb

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Tout ce qui a été posté par VW Seb

  1. Je n'ai malheureusement pas de schema electrique d'un V6 recent (ni d'aucun V6 diesel d'ailleur...)
  2. VW Seb

    magasin pour pare chocs

    Ben chez audi Plus serieusement, pour le PC avant ca doit se trouver chez un bon revendeur tuning mais bon ce sera de la fibre... finition pas tjs top, et adaptation obligatoire. Pour l'arriere, je crois que cela n'existe pas, il te faut le PC d'origine. Pour info: env 340€ l'avant et 450 l'arriere en piece d'origine.
  3. Ce n'est pas une regle exact oufmen. Regardes sur le bord du disque, il y a toujours a cote mini de la largeur de la piste d'indiquée.
  4. J'allais le dire, super sondage, ca dechire La passat peut jouer aussi ? 165000km avec la 110 de mon paternel avec puce + 30ch depuis env 100000km. => 1 debitmetre et un contacteur de coffre (lumiere) c'est tout
  5. Ah ben je vois que y a deja du monde qui s'est proposé. J'ai aussi une adresse allemande Sinon, hatte de voir et surtout d'entendre le 5 pat'
  6. Une ou plusieurs bobine HT qui deconne ?
  7. C'est la qu'est tout le probleme, ca remplac au lieu de simplement nettoyer le turbo !! C'est sur c'est plus rapide et on y gagne plus
  8. J'ai lu que Porsche compte aussi mettre un mazout dans la Cayenne non ?
  9. J'avais le meme probleme apres l'installation de mon chargeur (origine Audi en + ...) Bref rajout d'un filtre + un condo en // sur la batterie et c'est ok !
  10. La mienne a 112000km et 8 ans bientot. Pas un bruit suspect, ca roule dans le silence (ca tombe bien je ne supporte AUCUN bruit parasite) mise a par un peu le vent au dessus de 140km/h Es-tu sur du kilometrage de ton vehicule ? Car meme si c'est une 1ere main, ca ne veux rien dire !
  11. et ben quand je lis des truc pareil (turbo, pompe etc.... cassés a 135000km NORMAL ) Ca ne m'etonne pas que audi "profite" de ses clients ! Puis 7000€ en 1 ans ou tu ne respectes pas ta mecanique ou ton garagiste te remplace des pieces a tout va, ou alors tu n'as vraiment pas de bol !!! J'irais voir un autre garagiste, c'est tjs mieux d'avoir 2 avis.
  12. mais la patate doit quand meme y etre
  13. http://www.filecabi.net/video/590hpgolf.html Y'a de quoi se faire plaisir Je me demande quand meme si la video n'est pas un poil acceleré ?? Sinon; ben ca pousse mortel, et aussi une pt1 de tenue de route la Golf !
  14. Bidouillage en cours. Comme ce put... de V6 mets 3 plombes a chauffer et que je commence a en avoir marre de me les geler les 10 premiers km, j'ai recup d'une Laguna 2 un systeme de chauffage additionnel a mettre dans le circuit de refroidissement (c'est un tube en alu avec 4 bougies de prechauffage, ca devrait bien chauffer !). Je l'ai monté sur le circuit qui va directement sur mon radiateur de chauff ! Le circuit puissance est deja en place, me reste plus qu'a trouver ce 12v pour pouvoir commander le tout.
  15. Euh non car la srotie 12v est relié directement sur la batterie. Par contre tu viens de me donner une idée, pour que l'alternateur debite il lui faut une exitation.... en 12v Ce ne sera peut etre pas uniquement moteur tournant mais des la mise du contact, tanpis, c'est mieux que rien. Mais bon, merci l'acces du binz sur le V6
  16. Ce n'est pas marqué dans le manuel ?
  17. VW Seb

    choix de pneus

    Un conseil, va voir en allemagne. C'est beaucoup moins chere. Que ce soit en pneus seuls ou en pack de jantes si tu comptes passer en 17 ou 18 Sinon un bon penu en rapport qualité/prix: BF Goodrich Profiler G force
  18. C'est clair que que audi abuse niveau distri. Pour mon V6 TDI je paye en pieces avec les 7 galets + 4 courroies + pompe a eau: 490€ (en meme tps je ne me fournis pas chez audi mais je monte exactement la meme marque) Pour la MO, c'est gratos je le fais moi meme.
  19. Hello Ma A4 V6 TDI date de 1998. Je cherche dans le compartiment moteur de ma A4 un 12v qui n'est present que moteur allumé? J'ai deja checké presque tous les capteurs/actionneurs (EV) mais RAS. Comme le moteur est multiplexé, c'est la galere. Donc si quelqu'un lisant ce message connaissant bien le faisceau de ce moteur, ou si quelqu'un a une idée ou je pourrait trouver ce type de 12v ??? Merci d'avance
  20. ahj ben oui en regardant de plus pres... Mais belle illusion quand meme
  21. C'est quoi cette vilaine bosse suir le toit ? http://forums.audipassion.com/services/forums...e=post&id=15731
  22. Je confirme moteur fiable (j'ai le V6 150ch de 1998). Acheté a 57000km, aujourd'hui 112000km: une debitmetre et une vanne N75 (140€ de pieces) moi je trouve ca honette. Et encore je change des que ce n'est pas a 100%, j'aurais pu encore rouler un bon bout de tps comme cela, sauf qu'il manquait un pet de perf (je suis tres pointilleu)
  23. Rectification: le 225/45 R17 est une taille tout a fait homologué pour la A4 Par contre en plus de faire super moche, tu n'auras pas le meme developpement en 205/40
  24. Je doute que tu trouves un site qui explique cette manip. Mais pour transplanter un moteur l'ideal est de reprendre tout le faisceaux du nouveau moteur (du calculateur au combiné porte instrumements....) sinon je pense que tu vas galerer pour l'electronique.
  25. Avec quelques sticker qui vont bien (sponsor, un ou l'autre liseret), ca peut donner un effet assez racing. tout blnc c'est un peu triste.
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