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VW Seb

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Tout ce qui a été posté par VW Seb

  1. +1 je mets tjs des cales devant les roues en appuis (pavé ou parpin de bois) si je souleve l'arriere.
  2. Pour quelqu'un qui ne connais pas le modele je dirai une bonne journée 1/2 de boulot (+ ou - 15H) Mais pour quelqu'un ayant deja fait cette operation je tablerai sur + ou - 8H. C'est approximatif basé sur mon experience perso. Je prend en general entre 2 et 3H pour sortir un moteur d'une voiture "standard". Mais sur la A4 il faut en plus tomber toute la face avant donc un peu plus.
  3. Et oui c'est ca le probleme, plus c'est silencieux, plus on entend de bruit et a force on devient super sensible. Une cure de Golf 2 1.6 D de 1987 pendant 1 mois car A4 immobilisé (j'avais des probleme chez mon assureur pour faire passer un pete non responsable sans malus) et apres vous trouvez de suite que la A4 c'est super silencieux :bien:
  4. VW Seb

    A6 2,5 TDI 1996

    ben que la voiturte est un poil moins nerveux.. je n'ai pas mesuré le 0-100 donc ca reste intuitif mais comme dis tu ne vas pas te retrouver avec un poumon. Pour les ressort, il faut compter entre 150 et 200 de piece apres la MO ca dependra ou tu va le faire faire. Moi je l'ai fait moi meme.
  5. le futur acheteur ne veux pas de prepa ou tu la remets d'origine pour ta bonne conscience ? Etais-tu satisfait de la prepa ?
  6. Ben ton boitier a deja été preparé because retour a l'origine donc je suppose que la manip a deja été faite non ? Sinon rien de special a par qu'il te faudra le code de l'autoradio pour le remettre en route.
  7. Merci de ne pas poluer ce topic :bien:
  8. VW Seb

    A6 2,5 TDI 1996

    Tu vas perdre un poil en perf, mais c'est minime. Pour les ressort ce n'est qu'une question de look, ce n'est pas une obligation meme s'il est sur que ca fera plus joli legerement rabaissé (-30mm maxi si tu veux garder du confort) Sinon pour la difference 15/17 niveau confort, ca ne change pas enrome, un peu plus sec sur les bosses c'est tout. Par contre tu vas gagner un max en plaisir de conduite.
  9. Essayes en repliant tes retro. Moi aussi je pensais que c'etait un probleme de "fuite". En repliant les retros.. nickel
  10. Ouai j'ai pensé a ton probleme. As tu deja nettoyé les capteurs ?
  11. Non rien a faire mise a part effacer le defaut que tu as en memoire car le boitier ABS s'initialise apres chaque remise du contact. Mais cela n'apporte rien. (il serait peut etre quand meme interessant de voir quel defaut est affiché) Sinon, je me trompe, ou pour une demoiselle tu t'y connait quand meme pas mal en "mecanique" ?? :bien:
  12. En effet un capteur ABs est quand meme relativement fragile... Il ne faut pas y aller bourrin, peut etre que ton ami l'a simplement endommager. Il faudrait peut etre verifier s'il a la meme resistance que les autres. Mais bon le probleme que tu decris arrive assez souvent lorsque les capteurs sont encrassés. Une petite verif des autres ne serait pas du luxe. Combien de km as ta voiture ?
  13. Sinon tu mets tout le systeme quelque part sous un cache du tableau de bord (il doit bien y avoir une place qque part) et tu remplaces ton plastique.
  14. Moi j'avais acheté il y a belle lurette 2 crique a 100 balles piece et ca fait des années que je les utilise tres souvent (au moins 2 a 3 x par semaine) Donc pas de soucis !! Sinon pour le point de prise, ne pas ce mettre la ou tu mets le crique d'origine, tu vas tout ecrabouiller ! L'ideal est d'aller a l avant directement sur le longeron ou la fixation du bras de suspension et a l'arriere sur le point de fixation de suspension.
  15. @Nico67: J'ai dl la 1ere video (super rapidshare faut attendre un moment pour choper la 2eme) Domage que le cadrage soit mauvais. Pour faire des videos seul, moi je coince la cam entre l'appui tete et le siege. Ca permet de regler au poil grace au glissieres et au dosseret du siege. Puis tu as oublié le son <_< :bigsmile:
  16. Deja un jeu au niveau de pneu ca ne veux rien dire... Je ne vois pas trop le rapport entre un jeu dans un bras de suspention et le capteur ABS. Tu es sur que tu n'as pas compris de travers ?
  17. as tu deja essayé de le deglacer ? Faire plusieur demarrage rapide en faisant cirer l'embrayage pour bien le nettoyer.
  18. Celibataire, je repondrai present sans hesitation !! Mais bon je ne peux pas passer 2 week end de suite full dans les bagnoles et delaisser VW Sebette :jap: Car bon ce n'est pas la porte a coté nonplus. Sinon une petite video d'avant gout de notre Alex et R11tnoire Epingle Ur + S4
  19. ah les salauds, ils vont encore s'amuser. Chez nous c'est sec, il y a de la neige mais plus sur les routes <_< Amusez vous bien. Punaise comment j'ai envi de passer au quattro. Mais pourquoi avons nous donc acheté un appart cette année :bigthumbup:
  20. Allez une de plus: Descente du ballon En suivant un RS2 couleur EDF :bigthumbup: Alex s'amusait bien mais comme je n'ai pas de break, pas d'essui glace a l arriere et donc pas de video vers l'arriere !
  21. Heureusement que le centrage se faisait avec les cales, les vis n'auraient pas centré grand chose
  22. tu dis que la revision a été faite en novembre. Mais depuis, combien de kilometres on été parcouru ?? Et qu'est ce qui a été remplacé lors de cette revision ? D'apres ce que tu decris il pourrait simplement s'agir de bougies defaillante. A 90000km on ne change normalement pas le cable HT... bon c'est une citroen mais quand meme ! @Korben: 90000km... bougies d'origine tu ne trouves pas que ca sonne bizard
  23. Pour le petit commentaire, les plus observateurs auront remaqué qu'il s'agit d'une jante 4 trous repercée a la barbare en 5 trous en plus sur l'arriere droit il manquait un ecrou de roue La classe Jerome, y a pas a dire
  24. Donc pour l'epingle a jerome... si ca bouge un peu c'est que j'ai assez vite couru en arriere voyant la neige et les gravillion voler derriere la delta Epingle HF integrale
  25. En tout cas, chez moi je peux continuer le winter tour, il y a 3cm de neige sur la route non salée !
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