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VW Seb

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Tout ce qui a été posté par VW Seb

  1. ben le risque n'est jamais a 0. Mais la batterie debranchée, tu te decharge sur un bout de feraille relié a la terre juste avant le risque est quand meme tres tres faible.
  2. Oui 20mm d'epaisseur. Mais pas partout car il je devais deporter l etrier pour tre centré sur le disque donc au niveau de l etrié il n'y a plus "que" 14mm
  3. C'est des cacahouete ca. Il est tout a fait possible de le remplacer soi meme car comme tu le dit c'est le module complet qui est remplacé. Je doute que audi verifit le sac et change la charge qui est sencée gonfler le sac. Pour avoir deja installé pas mal de regulateur (donc demontage du volant obligatoire) il suffit de couper la batterie env 20 min avant et on peut demonter le module d'airbag. Il y a juste un connecteur a retirer et c'est dans la poche.
  4. VW Seb

    KIT CARROSSERIE A4 1998

    L'ideal etant de passer par l assurance en oubliant le frein a main devant la porte du garage LA ca coute forcement moins chere
  5. Bon moi j'ai fini mes freins avec la nouvelle patte en fortal. Ca rox Quoi ca fait pas origine ??? Avec qque km en plus et un peu de poussiere de plaquette personne n'y verra rien
  6. Normalement la courroie c'est tous les 90000km sur ce moteur Est-elle propre ? Si oui le prix me semble correct.
  7. VW Seb

    KIT CARROSSERIE A4 1998

    effectivement c'est tres chere je trouve. PAr contre j'ai demandé mon carrissier et il m'a affirmé qu'en mettant une bonne dose de flexibilisant dans la peinture et un apres special, il est tout a fait possible de peindre les baguettes noire caoutchoutées. A partir de la il suffirait donc juste a acheter les bas de caisses, ce qui reviend quand meme beaucoup moins chere. Mais bon comme dit on viens d'acheter un appartement donc les modifs esthetique de la voitre attendront un petit moment
  8. ahhhh on y est presque. Je fini mes nouveaux supports d'etriers aujourd'hui et je serais pret !
  9. VW Seb

    KIT CARROSSERIE A4 1998

    héhé on parle de moi: En effet pour passer en look S4 le mieux c'est de prendre de la piece audi. Les tarifs de tete: PC avant 275 Grilles 2x: 23x2 Bouchon de lave-phare: 2x6 Calandre S4: 50 PC arriere: 453 Le tout HT c'est assez cherre mais la qualité se paye. Moi j'avais 30% de reduc donc ca allait.
  10. Y'a du niveau.... et des c......es http://video3.rip.tv/video/nwd6-riptvstream.wmv
  11. Pour moi -30 est le meilleur rapport look/confort. Et je ne peux que te conseiller la marque EIbach en ressort
  12. Si les capteurs avais un probleme il y aurait un defaut sur le tdb. Il faudrait brancher la valise ou vagcom pour voir s'il n y a pas de defaut. Sur ma A4 quand je fais le con sur la neige le frein a main bloqué au bout de qque minutes, le boitier ABS se met en vrac (voyant sur le tdb) et les fonctions ABS et antipatinage sont desactivées. Pour reintialser il faut couper le contact.
  13. Je doute qu'il y ai beacoup de personne ayant une expriensce a ce niveau. Mais si tu t'y connais bien et que tu a l habitude de faire de la mecanique avec une RTA pour les couple de serrage et qques infos supplementaire ca ne doit pas etre trop compliqué. Je pense par contre que ca doit etre chiant a faire... Apres si tu n'es pas sur de toi, de ton niveau en mecanique je ne me lancerai pas dans une telle affaire.
  14. Bonjour Alors voila , j'ai bien envi de me lancer dans la reprog de la puce d'origine via la prise OBDII. Un collegue a moi a fait faire cela sur son A6 et ca fonctionne tres bien. Je me suis commandé un interface OBDII avec lequel je devrais avoir acces a l ECU (pour le moment je n'avais qu'un interface simple type KL pour vagcom) Pour les logiciels j'ai un peu chercher sur le net et ca ne devrait pas poser de probleme. Ma question est, si qqu'un s'y connais la dedant de comment se presente tout ca ? Est-ce assez facile d'acces ou faut-il avoir de grosse connaissance en preparation pour booster son moteur. Je m'y connais tres bien en mecanique, ainsi que le fonctionnement theorique du TDI. Mais niveau reprog je debute totalement, il faut bien commencer un jour. Bref si qqu'un a des infos a ce sujet, ce serait sympa d'en faire profiter le forum Merci d'avance
  15. adresse precise du garage ? Ca sera plus simple avec le GPS
  16. en effet je confirme tres tres faible tes connaissances C'est tout a fait normale que ca petarade, il s'agit de gaz imbrulés qui s'enflame au contact de l'oxygene. Apres c'est sur plus la ligne est libre plus sa pete. Par exemple, sur ma moto lorsque j'accelere et que je relache les gaz coup sec ca jette une flamme de 25cm environ (reglage un peu riche pour etre bien fiable)
  17. En effet ca pourrait etre tres sympa a plusieur mais c'est un peu loin tout de meme...
  18. ah ben ca s'approche a grd pas, j espere avoir mes spacer d'ici la s'il faut les chauettes d'hivers
  19. VW Seb

    Bon ben voila...

    non ce ne sont pas les meme. sur la rally ils sont moins haut (sur la jette ils font toute la hauteur de la calandre, et les feux de la rally sont en lenticulaire. Bref rien a voir, ceux de la Rally sont 1000x plus joli
  20. peut etre un galet entrain de lacher ?
  21. VW Seb

    Golf 1 GTI

    ah la Golf I GTI C'est une bagnole que j'adorerai me payer un jour Mon cousin a une des derniere Cab avec ce super moteur ! Avec le kit Karman elle est magnifique
  22. Non un embrayage HS debraye tout en haut. Pour ton probleme il doit y avoir un depot de poussiere qui fait broute a chaud (la mienne le fait aussi de tps en tps). Il faudrait voir pour passer un coup de souflette la dedans. Pour le probleme de hauteur, essaye peut etre une purge du circuit.
  23. as tu remplacé le debitmetre deja ?
  24. VW Seb

    Future Golf VI ?

    Si seulement ils pouvait garder la ligne de caisse lateral comme pour le concept EOS ca serait top, ca lui donne un air beaucoup plus racée qu'actuellement (un peu a la Alfa 147)
  25. Si tu l'achete deja equipé en occaz pourquoi pas, mais pour amortir le surcout d'une installation ils faut qque année. C'est un calcul a faire.
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