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VW Seb

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Tout ce qui a été posté par VW Seb

  1. Superbe voiture. Pas trop tape cul ? Car elle est quand meme pas mal rabaissée !
  2. Non le freinage est a ch... sur cette voiture, qui plus est chaussée en 18 pouces !! De toute facon j arrive au bout de mes disques/plaquettes (je suis sur la feraille d'un coté depsui une semaine, heureusement que je recois demain les disques que j'avais commandé!!! ) Pour info j en ai pour 130€ les etriers avec plaquettes le tout neuf (sur ebay) et 280€ la paire de disques. Ok c'est plus chere qu'un simple remplacement mais pas tellement que ca par rapport a un remplacement disques/plaquettes en zimmermann + plaquettes EBC car je veux absolument ameliorer ce freinage.
  3. pas bete je n'y avait pas penser. Oui il y a une sonde atmospherique. Par je ne sais pas comment et en quoi elle influ sur la gestion du moteur
  4. le tout est lié. La vanne N75 controle le positionnement de la tige commandant la GV. Il faudrait faire un vagScope avec les valeur debitmetre, consigne turbo et pression reel du turbo en charge pour trouver plus precisement la panne
  5. dommage le photographe aurait pu cadre le cayenne...
  6. et encore 180 je trouve ca presque chere pour les filtres, l huile et les bougies. Dans n importe quel centre auto tu peut normalement trouver ces piece. C'est pas parceque c'est un TT que c'est une super voiture. Ca reste un 1.8T... Regardes jutes la preco contructeur pour la ref des bougies. On trouve de la tres bonne huile dans les centre auto. Encuite pour le serrage des bougie au lieu d acheter une cle dynamometrique il existe des clé a tarrage unique pour bougies (beaucoup moins chere) qui convient parfaitement. Mais si tu as deja fait pas mal d entretien sur tes voiture, avec l experience on acquiet un certain feeling et un serrage au pif ira tres bien.
  7. Moi je trouve que ca en jette
  8. VW Seb

    Pub Quattro

    Elle est excellente cette pub. J adore les pub ou l on ne voit pas le produit, ou c'est du sous entendu ! Et dans cet art le groupe VAG fait tres fort (rapeler voue les pub pour l ESP de serie sur la vehicule VW avec le savon ou la biere qui evitait je ne sais plus quoi sur le bar) C'est beacoup plus recherché et subtile que les pub francaise ou ils affiche la voiture en 1er plan (pub pour la 407 par exemble)
  9. as tu vraiment besoin de la RTA ? Si tu as deja remplacé des courroie de sidtri je pense pas que ca soit different. J'ay ai aussi droit dans 15000km. Je le ferai sans RTA. le principe est tjs le meme
  10. Ca ressemble a un probleme de grippage de la geometrie variable.
  11. C'est bien ce que je pensais, les amorto sont a rempacer. Apres a toi de voir. Si tu doit injeceter encore dans les 1000€ mais que tu peux encore rouler 2 3 ans sans probleme je pense que ca vaut le coup. A verifier le reste des elements a "risque" (freins, cardans, etc..)
  12. Voila je poste plutot ici que dans le sujet mecanique car je pense que c'est plsu en rapport Je compte ameliorer le freinage de ma A4 histoire d'avoir plus de mordantr et surtout plus d endurance. J adapterai le freinage d une S4 V8 sur mon A4 B5. C'est des disque de 345mm et pour fixer mes nouveaux etrier il faudra que je fasse une patte de deport. Je voulais une conformation en ce qui concerne la matiere a utiliser. Pour le moment j'ai 2 bloques de duralu de 20mm d'epaisseur. Je pense que ca suffira. Ou alors il faudrait plutot utiliser de l acier. Les dimensions de la patte sera d env 200x40x20. Il n'y aura pas de pas de vis, juste des trous car les filetage sont et sur le bras de suspet et sur l etrier.
  13. 160000 ce n'est pa beacoup pour un 6 cylindres A voir si elle a été bien entretenue et surtout que la mecanique ai été respectée (le carnet ne veut pas tjs dire qque chose dans ce cas la) Mais si la voiture est propre ca devrzit etre ok. A voir aussi l'etat des piece d'usures
  14. Pour verifier le debit metre il faut faire une mesure en charge de la valeur mesuré par le dm via vagcom. Ensuite je ne serai pas sur a 100% que ce soit le dm. Qu'ppel tu perte de puissance. Le vehicul marche un pêu moins bien, ou plus de puissance style plus de turbo ?
  15. 211000 et tout d'origine ??? Ils doivent etre completement HS tes amortos ! Pour le moteur consomme t il de l huile ? Demarre t-il bien ? Niveau puissance c'est ok ? SI oui je ne verrai pas pourquoi il ne continuerait pas sur cette bonne voie. 545€ c'est chez audi ? As tu fait un devis chez un petit garagiste, ca pourrait etre moins chere. Pour le reste il est sur qu'apres 200000 les piece d'usure peuvent lacher petit a petit (roulement, soufflet cardan, amortos, etc...) mais c'est tout a fait normal. Mais si tu a tjs fait attention a ta mecanique en faisant bien l entretien je pense qu'elle a encore de beau jour devant elle !
  16. Et oui c'est le probleme du V6 Sur autoroute en 6eme ca devient interessant a partir de 160km/h, la le moteur commence a respirer et si on reste sur le gaz ca grimpe, ca grimpe.....
  17. pareil pour moi, je me suis reinscrit
  18. le TDI 110@140ch a mon pere. 155000km et pour l instant juste un debitmetre (il n'etait pas HS mais comme mon pere est supermaniac il a preferé le remplacer car il y avait un leger manque de puissance)
  19. C'est biensur un vrai prepa que je compte faire. Mais ne t'en fais pas pour ce qui de faire durer un moteur, ca je sais faire Mais bon 150 000 ce n'est pas beacoup de km. La mienne a maintenant 100000 sans aucun soucis (a par le debitmetre) Pour la prepa a 210ch, le preparateur retouche la pression du turbo non ? C'est un truc je voudrais eviter. SImplement optimiser l injection
  20. VW Seb

    Audi & tuning

    En tout cas je prefere 10000x la vraie !
  21. Tres chouette comme ca. Par contre sur l avant le sigle audi manque un peu, ca fait vide...
  22. Ben tanmieux pour toi, mais bon 1300km ca veut rien dire, moi je cause sur le long terme. Comme je cmpte faire une prepa mais que je veux aussi garder ma voiture longtps je me questionne.
  23. pour avoir deja essayé sur un TDI 110ch ca fonctionne plutot bien mais bon c'est sur que ce n'est pas l'ideal.
  24. peut etre pas pour le moteur ok, mais niveau boite, cardan, etc ??? Le freinage doit aussi vraiment etre a la traine avec ce gain de puissance supplementaire ! Je trouve ca limite dangeureux (deja d'origine ca craint niveau freinage...)
  25. Ben c'est juste un des (voir le) plus grand salon automobile d'europe A ne pas louper !
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