Vince67

Ca prend bonne tournure. Bizarre que l'immotronic ait été reseté

Pas de retours d'expérience pour ma part pour les JHM. Regarde sur les forums US tu auras des infos. Par contre avec les loba 530 j'ai fait plus de 40 000kms et ras, c'est du costaud! J'ai vu les prix chez eux ça s'est envolé attention aux commandes aux US il faut rajouter environs 150€ de frais fixe + 20% TVA ca va te faire des turbos JHM aux environs de 2300€ mais c'est tjs moins cher que les loba. Par contre le corps des RS6 donne plus de lag contraierment aux carters de K04 Sinon il y a les turbo TTE qui ont de bons retours (TTE 550) mais je connais pas les prix

Salut Benji, un conseil évite ces collecteurs lowcost, ca va fissurer à coup sur des le 1er coup de chaleur. En collecteur correct, il y a : - BFR (certains demandent a ce que les soudures soient refaites par endroits) : http://www.bfr-exhaust.be/ - Loba (n'est plus produit et très rare à trouver en occas) - Wagner (idem que loba) - AGmotorsport sur FB Essaye de trouver des collecteurs BFR d'occasion ou tu peux demander à freddy Bantuel (concepteur de BFR) de t'en fabriquer un. Il y deux ans quand je lui avait demandé ça coutait 1200-1300€ C'est toi qui va faire les travaux?

Merci Tony, j'avais hésité avec du noir verni comme toi. @Fab888 : voilà ce que ça donne en plus large (desole qualite pas terrible du au smartphone...)

si tu fais pas mal de trucs toi même alors pas de soucis, faut juste être prudent avec : -les déphaseurs (faire un diag au vagcom) -checker la pression des turbos (vagcom) -Débitmètre à checker (vagcom)+ dump valve de S3 à mettre -Upgrade des freins c'est limite dangereux en stock surtout si tu veux plus de puissance -le comportement de(s) l'ancien(s) proprio(s) avec la voiture... pour le reste c'est comme n'importe quelle voiture qui atteint ses 200000 bornes (kms moyen pour une voiture de cet age) Si tu veux faire un placement laisse la stock, sinon passe la en K04 + ligne + injecteurs 630cc + admission rs4 + reprog éthanol chez DLP, tu auras tes 500cv, je te sens plus proche de la 2eme option à la lecture de ton message lol Les K03 sont poussés à leur limite lors des reprog mais permettent une puissance de 320cv sur une voiture stock Il y a pas mal de S4 en vente en ce moment sur les groupes FB ou le bon coin, tu vas trouver ton bonheur ah oui prend la en jaune/rouge ou nogaro c'est les plus recherchées ;-) Il y a une 100S4 en vente sur lbc en ce moment avec un Turbo GT3071R : https://www.leboncoin.fr/voitures/1407414424.htm?ca=12_s

il faut une chèvre pour soulever le moteur afin de le dégager du berceau et et le tirer en avant pour le sortir Avant ça il faut virer la face avant sinon pas possible

pas évident comme boulot, bravo

Merci Hydrodipping + 2 couches de vernis c'est ce qui donne un peu de profondeur. C'est vrai que le motif incliné ça aurait été sympa aussi, j'ai vu des exemples c'est très beau. Reste plus qu'à trouver un volant B7 avec méplat pour finaliser

C'est clair c'est pas donné... J'ai eu une proposition à 1650€ les cales + étriers Brembo 4 pistons peints + disque 330mm brembo + fexibles freins On trouve des étriers 4 pistons à environs 300-400€ en occas, si on compte la rénovation + disque + plaquettes + durites on arrive à ce prix là. C'est tjs plus interessant de faire soi même mais là à ce tarif ça me fait cogiter... Et la tole pare chaleur tu es obligé de la virer/découper ou elle reste en place? Le surplus de volume à remplir du aux 4 pistons ne fait pas trop enfoncer la pédale au fond avant de ressentir le freinage? Sinon voilà ce que donnent les baguettes une fois monté : Ca change de la ronce de noyer

Il vaut mieux sortir le moteur par devant sans toucher au berceau sinon tu as plus de boulot

Ca ressemble à ce qui m'intéresse Je commence à me renseigner sur le net. Apparemment c'est des étriers arrières Cayenne/996/Q7 4 pistons c'est ça? Tu es en quel diamètre/épaisseur de disque ? 330 ou 356mm? 22mm pour l'épaisseur comme l'oem? Je vais contacter Epytec pour voir le tarif

Ca y est tout est monté le rendu est pas mal, je mettrai des photos plus tard là elle est au garage dans le noir... Sinon j'ai une question : qu'est ce qu'on peut mettre comme étrier arrière plus puissant que l'oem? J'ai vu qu'on pouvait mettre du porsche en déporté tout en conservant celui d'origine comme frein à main. Je sais pas quel modèle mettre (j'y connais rien en porsche lol) et je voudrais pas trop de déséquilibre en avant et arrière (j'ai du Z18 devant). Une image que j'ai trouvé comme exemple sur epytech.de

étriers jaunes sur fond noir ça claque

Lol.

Salut. J ai pas osé faire en diagonale. Pour moi le motif en bande horizontal s alignait avec les baguettes ça me paraissait logique. Mais on peut tout à fait le faire en diagonale il suffit de le dire à celui qui hydrodip.

un défaut au vagcom qui ressort?

Sympa.ta ballade. Moins pour tes pbs... Ça peut être aussi une tôle pare chaleur des descentes mal fixée. Il me.semble que tu les as démonté/remonté non?

tu as checker les connecteurs du pmh? Si ça bug a ce niveau le calcul empêche l'allumage non?

Je sais pas j'ai payé pour le tout (300€). A priori ca devrait tourner entre 50€ et 100€ pour les deux caches moteurs mais à vérifier avec lui. Le motif n'est pas tout à fait le même que celui des trois caches carbone mais la différence est minime

Garage du centre à Wittenheim près de Mulhouse Il y a beaucoup de taff, j'étais loin de m'en douter qd je voyais des vidéo sur youtube expliquant la pose de film. En fait poser le film représente 10% du boulot complet, beaucoup de ponçage, 2 mises en apprêt, 1 primaire d'accrochage, deux couches de vernis avec poncage entre chaque vernis...

Salut à tous, J'aimerais acheter les deux biellettes de barre stabilisatrice arrière qui vont sur les RS2 Les refs audi sont 8A0505465D (gauche) et 8A0505466D (droite). Qd je demande chez Audi avec ces refs ça coute un bras (108€ pce) Du coup on m'a dit que ssur des sites genre oscaro etc... on trouve l'équivalent mais bien moins cher J'ai trouvé effectivement les équivalents en recherchant en pces de véhicule référencé RS2 Quattro 315cv genre : https://www.oscaro.com/biellette-de-barre-stabilisatrice-sidem-37260-573858-3230-p Mais quand je regarde les refs c'est pas les mêmes : 8A0 505 466 C, 8D0 505 466 pour l'arrière droit 8D0 505 465, 8A0 505 465 C pour l'arrière gauche Est ce que ces pièces sont les mêmes que les oem? Merci

Bon au final j'ai resoudé au fer à souder et passer un coup de papier de verre ça fait l'affaire. J'ai donné mes baguettes intérieures en hydrodipping pour faire motif carbone, je suis assez bleuffé du résultat : Avant : Après :

pour info l'annonce était à 28000 il y a une semaine, puis 20500 il y a 4 jours et à 18000 maintenant...