Vince67

Ok maintenant je vois de quelles pièces on parle. ;)

Ca me parait pas cher. C'est pour RS4?

Mon avis : Pour le G62 tu peux le changer ainsi que le contacteur thermique. Ces sont deux pièces faciles d'accès et qui ne coutent pas cher. Par contre il faut que tu vidanges ton LDR. J'avais ces 2 pièces qui étaient hs et ca me mettait des défauts de combustion. Par contre ta température doit être en permanence de 90° au tableau de bord. Bien souvent c'est un soucis de calorstat mais pour ca il faut tomber la distri pour le changer. Change d'abord la G62 et le contacteur thermique et refais un diag. Tu viens d'acheter ta RS? Elle a une reprog? Si la ligne n'est pas adapté à la gestion moteur ca te mets des défauts de lambdas dans tous les sens. MP pour la situation des pièces Edit : si tu n'es pas gauche de tes deux mains, fais le toi même plutot que d'aller chez audi (au pire tu n'as besoin que du diag chez eux)

Voilà, tout est dans le titre : Je voudrais faire tester mes injecteurs sur un banc avec mesures à l'appui pour vérifier que le débit et le jet est correct. Qqun connait une boite qui fait ça sérieusement? J'habite l'Alsace. Mais bon s'il faut les envoyer par la poste ca peut le faire aussi. Merci pour vos retours

Moi aussi je suis sceptique. Résouds d'abord ton soucis de communication avec le vagcom, ensuite lis les défauts, puis efface les , vas rouler et refais un diag. C'est pas exclu que le pb réapparaisse. Il faut être sur que le calculo n'enregistre plus de défauts (mêmes non permanents).. A moins que t'aies pris gouts aux frayeurs....

Ok. Je vais passer commande. Merci pour vos conseils :bien:

Salut a tous, J'ai un petit soucis : le retro intérieur ne s'assombrit pas lorsque je le teste en bouchant le capteur de devant et en éclairant le capteur de derrière. Pourtant les rétro ext eux fonctionnent correctement. J'en déduis qu'il est hs :madgo: J'ai vu le prix chez audi : environs 150€ Ouch! Y a moyen d'avoir moins cher sur le net en neuf? Merci a vous

:race: :bien:

Quand tu dis partout, c'est sur les joues d'ailes ou sur les dents qui sont en face du capteur abs? Ces dents servent à signaler au capteur si la roue tourne ou est bloqué, et si la roue bloque, l'abs relâche les freins. Ce qui n'est pas normal c'est que justement tes roues se bloquent. Cela ressemble a un dysfonctionnement de l'esp qui a pour role de freiner les roues si la gestion détecte une sortie de route mais sans diag c'est difficile de t'en dire plus Il faut absolument que tu puisses communiquer avec ton calculo pour faire un diag

Défais la batterie et laisse la debranchée toute la nuit. Demain rebranche la et essayes de faire un diag à nouveau. Qqun sais comment faire un reset autrement du calculo? Mets un coup de bombe de nettoyant contact dans les connecteurs du calculo + capteurs abs Si ca ne marche pas, a ta place je l'enverrais chez un mécano compétent en gestion de boitier (donc pas chez audi, essaye chez KSF tu ne dois être loin)

Merci mais le prima wheel armour que j'ai mis protège déjà. Je vais attendre de voir ce que ca donne avant de mettre autre chose dessus Tu vends du matos de rénovation de voiture?

Salut à tous, Voila je voudrais savoir si ce revendeur de pièces de RS4 (Norman Apel) ne vend pas que du rêve, mais bien de vraies pièces... son lien : http://stores.ebay.de/Audi-Parts-Dealer?_trksid=p4340.l2563 Merci pour votre retour

Petit nettoyage de printemps des roues. J'en profite pour passer aux roues été (c'est vrai je suis a la bourre). J'ai regardé sur cosmétique auto pour les produits qui nettoient efficacement (c'est tjs une galère pour les faire revenir tip top) Donc état de départ (quais pas de nettoyage en 6 mois à part au karcher de l'éléphant bleu 1 fois tous les deux mois) : J'ai pris 20 cl de Bilberry Whell Cleaner dilué à 1/10 avec de l'eau. Mis tout ca dans un pulvérisateur de 5L et arrosé la jante. Puis on nettoie avec un pinceau pendant 5 mins. Voilà comment ca ressort après un nettoyage au Kärcher : Maintenant oter les traces de goudron avec du white spririt et un chiffon (on frotte jusqu'à disparition). Résultat : On re nettoie avec du liquide vaiselle pour éliminer le gras. On sèche avec un linge et on applique une couche de produit (Prima Wheel armour) qui protège la peinture contre la crasse + résidus de plaquettes et qui facilite les nettoyages futurs. Résultat : les 4 jantes retrouvent leur aspect du neuf. Voila. Les produits ont couté 70€ commandé sur shinearama.com et sont super efficace. J'avais fait une roue avec liquide vaisselle+seulement white spirit et j'ai vite arrêté. On gagne vraiment en temps/efficacité. Ca m'a pris 3 heures pour rénover les 4 jantes. Si ca peut servir a d'autres, tant mieux.

Trop rapide... J'avais fait la même chose quand j'ai démonté la mienne. C'est vrai que c'est dur à débloquer

Entièrement d'accord. C'est pour ca que j'ai bien regardé l'état d'usure des freins/la distri/les pneus parce quand tu achetes un RS si tu fais pas attention a ca t'es bon pour rajouter plusieurs milliers d'euro J'y pense : 4 sondes lambdas sur RS et 2 sur S donc 2 fois plus de chances d'etre emmerdé par ces capteurs Je suis sur d'en oublier plein d'autres Au final, je vois beaucoup la différence en frais d'entretien et je confirme mes propos, en étant gentil je multiplie les frais sur RS par un facteur entre 1.5 et 2 mais pas en dessous. Il faut dire aussi que j'ai pas d'autre voiture donc je fais 15000 bornes facile par an, du coup ca accélère l'entretien alors que si je la sortait 5000 km par an ce serait autre chose En plus si tu fais faire l'entretien pas qqun d'autre la tu pleures. J'aurais pas le budget pour, donc je fais quasi tout tout seul si je le peux et là pour l'entretien c'est jouable mais ca coute qd même un bras. Maintenant le plaisir que j'en retire me fait oublier ces frais. Je ne regrette absolument pas cet achat. Ca pourrait faire l'objet d'un topic d'ailleurs : prix des pièces RS et S chez audi pour chiffrer tout ça...

Par ex pour les plaquettes de freins : Environs 200 euros pour l avant pour s4 et pour rs4 beaucoup plus Distri à faire tous les 60000 pour rs4 et 120000 pour s4 Pour les pneus larg 225 (500 euros les4) pour s4 et 255 pour rs4 (800 euros les 4) Jambe de force des roues en Alu pour rs et en acier pour s Circuit air second pour rs et pas pour s Certaines pièces sont identiques c est vrai mais pour les spécifiques rs la ça douille.

Pour tes amortos : Il faut que tu fasses également un réglage pour la géométrie des roues non?

Je partage ton point de vue si on préfère la tranquilité. Si il recherche la perf pure sans privilégier le look autant viser une S4 bien préparé mais il faut être sur que les organes remplacé l'on été en respectant les contraintes apporté par la prépa.

Pour avoir eu S4 et RS4 je dirais RS4 pour LA voiture d'exception (sans dénigrer la S hein! J'ai trouvé que c'était une super auto mais j'ai voulu passer au stade au dessus et je n'ai pas été déçu) avec : RS4 : Les plus : Moteur rageur au dessus de 3000 jusqu'à la rupture Le look bodybuildé ravageur également Voiture au quotidien très utilisable Tu kiffes grave en montant dedans Les moins : Faire très attention lors de l'achat (prévoir une rallonge d'€ lors de l'achat) Gros budget en cas de réparation SP98 en permanence Tu raques en asurance S4 : Voiture passe partout mais au moteur top Les plus : Reprend plus bas dans les tours que la RS mais baisse de couple à partir de 5000 coute 2 fois moins cher en entretien Moteur plus civilisé que la RS Les moins : le look passe partout Pour ce qui est de laisser la voiture au garage plusieurs mois, pour la S et la RS ca se vaut. La voiture vieillit mal du point de vue des durites, des caoutchoucs quand elle stationne longtemps pourquoi pas viser un RS4 préparé stage 1 ou 2 (420-460cv), ca coute le même prix que les versions stocks?

Belle rénovation. Bravo à Squall78 pour son travail de qualité ainsi qu à Bnbewee qui se donne la peine d entretenir son rs comme il faut

Salut les artistes (Polo + Fabien). Bonne idée ce rasso. Ca me fera plaisir de vous revoir. Je pense venir seul avec mon B5 soit le samedi soit le dimanche (j'ai une préférence pour le dimanche). Je logerai chez ma famille près de L'isle sur le doubs, ca me sera facile de vous retrouver.

Je serais dispo le we du 30 juin ou alors après le 10 aout.

Bienvenue à toi et à ton RS! Place aux

On a oublié le poulpe dans tout ça. Je veux pas répondre pour tout le monde mais pour mon avis : plus on est de fous... Ça me plairait de te rencontrer pour taper la discute

+1 pour moi avec une Black de plus! Ca dépendra de la date. Julien, je compte sur toi pour mettre une vidéo en ligne des premiers tours de pistons de ta belle... :race: Préviens moi qd tu penses la remettre en route, je viendrai regarder ça.