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Vince67

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Tout ce qui a été posté par Vince67

  1. Vince67
    Beaucoup d'infos rassemblées. Merci pour le partage. :bien:
  2. Vince67
    C'est clair que qd tu fais une bonne accél t'as le double effet KissCool : T'est collé au fond du siège et les passants se retournent (même les cyclistes qui sont sur la piste cyclable) : Quel pied!!!!!!!!! Je ne regrette vraiment pas cet achat :bigthumbup: :bigthumbup:
  3. Vince67
    La S4 ou RS4 B5 sont les derniers modèles à V6 biturbos donc conso raisonnable à comparer au V8 du B7, ce qui en fait un modèle recherché pour un compromis puissance/budget. Maintenant c'est vrai que ceux qui achètent ont peur du budget entretien qui est deux fois plus élevé pour un RS B5 que pour un S B5, et ce sont eux qui fixent le taro du marché... Même si le S/RS est super bien entretenu, ils voudront tirer les prix vers le bas (je l'ai vecu perso) au max. Le vendeur sera alors dégouté mais il n'aura pas le choix s'il veut la vendre vu l'offre et la demande. Il faut savoir que si on achète un S/RS, on le revendra avec un max de pertes, il faut être prêt à ce sacrifice si on veut se lancer dans l'aventure <_< Bonne vente quand même, il en suffit d'un qui ait le coup de coeur
  4. Vince67
    Il me semble que le diamètre d'entrée du débitmètre RS est plus gros que celui de S. A confirmer
  5. Vince67
    Pareil pour moi!
  6. Vince67
    Impressionnant niveau conso : c'est à se demander comment est reglé la gestion d'origine! Ca me parait qd meme bizarre que au dessus de 160kmh la conso reste aussi basse. Il faut qd meme alimenter le moulin :reflexion:
  7. Vince67
    Nickel! Bon boulot! :bien:
  8. Vince67
    J aimerais bien mais les actuels sont encore en bon état lol
  9. Vince67
    Qqes photos des nouveaux échangeurs en place (j'ai enfin pris letps de le faire) : A gauche les nouveaux, a droite les anciens : Une fois en place : juste à rajouter une cale de caoutchouc sur la pate de fixation pour aligner les tubes de sortie avec les durites Vue d'ensemble: J'ai décidé d'oter les écopes d'origine, les échangeurs sont beaucoup plus larges. La surface d'échange des échangeurs serait trop petite. La voiture marche mieux (plus réactive). L'air plus refroidi augmente le taux de remplissage. Beau boulot Jeremy :bien: Quand je regarde l'encrassement des anciens échangeurs, ca fait peur. c'est pas difficile de mieux refroidir... Au fait avec quoi je peux les nettoyer sans les abimer (gazole, eau + savon...)? La N75 à été vérifié. Reste à mettre la pompe 044 + ligne + nettoyer les injecteurs + vérifier bougies + bobines
  10. Vince67
    Ok merci pour l info C est vrai que ça fait rover touch lol
  11. Vince67
    Pour le logo avt c'est pas le logo actuel et non celui des B5?
  12. Vince67
    ici : http://www.pearl.fr/video/cameras-numeriques/cameras-endoscopiques/camera-endoscopique-usb-etanche-a-led_PX1280.html La mise au point nette se fait à environs 6-7 cm de l'objet observé si on veut voir les détails. Pour une vue globale pas trop dégueu on peut se placer à 20 cm, au delà c'est plus trop net, mais pour ce que j'en fait ca me suffit :bien: Par contre je vois un renfort qui traverse devant les ailettes, ca doit boucher un peu qd ca souffle...
  13. Vince67
    Un peu de news : En démontant les échangeurs pour mettre ceux de jerem574,j'en ai profité pour faire une inspection des turbos côté admission d'air avec un endoscope pas cher (30€) relié à un pc. Ca donne des résultats pas mal pour voir l'état. Il suffit de l'introduire par les tubes d'admission d'air la caméra posède 4 leds pour éclairer) On peut voir çà : Turbo gauche : Turbo droit : Bon ca remplace pas un test du jeu axial et latéral des paliers mais pour 30€ et en 30 mins on peut pas tout avoir.
  14. Vince67
    Problème de connecteur ou de câble peut être? S il n arrive pas a faire la mesure c est qu il n y a pas de tension sur le câble.
  15. Vince67
    Bestial le kangoo!
  16. Vince67
    Vraiment bizarre... Tu n'as aucun message dans l'afficheur quand ton compteur bippe?
  17. Vince67
    Alors il y a de grande chance que tu doives faire la procédure d apprentissage de la clé avec le compteur pour qu il la reconnaisse. Avec le vagcom je sais que c est possible. T arrive à rouler avec ta voiture?
  18. Vince67
    Tu as mis le contact entre le moment ou tu as enlevé et remis ton compteur?
  19. Vince67
    Miam! :bien: Faut que je passe voir ca (sem prochaine, trop de taf en ce moment).
  20. Vince67
    Un grand merci Dsts! :bien: j'ai retrouvé ton message dans mes spams :unsure: C'est par le partage d'infos telles que celles-ci que le forum vit.
  21. Vince67
    Dsts je viens de voir ta réponse (dans mes spams ce qui explique mes remerciements tardifs) Encore merci pour le logiciel :bien:
  22. Vince67
    Le probleme se pose aussi qd je rentre la voiture a la cave tard le soir. Avec la ligne miltek je reveille la famille :bigsmile: , la cave fait caisse de resonance. Je pense faire un embout branché sur l'extrémité qui "étouffe" l'échappement le temps de rentrer/sortir la voiture. Mais faire ca pendant longtemps, ca fait pas de bien au moulin.
  23. Vince67
    :bien: C'est pas audi qui t'aurait trouvé la panne ca c'est certain comme quoi t'as eu raison de t entêter
  24. Vince67
    Yes :bigthumbup:
  25. Vince67
    +1 :bien:
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