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Vince67

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  1. Vince67
    Le cd pour réparer les pixels : la grosse arnaque Pour les tapis il ne faut pas attendre une qualité équivalente à ceux d origine. Ils commencent à se tasser au bout de 6 mois. Pour le prix on peux pas tout avoir mais pour le look c est sympa
  2. Vince67
    Normalement un stage 1 doit apporter 300-320cv sur un moteur en bonne santé. Tu as fait un log du debitmetre et des pressions turbos pour voir si t'es dans les clous? Après vu les kil, on peut pas tout avoir...
  3. Vince67
    +1 : C'est 6l pour le pack. Dépêches toi je viens d'en prendre un :roi:
  4. Vince67
    http://www.rs-passio...-b5-380cv-.html Si tu veux l'huile + filtre pour un prix très correct. Prends 6L si tu fais vidange + changement filtre à huile.
  5. Vince67
    Il y a aussi rs motorsport à chalonvillars (70). Ils connaissent bien les rs4
  6. Vince67
    C est parce que le berceau est pris en sandwiche entre le sol et le moteur? Pour ma part j aurai accès à un palan donc pour accéder aux vis du berceau ce sera facile
  7. Vince67
    Je veux bien stp. Merci
  8. Vince67
    M'en parlez pas Lol... Je suis en train de changer le leve vitre et j'étais a deux doigt de peter un cable. Alors avec une masse a proximité j'ai peur de ma réaction... Julien, c'est toute une liste que je vais te faire... Merci pour le service. Jerem, ramene moi tes loba plutot que la meuleuse Lol @ steeveS4 : je vais essayer comme tu dis. Si je peux economiser la recharge de clim tant mieux. Au fait j'ai vu que certains sorte l'ensemble moteur-boite avec le berceau. C'est quoi l'avantage?
  9. Vince67
    C est ce que je compte faire. C est possible de ne pas ouvrir le circuit de clim?
  10. Vince67
    Idem. Si tu te gares comme avec des 255 tu vas toucher les jantes.
  11. Vince67
    Tu dois déposer la face avant pour accéder à la poulie, déposer la courroie d'accessoires et ensuite déposer la poulie avec un arrache je suppose (j'ai deja acceder a la poulie du compresseur mais jamais demonté)
  12. Vince67
    C'est clair que c'est pas facile de concilier la vie de couple avec des enfants et une passion qui peut nous bouffer tout notre temps.
  13. Vince67
    Salut à vous, Voilà, je dois déposer la boite :meanie: pour vérifier si mon embrayage lâche (ca patine entre 3000 et 5000 trs mais pas systématiquement quand je mets gaz. Ce qui est bizarre c'est que la voiture cale en 2ème avec le frein à main serré). Je cherche à savoir auprès de ceux qui ont déjà fait la manip, les conseils qui ne sont pas dans la procédure audi pour être le plus efficace/rapide possible : Merci de votre aide.
  14. Vince67
    Bon ben, ca patine quand je mets gaz même quand le pied est relevé de la pédale d'embrayage :meanie: Verdict : 750€ main d'oeuvre pour sortir, diagnostiquer et remonter le moulin chez RS motorsport à chalonvillars C'est soit le joint spy de sortie de boite qui suinte sur le disque, soit l'embrayage qui lâche. Ce qui est bizarre, c'est que la voiture cale en 2ème frein à main serré Vu le prix et mes finances du moment, je sens que je vais rejoindre le club des déposeurs de moteurs de V6 bi....
  15. Vince67
    Pas de soucis pour envoyer du lourd avec les bougies d'origine et la config que tu envisages sur route ouverte :icon_biggrin: . Pose la question à Evo si tu veux être sur, il te confirmera ou infirmera.
  16. Vince67
    Comme dit samthepirate elles sont plus froide. J'ai aussi une remap stage 1 a 420cv et evo m'a conseillé de rester en bougie d'origine. Tant que le moteur ne monte pas a des temp importantes c'est pas la peine de mettre des bougies RS2. Pour ceux qui font du circuit par contre c'est conseillé.
  17. Vince67
    Avec une telle puissance, tu n'as pas qu'une reprog. Tu dois avoir en plus des organes de RS4 greffés dessus non?
  18. Vince67
    Idem! Efface les defauts avec le vagcom, passe un diag et poste le sur le forum. La on pourra t'en dire plus
  19. Vince67
    Quelle stage la reprog? Pour un stage 1 ou 2 les bougies d'origine suffisent. La ref audi d'origine est : 101 000 063 AC et les bougies sont des NGK PFR70
  20. Vince67
    +1 pour l'hélicoil!
  21. Vince67
    Change le galet ET la vis. Essaie de faire passer au moins le galet en garantie
  22. Vince67
    Cool. Ça doit être super de bosser àvec ton paternel sur ta voiture. Vivement que mon gamin grandisse pour que je fasse pareil Tu es de quel coin en Alsace?
  23. Vince67
    Super auto que le v6 bi de la b5 quoique le châssis de la Tt doit être largement devant Bon choix de l avoir acheté à qqun qui la connait bien
  24. Vince67
    Tu as fait une lecture des codes défauts avant de lancer la procédure d adaptation? Normalement le vagcom doit t afficher "learned" pour valider Le réglage. Mes feux montaient et descendaient en butée avant de se stabiliser autour de la nouvelle valeur
  25. Vince67
    Pas besoin. Regardes ici : http://www.pearl.fr/...ndoscope.html et fais ton choix. Moi j'ai pris celle à 29.90€ ca m'a permis de controler les ailettes des turbos (sans sortir le moteur, mais pour toi il faudrait celui ou tu peux tordre le câble pour aller inspecter les soupapes.
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