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Vince67

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Tout ce qui a été posté par Vince67

  1. Vince67
    Mon hypothèse : Soit c'est le tendeur qui ne remplit plus son role soit c'est l'axe du galet tendeur qui s'est défait et le galet est en porte à faux sur la courroie. Tu es bon pour redéfaire la face avant et vérifier le calage de la distri...
  2. Vince67
    J'ai utilisé la procédure ici : http://www.s3-passion.com/ (menu easydiag) C'est pour S3 mais ca fonctionne aussi. Ca fait un bon moment, je ne me rappelle plus l'ancien code. J'avais mis la valeur 04 (j'avais la S4 à l'époque) et les phares étaient un peu remonté. Tu as essayé sur ta RS? Sinon si le réglage +/- fonctionne tu peux augmenter petit a petit (tant qu'on ne te met pas les phares c'est bon)
  3. Vince67
    Non, c'est le variateur qui passe pas la puissance :icon_biggrin: :icon_biggrin:
  4. Vince67
    Quand j ai réglé les liens avec le vagcom il a fallu faire une lecture des codes défauts (les effacer s il y en a) et ensuite seulement tu peux faire la procédure d adaptation en rentrant le code correspondant à ta voiture. Sinon le réglage n est pas valide
  5. Vince67
    A voté!
  6. Vince67
    Foiré :icon_biggrin: :icon_biggrin:
  7. Vince67
    Toi rester raisonnable?? Passe au stade 600+ tu t'économiseras du temps Après voilà le budget... Il te faut une boite renforcé sur les 3 premiers rapports pour passer la puissance Ca va être dur de pas patiner en 1, 2 ou 3...
  8. Vince67
    SI j'ai le pied qui repose sur la pedale (enfoncée de 1 à 2 cm), ca patine un peu quand je fais une grosse accel a partir de 4000tr (sinon ca patine pas (j'ai tjs le pied juste posé sur l'embrayage sans appuyer) Fondu, tu as repéré ta fuite par des traces sur le sol ou des durites grasses? Niveau liquide de frein au max. La pedale de frein et embrayage remonte au max. La voiture cale en 2 frein a main tiré (en 1 le frein a main serre pas assez fort). A priori, je devrais oter mon pied de l'embrayage quand j'accélère :bouletrepere:
  9. Vince67
    Salut, Qqun connait les symptomes d'un embrayage qui commence a lacher sur RS4 B5? Merci
  10. Vince67
    +1 pour l'Alsace! Je filerai un coup de main pour l'organisation aussi. pour black, t'inquiètes! pourvu qu'il y ait un bon bout droit, avec ton nouveau moulin et ton cardan réparé ca va remettre les mamies devant :race:
  11. Vince67
    Beau travail. C'est jamais assez gros pour bien ventiler Lol. J'ai vu deux écopes juste au dessus des turbos/collecteurs. Tu as prévu des guides en dessous du capot pour diriger le flux d'air vers les turbos? C'est vrai ce qu'on m'a dit : le capot est en alu?
  12. Vince67
    Reçu ce matin : Je me sens comme un vrai pilote maintenant Lol Encore merci pour ton organisation Polo, c'était top.
  13. Vince67
    Brinquin! :roi: Je me disais bien aussi que ton moteur au rupteur dans le tunnel suisse avec la dump qui faisait Pschiiii toutes les 15 sec ca lui faisait pas du bien..... Je me demande si la mienne est pas reprogrammé mais avec des cv en moins Lol.. J'ai eu beau regardé jai pas trouvé de cale sous l'accélérateur...
  14. Vince67
    Allez un premier jet de photos... (les moins pourries que j'aie pris) : Polo l'arsouilleur : L'exocet de JP : Les mamies : Ptisik : Le pousse mamie (Fab) : Doudou RS : Désolé pour les autres mais la qualité des photos est bof bof!! Belle petite sortie. On en redemande!
  15. Vince67
    Mission accomplie. Les deux B5 ont réussi à rejoindre leur garage au fin fond de l'Alsace.. Merci à Polo et Fabien pour leur accueil, c'était nickel :roi: :roi: :roi:
  16. Vince67
    Pour une mauvaise masse : il faut que tu mettes en place un gros cable entre le moins de ta batterie et la carcasse métallique pour "by passer" le cable d'origine. Si les valeurs de la tension remontent pour se stabiliser vers 13,5-14v en permanence (et en charge) alors ca veut dire que ta tresse métallique d'origine fait un mauvais conducteur de courant (points fixation oxydés ou tresse mal fixée). Mets le cable en place avant de démarrer la voiture et attention de ne pas faire de court circuit entre le + et le - lors de la manip...
  17. Vince67
    J'amènerai un vagcom dimanche si ca intéresse certains. Apporter une clé usb si vous voulez recuperer vos diags en format pdf.
  18. Vince67
    CA a l'air correct. mais tu devrais demander de la "charge" à la batterie quand le moteur tourne : avec clim puis sans clim et comparer, ou avec dégivrage et sans degivrage par ex. Quand tu demandes du courant supplémentaire a la batterie, la tension aux bornes de la batterie va baisser et le regulateur doit la remonter 1 ou 2 sec apres. Si la tension reste stable alors le regulateur regule correctement
  19. Vince67
    Je confirme! Il y a une grande tige filetée qui permet de regler l'inclinaison, mais il faut oter la grille pour la voir
  20. Vince67
    Demande leur alors de mesurer le déphasage des AAC avec le vagcom (Module "engine" canal 93 : les deux champs de mesures les plus à droite) et surtout récupère un scan du diag. On pourra t'en dire plus quand tu le posteras! Après c'est sur qu'on va pas cracher sur une concession qui connait son boulot mais malheureusement les RS sont très peu connues en concession. Normal vu le nombre d'exemplaires vendus... Du coup ils les traitent comme les autres 4 cylindres qu'ils voient à longueur de journée Si tu nous dis d'ou tu es peut être que qqun du forum pourra te conseiller un garage qui connait bien ces voitures
  21. Vince67
    Tant mieux. A quoi correspond ce code 060?
  22. Vince67
    Remise a zero de l'esp :nanana: +10000 avec chino :roi: et fuis cette concession
  23. Vince67
    :bienvenue:
  24. Vince67
    Ça doit être ton câble qui déconne
  25. Vince67
    La vache, c'est un vrai sapin de noel!!! Ca clignote de partout au tbd? Efface les défauts, va rouler en mettant la clim et refais un diag, tu n'auras que les defauts recents.
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