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Vince67
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Tout ce qui a été posté par Vince67
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Nouveau en rs4 b5 dans le 67
Vince67 a répondu à un(e) sujet de Vince67 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
rencontre avec une B5 dans le doubs. Qqun d'ici? J'ai pas eu le temps de beaucoup discuter avec le proprio -
Remplacement embrayage RS4 B5
Vince67 a répondu à un(e) sujet de Vince67 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Fidanza à éviter car très bruyant d'après ce que j'ai entendu. SACHS LOBA stage 2 - 650 Nm très bien (j'en ai mis un :icon_biggrin: ) un peu bruyant entre 1000 et 2000 tr/min. Progressif comme celui d'origine De toute façon tous les VM monomasse font un peu de boucan a bas régime Il semblerait (à confirmer par les utilisateurs) que le stage 3 - 750 N.m soit beaucoup moins progressif -
Analyse huile pour état moteur
Vince67 a répondu à un(e) sujet de Petitbiston dans S3 8L - (1999 à 2003)
Autant ouvrir et faire un bon diagnostic. Après tu sauras ce qu'il faut changer. Bon courage -
Sortie - Balade S/RS dans le Doubs
Vince67 a répondu à un(e) sujet de Polofoot dans Les Manifestations
Et un alsacien un! :roi: Mais franc comtois de coeur :malelovies: -
:MdrDevil: J'avais même pas fait gaffe... Désolé pour la boulette Je pourrai qd même pas venir, j'ai autre de prévu dommage ca m'aurait plu. Si jamais mon plan est annulé, je passerai
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Il faut désacoupler les vis qui relient la jambe de force aux rotules de direction ainsi que celles des bielettes supérieures. Après comme le dit Black tu peux déboiter ta tête de cardan
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Avis Stage de conduite / essais voitures Smart box ou autres
Vince67 a répondu à un(e) sujet de Sylvain dans Les Manifestations
:bien: Et l'anneau du Rhin, tu n'as pas essayé du coup? -
Dommage que ce soit en semaine :mur: Etonnant que ce ne soit pas programmé le samedi 4 mai ou dimanche 5 mai :nixweiss: Ca limite beaucoup le nbre de participants
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Nouveau en rs4 b5 dans le 67
Vince67 a répondu à un(e) sujet de Vince67 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Oui. Mais c'est réparable par une entreprise spécialisée dans les durites. Il faut juste que les raccords entrées/sorties et que le chemin parcouru soient les mêmes Perso j'ai vidangé eau+huile pour pouvoir déboiter la face avant. Ca laisse plus de place pour passer la durite. -
Nouveau en rs4 b5 dans le 67
Vince67 a répondu à un(e) sujet de Vince67 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Non pas de date. Pour l'instant je vais rouler et traquer les microfuites et modifier les écopes des échangeurs. Qd tout sera prêt je prendrai rdv. -
Presentation RS4 CDTKOENIG
Vince67 a répondu à un(e) sujet de cdtkoenig dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Bravo! Beaucoup de choses au menu. Miam! :bien: -
Nouveau en rs4 b5 dans le 67
Vince67 a répondu à un(e) sujet de Vince67 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Sinon fuite d'huile réparée. A gauche l'ancienne durite qui fait bien la gueule. Voilà ce que c'est que de s'énerver lors du remontage... La RS a retrouvé son foyer, quel bonheur j'en voyais plus le bout. Que du kif sur le trajet même en mode "rodage" L'emblême a retrouvé sa place, symbole d'une tâche bien accomplie (bon si on ignore le facteur temps lol) :race: :race: :race: -
Nouveau en rs4 b5 dans le 67
Vince67 a répondu à un(e) sujet de Vince67 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Radiateur huile OEM RS4 B5 : réf 078 117 021C Prix environs 450 euros si tu as un soucis il vaut mieux le faire réparer chez un pro style http://www.radiakar.fr/ ca te coutera bien moins cher que du neuf. -
Nouveau en rs4 b5 dans le 67
Vince67 a répondu à un(e) sujet de Vince67 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Merci à tous pour vos avis. J'ai pu avoir une réduc + un avoir sur des pces que j'avais en trop chez Audi Allemagne, donc ca va faire moins mal. Il est certain que le radiateur d'huile OEM aurait bien besoin d'être plus gros ou mieux ventilé sur de grosses prépas Jerem, merci du service :jap: , mais j'ai passé commande ce matin avant de voir ton message. J'ai craqué, j'ai trop envie de rouler lol. -
Nouveau en rs4 b5 dans le 67
Vince67 a répondu à un(e) sujet de Vince67 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Rien sur ebay.de ou fr/bon coin... La faire en kit oui mais ca doit couter aussi aussi cher que de l'acheter d'origine et j'ai trop envie de rouler... -
Nouveau en rs4 b5 dans le 67
Vince67 a répondu à un(e) sujet de Vince67 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Bon la RS tourne nickel, mais encore une mauvaise surprise dès que je charge le moteur, j'ai une durite d'huile qui pisse l'huile, donc je suis bon pour vidange huile/eau pour remettre ça en ordre. C'est la durite d'huile qui va entre le radiateur d'huile et le filtre à huile. Ca coute un bras chez Taudi (149 euros en allemagne le moins cher que j'ai trouvé, quasi 200 euros en france), je trouve ca honteux pour une durite de 20 cm... Entourée en noir : Donc si certains d'entre vous ont des adresses ou je peux trouver ca moins cher, ca m'intéresse (même en pce d'occasion) La référence : 8D0317815M Merci -
Motard.54 en mode "recherche"
Vince67 a répondu à un(e) sujet de motard.54 dans S4 B7 / S4 B7 Cabriolet / RS 4 B7 / RS 4 B7 Cabriolet - (2004 à 2008)
La boutique RS Autosport a Chalonvillars est fermée. plus de voitures à l'intérieur. Ca sent pas bon pour eux. -
**S4 B5 Bleu Ming - By Zkeg**
Vince67 a répondu à un(e) sujet de zkeg dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Joli S4 tout propre comme il faut pour partir à la plage ou en montagne et juste bien rabaissé :bien: Ca s'est bien passé la visite avant achat? Il faut que tu changes ton image de signature Lol -
Pour tes durites perso je me fournis chez Auto Distribution dans la plaine des bouchers à Stras. Ils en vendent au mètre de tous les diamètres qualité automobile essence ou pour dépression d'air.
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Embrayage reste au fond
Vince67 a répondu à un(e) sujet de Climber dans S4 B7 / S4 B7 Cabriolet / RS 4 B7 / RS 4 B7 Cabriolet - (2004 à 2008)
Si la pédale ne remonte pas complètement, ce n'est pas le volant moteur qui est en cause mais bien le mécanisme (plateau de pression qui ne fait pas sont travail). Sur toutes les personnes concernées par le pb de ce post, il serait judicieux de savoir si lors du changement il a été constaté une usure du VM, du disque ou du plateau de pression cela aiderait à pointer le responsable statistiquement le plus présent Perso je change mon embrayage bi masse à 92000 kms sur mon B5 et le remplace par un mono masse. en démontant le bimasse le responsable n'était pas le VM mais le plateau de pression + disque. une surchauffe a voilé le plateau de pression => patinage. Dans ce cas, comme le dit NICO.RS4.B7 il suffit de changer le mécanisme par un renforcé style Sachs. Dans un garage le mécano ne se soucie pas de quelle pièce est défectueuse, il change la totale. De toute façon il a déjà commandé et reçu les pièces au démontage, il ne va pas se soucier si c'est telle ou telle parti de l'embrayage qui a laché -
:bien: C Est un sellier qui va finir le volant?
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Une s4 pas comme les autres
Vince67 a répondu à un(e) sujet de Fan73 dans S4 B7 / S4 B7 Cabriolet / RS 4 B7 / RS 4 B7 Cabriolet - (2004 à 2008)
je vois pas comment l echangeur enferme dans le coffre peut etre efficace même avec le ventilo dessus -
Oui mais desaromatise (ss l odeur). Tu trouves ca en grande surface
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Laisse tomber le lave vaisselle c'est dégueu (mais bon ça c'est mon avis) Perso j'ai pris mon temps avec du petrole desaromatisé avec pinceau + jet d'eau ca nettoie nickel. Après tu passes un coup d'essence + chiffons pour dégraisser la surface d'appui des joints. Tu peux faire ça aussi avec les joints Idem pour les poussoirs, tu laisses tremper une nuit avec du pétrole dans un bocal en verre et le lendemain tu nettoies ce sera nickel.
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+1 avec dyno pour le test, c'est en 3 à partir de 2000 tr/min et a fond jusqu'au rupteur sans décoller la semelle :race: Après pour les valeurs aberrantes, perso je pense que tant que le turbo n'est pas lancé (lag) la pression mesurée ne peut atteindre celle demandée par le calculo ce qui expliquerait la différence entre 1240tr et 3640trs, quoique là ou je rejoins dyno, c'est que le turbo sur S4 doit charger à partir de 2500-2800trs. Par contre on voit qu'à partir de 3640trs, qd le turbo charge, la pression mesurée = pression demandée à +/- 20mbar (ce qui est le critère pour vérifier selon audi). Bref tu as une zone entre 2500-2800 jusqu'à 3640 ou le turbo ne charge pas correctement Perso je préfère faire le test en 4, le moteur met moins de tps à monter en vitesse, on a plus de points de mesure sachant qu'entre deux points tu as en gros 1 sec