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Vince67

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Tout ce qui a été posté par Vince67

  1. Vince67
    Oui regarde mon post . J en parle à un moment
  2. Vince67
    Non j'ai bien cité turbos/collecteurs :icon_wink: Je comprends, moi aussi travaux + à côté... J'ai mis 1 an à récolter les pièces + remontage Pour les échangeurs cest un plus, mais pas une obligation. Et BFR je déconseille si tu n'as pas de connaissance qui sache souder l'inox. Une personne que je connais ayant acheté récemment des collecteurs BFR neufs a du reprendre lui même les soudures incomplètes. BFR n'est plus ce qu'il était en terme de qualité... Vaut mieux s'orienter vers du wagner ou du 034 motorsport pour les collecteurs
  3. Vince67
    500 me ferait déjà bien plaisir, on verra le jour J. De toute façon c est l embrayage qui va fixer la limite et je préfère privilégier la fiabilité. Pas trop envie de ressortir le bloc d ici qques années
  4. Vince67
    Faut aussi voir que si l ancienne distri a été mal calée ca peut décaler tes valeurs de déphasage.
  5. Vince67
    donc tu es en stage 1 ou 2 (max 460cv). Si tu veux plus il faudra au min changer de turbos + injecteurs + pompe essence, et là ca coute (plusieurs milliers d'euros)! Qd tu auras sorti le moteur, le piège c'est de vouloir checker les pces sensibles style turbo/collecteurs et là ca risque d'être l'engrenage de vouloir changer par "prévention". Si tu dois démonter ton turbo, change tous les joints d'étanchéité que tu auras démonté sinon ca risque de fuir après
  6. Vince67
    Attention il y a deux sites turbo france : Le bon : http://www.turbofrance.com/ Avec moi ils ont été corrects, bon contact par tél avec les techniciens du site pour avoir des infos techniques. Le mieux est prendre contact avec eux et de se faire une opinion ou d'aller les voir. Celui qui peut vendre des chinoiseries : http://www.turbosfrance.com/ Ou sinon comme dit Aurélien.
  7. Vince67
    Chez JD, comme Jerem et Black monster. une formule sur mesure.
  8. Vince67
    Tu envisages quoi comme upgrade? A priori la tienne est stock, non?
  9. Vince67
    Yes! J'ai hâte.....
  10. Vince67
    Lol c'est trop tard :ripeer:, t'as mis la main dedans! A moins que tu fasses faire le boulot par qqun d'autre ca va être dur de résister à un petit upgrade, voire un un moyen et pourquoi pas un gros, à prix sympa bien sur :icon_biggrin:
  11. Vince67
    Contacte turbofrance http://www.turbofrance.com/ Ils peuvent te reconditionner tes turbos. Boite sérieuse et tarif plus que correct.
  12. Vince67
    Moi aussi j'ai dit ça et plusieurs mois après.... :icon_biggrin: Bon courage pour le chantier. comme dit le plus dur est de se lancer.
  13. Vince67
    Pas de soucis! Un forum c'est fait pour échanger et je te rassures, tu n'abuses pas de ta présence :icon_wink: Sinon Jour J ce vendredi ... :wub:
  14. Vince67
    Comme le disait Christophe, un relais temporisé sur la pompe à essence actionné par un inter bien planqué, c'est la meilleure solution http://www.utilauto.fr/utilauto-ssf-180-relais-de-temporisation-12--24v.html
  15. Vince67
    Tu pourrais faire prof lol
  16. Vince67
    Peut être la tringlerie de boîte qui se est déréglé?
  17. Vince67
    Bon ben en tapotant dessus il est revenu à sa place. Du coup j'ai bien du démarrer 50 fois pour tester. On va voir avec le tps.
  18. Vince67
    Bon ben des news mais pas de bonnes :mur: Mon démarreur a "fumé" ce matin. Elle a démarré au 1/4 de tour, puis le démarreur s'est mis a tourner dans le vide en permanence. il n'est pas revenu dans sa position de repos. J'ai du débrancher la batterie qd je m en suis rendu compte. Je suis deg.... Un vrai poissard.... J'avais pourtant révisé le démarreur de A à Z, testé avant le remontage. Je suis bon pour me retaper la face avant/vidang huile eau et tenter un accès à la rock and roll pour le remplacer. Au pire je dois sortir le moteur... Ca tombait bien je m'emmerdais un peu.... Du coup je prend la moto pour aller au taf, et après 30 bornes de gros bruit. Je pense que le vilo est dans le sac.. :meanie: Sans compter d'autres soucis... Put... de journée :sportif:
  19. Vince67
    Perso la mienne est complètement désiglé et pour l'instant jamais eu de pb. Mais c'est clair que qd ca t'arrive ca fait bizarre. T'as eu le bon réflexe et c'est pas donné à tout le monde.
  20. Vince67
    Yes Le tendeur de courroie d'accessoire coute un bras mais bon s'il a 200 000 je dirais oui. Pour les spy vilo et AAC tu verras bien au démontage si ca fuit Impressionnant ton nbr de post pour qqun qui 'est pas modo
  21. Vince67
    Je viens de voir ton post sur Audi Sport Club Suisse. Bienvenu ici. Il y a un certain nbre de RS4 B5 dans la région PACA sur le fofo.
  22. Vince67
    De toute façon le plus dur c'est de se lancer. Une fois que t as démonté t as plus le choix, t es obligé de passer du niveau 1.5 au niveau nécessaire pour terminer lol
  23. Vince67
    Ca coute pas cher et tu as toutes les durites mais ca ne se monte pas plug and play. Obligé de faire des pates de fixations et a mon avis les durites ne prennent pas le même chemin que celles OEM vu leur aspect. C'est de l'adaptable et donc nécessite beaucoup de temps...pour l'adapter sur ta RS. Pour la fiabilité j'ai jamais essayé mais bon ca reste un radiateur d'huile comme tant d'autres
  24. Vince67
    J'ai tout tombé ensemble moteur + boite mais bon j'avais d'autres trucs à faire. J'ai discuté avec un mécano qui m'a dit avoir changé un embrayage sur RS4 B5 en avancant l'ensemble moteur/boite mais sans le sortir. Apparemment c'était coton mais faisable A savoir : si tu sors le moulin, tu peux dégrafer le compresseur de clim et le basculer sur le côté avec son radiateur. Ca t'évitera de dégazer + recharger le circuit.
  25. Vince67
    Punaise vous avez l'oeil ! Même avec la photo de mauvaise qualité :roi: Effectivement : Rétro alus de même dimension (bizarre!) alors que plus petit côté gauche pour les noirs Barre de toit de couleur inversée Sigle de calandre de couleur inversée Antenne de toit plus petite sur celle de gauche
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