byblos

et puis ça dépend de l'utilisation de ton s4. Si tu fais plus de ville que de route , celle d'origine iront très bien. Avec celle du rs4, tu "encraceras" plus vite

si t'as de la long life oui, mais je te consellerais de la faire plus souvent. En ce qui concerne le quattro (boite+pont) murcilago a donné la réponse, sauf que sur une voiture stock on pourra aller jusqu'a 100 000 km; meme plus , car pour audi c'est a vie. Perso, dans le moteur j'ai de la long life que change tout 10/12000km et j'ai fais boite et pont vers les 100 000 km quand j'ai eu la voiture. Je n'ai pas trouvé de changement, sauf que j'ai l'esprit tranquille

salut; en 8.5x18 ET35 pour etre au ras de l'aile, ou 8x18 ET35 pour avoir la roue a quelque mm a l'intérieur de l'aile, mais la différence est vraiment infime

salut , il n'y a pas UNE pression spécifique. Il y a un minimum et un maximum. Ensuite chacun fait en fonction de son utilisation et l'état de la chaussée

salut, normalement une sono ne peut pas faire la bordel comme ça, mais vu le montage je dirais pourquoi pas. Tu n'as pas besoin de tout enlever pour faire un test. Tu débranhes le cable d'alimentation de l'ampli a la borne de la batterie, et aussi l'auto radio, et tu feras un bon et beau montage plus tard. Je pense que ta panne vient d'un manque de courant. Vérifies les bornes de la batterie si elles ne sont pas oxydées,le gros cable qui va de la batterie a la masse (chassis)si il est bien serré , et ensuite ton alternateur si il charge bien

salut, a mon avis tu as un problème dans le branchement .

salut, la mienne pesée au dernier control technique = 1710 kg avec atelage + 1/4 de reservoir+le technicien dedans (environ 65 kg)+sono (env 25 kg)

:coucou: j'ai vu ça!!!!! c'est juste ce qui lui "manquait" :bigsmile: le seul truc chiant , c'est qu'on a plus envie de sortir la voiture :bigsmile: Si coulman nous balance tout le reportage, ça va encore faire quelque page :rolleyes:

bonjour, j'essaye de changer l'affichage du mmi monochrome (rouge) en français , meme en sélectionnent français dans le setting ,ça n'agit pas et la nav refuse le cd de nav. avez vous une solution merci d'avance

oui, avec adaptateur faisceau @frankie, vérifies si l'adapateur faisceau est le bon, car il est différent si tu as le bose ou non. Si non ,changes tes hp

salut, et pas besoin d'un embrayage renfocé

certainement un fil qui a été coupé pour brancher le boitier. Mais a vérifier quand meme la durite de la wasgate

salut; en général power systeme demande de faire un trou ou de raccorder la durite de la wasgate a petit T pour creér une fuite . Il est possible qui'il y est sa sur la voiture. Regarde de ce coté , si la notice de montage a été respectée, un bout de durite doit rentrer dans la boite a air, ou peut etre que l'installateur l'a laissé dans le vide. Il faut la boucher, mais l'idéal est de remettre le durite de la wasgate a l'origine en la remplaçant ou en virant le T sans laisser de trou .

ben oui, mais j'ai vu pas mal de photos de moteur de S4 démonter, et je n'ai jamais aperçu l'ombre d'une chaine...............

je me permet de répondre a la place de murcilago ( il ne m'en voudra pas :bigsmile: ). T'inquietes pas pour le moteur, les turbos peterons bien avant lui. C'est pas 2 petits K03 a 0.8 bar de pression qui vont lui faire du mal, il accepte meme les K04 à plus d'1 bar (ceux du RS4) sans broncher. Par contre il me semble avoir entendu parler d'un chaine qui est donnée pour 400 000 ou 450 000 km par Audi , mais vraiement a confirmer :exclamation:

j'ai vérifié ce matin , et j'ai aucune fuite. J'ai essayé sans le silencieux arrière , c'est le meme bruit...... Comme tu dis ,ça doit résonner dans le silencieux AV . ça gave un peu ,mais ça reste supportable . Tu l'as remplacer par des tubes et tu n'as plus de résonnance dans la voiture ?

oui, j'ai déjà regardé, et j'avais une fuite une niveau de l'emboitement de la partie de ligne arrière (sans collier), j'ai tout remonter avec de la pate, mais ça n'a rien changer, il faut que re regarde. parce que sans cette résonnance, c'est nickel.Si tu as une solution ............................merci

J'ai cette ligne après cata depuis 15 jours, j'ai fait env 500 km . J'ai une resonnance entre 2000 et 3000 tours,. Jai trouvé que la plage d'utilisation est plus large: gain de couple a bas régime , meme en 6 a 1500 tours , l'auto repard mieux. Et moins de perte de puissance après 5500 tours. Tout ça ne sont que des impressionx (dont je me méfie), mais j'attends que la température redescende vers les 20° pour faire une mesure au Gtec, pour avoir une comparaison précise, par rapport a la ligne d'origine. Pour le montage, elle passe pile poil,mais j'ai du un peu cabosser l'emplacement de la roue de secours, car elle touchait de temps en temps . Sans avoir "réinitialiser" le boitier , la pression max n'a pas changer mais elle reste un peu plus temps, sauf aux passages des vitesses la pression monte a 1bar au lieu de 0.8/0.9. J'atends d'avoir fait des logs au vagcom et de l'avoir passer au Gtec pour "réinitialiser" le boitier, et refaire les meme tests par la suite , pour voir si cette réinitialisation apporte un plus, car j'ai toujours des doutes sur cette manip

oui........... :bigsmile: .....;avec une disqueuse.......................tu coupes l'arbre

salut, quand j'en cherchais un, je suis allé en voir qui avait aux alentours des 300 000 km par curiosité: un était en piteu état mais avait une mécanique qui avait l'air de très bien marché, et un autre qui appartenait a un maniac de chez MANIAC ; l'auto etait dans un bon(pour le km) état et la mécanique ronronnait et perf 80/120 en 3 ,4, e 5 et le100/200 étaient là , un peu molle , mais a mon avis les dumps étaient hs .D'ailleurs pendant l'essaie , le propriétaire faisait un peu la poire car il m'a dit qu'il n'avait jamais "maltraité" sa voiture de cette façon. Bien possible car de mémoire elle avait vers 290 000km avec l'embrayage et amortos d'originesc.J'ai bien failli l'aheter mais le prix était élevé par rapport au km et j'avoue que le km m'a fait un peu peur

oui comme sur beaucoup de moteur turbo

salut, j'ai un phase 2 de 12/99 avec horloge numérique. Mon esp est déconnectable et jusqu'a maintenant il n' a jamais repris le controle(meme a l'équerre dans un roind point sur le mouillé), donc si il reprend le controle ,ça doit etre dans des cas vraiement catastrophiques. Perso je ne pense pas qu'il ne serve a rien sur un quattro, parceque justement quand un quatto commence a se mettre en vrac , ce n'est pas si facile de le rattraper car le reflex a avoir est contre nature (pas de contre braquage et garder les gaz). ET un jour ,j'ai du faire un évitement a environ 100/120 sur un chaussée humide, j'ai été très content qu'il soit là pour remettre la voiture droite. :)

ouais, ben je roule en 225/40x18 conti sport contact 2, si je mets la pression qu'il donne, la voiture est limite inconduisible: lit la route , réaction imprévisible en appui.......................; c'est juste vrai pour la marque de pneu qui a fait ce site

Salut eaton ! les notes sont souvent données a la réception du matos. Donc c'est plus une évaluation des descriptions et de la rapidité du vendeur. Je pense qu'on ne peut pas prendre ces évaluations pour juger la qualité du matériel. D'ailleurs il serait judicieux que l'on puisse donner des notes sur la qualité du matériel quelques temps après l'avoir utilisé :bigsmile: Enfin pour en revenir a ces turbos, vu le boulot qu'il y a pour les changer, je pense qu'il vaut mieux les acheter a quelqu'un dont on soit sur de la provenance , meme si c'est plus cher

2.6 bar qui dit mieux!!!!!!!!