Manu0409

Bonjour, Avec une A8 D2. L'été dernier, j'ai eu 2 sièges autos de chaques côtés + 1 adulte entre les 2. Pour moi et mon épouse, c'était acceptable de visu. La personne "testeur" (qui n'était pas mon épouse) a dit qu'elle ferait pas 100 km comme cela : "pas assez de place". Je ne sais si c'est de la jalousie ou non, mais elle a une Golf avec beaucoup moins de place à l'arrière. Donc, si un adulte a de la place, un réhausseur devrait s'y mettre sans problème dans mon cas. Ensuite dans ton cas, deux réhausseurs prennent moins de place que deux sièges. Je ne connais pas le modèle plus récent de l'A8. Mais cela devrait aller. Dit nous quoi. Bon w-e. Emmanuel

Salut, Ce qui circule sur le forum, c'est le remplacement d'un RNS-D par un RNS-E qui lui à les mp3 + carte version DVD et non CD Fais une recherche sur le forum. Tu pourras voir par toi-même si tu peux le faire. Je sais que je répond par autre chose qu'un concert 3, mais bon déjà un début de piste. A plus

Pas de quoi pour t'aider. Question : Pour tes réglages, quand tu appuies sur le 1, le réglage mémorisé se met en place ? ou pas. Quand mon épouse prend la voiture, elle choisit le réglage 2, tout se met en place. Ensuite, elle gare la voiture, et lorsqu'elle veut la reprendre, elle ouvre la porte, et ... tout se met en position 1 (mes réglages) Obligée pour mon épouse d'appuyer sur 2 pour avoir ses réglages. En fait, les réglages sont liés avec les clés. Et je t'avoue que j'ai pas encore regardé comment lié les clés avec les mémoires. Pourtant ma doc est en français ... Je vais regardé samedi (je vais en Allemagne ce jour là), peut-être avant si je trouve comment paramètrer ma phatbox pour lire les chansons sur le disque dur. A bientôt, Emmanuel

Salut, Pour ton parktronic, C'est qu'il y a un ou plusieurs capteurs à remplacer. Pour savoir lequel c'est : vag-com (le plus rapide et le plus simple) ou alors approche ton oreille de tes capteurs, et celui ou ceux qui font un tic tic tic, rapide, devrais, je dis bien devrais être remplacé. Pour les remplacer, il faut démonter le(s) parechocs. Pour ton problème de porte, je dirais de brancher un vag com. A bientôt

Bonjour, normalement, rétro et volant son compris dans cette programmation. Pour faire la mémoire, tu dois appuyé sur le bouton MEMORY, tout en laissant ton doigt sur ce bouton, tu dois appuyé sur 1, 2, 3 ou 4. Après une seconde tu entends un "tic", c'est mémorisé. ne pas oublié de mettre sur ON ton bouton ON/OFF. A plus

Bonsoir, ma curiosité m'a poussé à vouloir faire modifier le cable que j'avais du lecteur cd, moi-même. J'ai trouvé les renseignements pour. Étonnamment, il y a un fil dans le cable en plus pour audi par rapport à VW. Après un manque de temps (cours du soir, examen, divers travaux), j'ai décidé d'acheter le cable que tu m'as montré au USA. Envois super rapide, je l'ai reçu aujourd'hui. (et le cable est emballé avec estampille Audi, Vw, Skoda, et étiquette VAG Made in Deutschland, quel idiot ce type de Drogenbos) J'ai branché la Phatbox, et j'ai mis le disque dur. la lampe rouge reste allumée et le disque dur se met en route (on entend le sifflement) enusite la lampe verte de la Phatbox clignote lentement pour clignoté rapidement. J'allume mon RNS D, et il affiche track 0. 5 secondes après il affiche pas de chargeur CD. et ce qui est étonnant, c'est que tout le temps, est affiché aucun disque 1, et ceci pour les 6 disques. Faut il paramétrer le téléchargement des chansons sur le disque dur ? Si au début le RNS d affiche track zéro, pour ensuite mettre qu'il n'y a pas de chargeur cd, c'est que la phatbox fonctionne. Voilà merci pour vos réponses. A bientôt Emmanuel

Par moment, ça fait peur de toucher à sa voiture pour des choses simples. Je me demande ce qu'il se passerait si c'était arrivé avec un garagiste ? Il prend en charge la culasse? ou alors ils ont des astuces pour enlever les bougies avant qu'elle ne se casse ? Ou alors ils disent : désolé mais vous devez payer la culasse ? Bonne continuation.

salut, tu as trouvé une solution ?

Bonsoir, tu as trouvé ? a bientôt.

Salut, Pour ton antibrouillard, si le CT n'a pas passé, il ne passera pas sans ton antibrouillard. Pour le soufflet de transmission (c'est le soufflet de cardan près des roues ?) va chez audi et demande les références et le prix, tu pourras chercher sur internet. mais pas grand chose comme différence de prix. Ou alors cela coute + / - 60 euros chez un garagiste par soufflet. des photos de tes problèmes peuvent nous aider. A plus Emmanuel

Salut, Tu n'as pas eu beaucoup de réponses. Pour t'aider un peu si tu n'as pas déjà commencer, voici quelques indications : - Sur les véhicules avec un moteur 6 cylindres diesel, le compresseur est entraîné par le moteur via une courroie propre. Afin de déposer cette courroie, le support antivibration doit également être déposé (sinon la courroie est endommagée lorsqu'on l'enlève de la poulie du moteur). - Amener le porte-serrure en position SAV (pas de bol, car tu as un 6 cylindres) - Détendre la courroie trapézoïdale à nervures (la courroie trapézoïdale à nervures pour compresseur de climatiseur par ex. sur le moteur diesel 6 cylindres) et la retirer. Pour la bouteille déshydratante, je ne sais pas. Bonne chance Emmanuel

Pour tes jantes en 18, j'en ai raté 3 jeux origine Audi S-Line qui se terminaient le jour même sur ebay en Allemagne. Elle étaient polies, et elles sont parties entre 213 et 302 euros. J'étais occupé à autre chose. Elles étaient un peu abimées comme les tiennent. J'étais étonné de les voir partir si bon marché, car des S8 pour nos Audi A8 D2 partent entre 400 et 600 euro. Peut-être que les Allemands n'aime pas les jantes polies, ou alors un coup de bol pour les acheteurs. Je retiens ta méthode pour les jantes polies. :bien: Emmanuel

C'est top :bien: Tu n'as pas mis un couche de vernis incolore après ? Pour mon compte, je crois que j'ai la suspension sport pour avoir une garde au sol si basse. Pour la boîte mécanique, si ça marche, je serais un peu plus rassuré si ma boîte auto casse. Bonne continuation dans vos projets Emmanuel

Salut, je peux te répondre pour le toit solaire : En fait, l'énergie solaire permet de faire fonctionner la soufflerie pour rafraîchir l'habitacle et : - Le mode "énergie solaire" n'est utilisable que lorsque le toit coulissant est fermé ou en position relevée - Le mode "énergie solaire" n'est pas utilisable lorsque le contact d'allumage est mis, que le mode "chauffage stationnaire/ ventilation stationnaire" est actif et pendant la fonction "Rest" Normalement, la courroie de distribution se fait tout les 120.000, ainsi que la courroie multipistes. Bon w-e

Hello, super pour tes jantes, comment as tu fais ? Pour les ressort court, ta garde au sol est de combien avant changement ? Pour la mienne elle est d'origine à 14,6 cm (j'ai lu cela quelque part, je sais plus où) Bon w-e

Salut, ton niveau d'huile diminue ? Ton niveau d'eau de refroidissement diminue ? A bientôt Manu

Bonsoir à tous, pour clôturer le poste : Une seule rotule d'enlevée pour retirer le cardan, ensuite tapper sur la tête pour qu'elle tombe. Remettre la nouvelle tête avec la graisse et biensûr le soufflet de cardan. Une heure à tout casser sans se prendre la tête par cardan. Même pas besoin d'enlever le cardan complet pour enlever la tête du cardan. Lorsque j'ai chercher pour enlever ce foutu cardan, les tutos suivent la RTA... Pourquoi ne pas donner cette astuce pour enlever un cardan ? Merci pour votre participation. A bientôt.

Salut, Pour tes radars de recul et d'avance :) il y a 2 fins cable dans tes radars, avec le temps, les chocs avec tes parechocs(parking), l'usures... tes fils peuvent se déteriorés. Fait un test avec vag com, et tu verras certainement une erreur avec un ou plusieurs. Pour ce qui est de l'accoup dans les embouteillages, je ne ressens pas cela. A plus

Bonjour, Avec Vag Com, j'ai dans le calculateur ABS/ESP le code 01119, je l'efface, mais il revient. Comme explication, il y a : 01119 Signal de reconnaissance des vitesses. Cause possible du défaut : La transmission de données entre l'appareil de commande -J104 et l'appareil de commande de boîte de vitesses s'effectue par le biais du bus CAN. - Un défaut est enregistré dans l'appareil de commande de l'appareil de commande. ( :rolleyes: ça, je l'avais remarqué) Elimination du défaut : Les informations nécessaires se trouvent dans la section "Fonction de l'ESP" - Lire la mémoire de défauts de l'appareil de commande de boîte de vitesses. Eliminer le défaut, en utilisant le Manuel de réparation de la boîte de vitesses, et effacer la mémoire de défauts de l'appareil de commande de boîte de vitesses. Voilà les seules explications. <_< Je lis les défauts de la boîte de vitesse (calculateur 02) mais il n'y a rien. J'ai cherché dans la section "fonction de l'ESP" mais j'ai rien trouvé, du moins dans ce que je comprend. Je n'ai rien démonté, ni testé quelque chose. Une idée du forum ?

Bonsoir, j'ai essayer avec un dégrippant pro TIX décalletout. C'est vrai ca dérouille, mais après une bouteille de 400 ml, et 1h30 de tappage avec une masse de 2kg (pas de 1kg que j'avais déjà) sur cette saloperie de vis, j'ai arrêté. la vis était pliée, et pas bougé d'un poil. J'ai disqué ce qui dépassait, ensuite j'ai essayé de tapper dessus avec un chasse goupille. Pas bougé d'un poil. Je me suis résigné de ... forrer. ce qui a été fait cette après midi. Chiotte, 2heures pour ça. Même en ayant de la place pour mettre le chasse goupille et en tappant avec, pas boué d'un poil. Soit c'est fait. Mais on dévie sans problème pour manger dans la pièce où se trouve cette satanée vis à la con. J'ai dévié un peu, ensuite rectifié le tir plus droit. ce qui fait qu'il y aura un espace vide dans la pièce (je ne l'ai pas percée!!!). Même lorqu'il restait 2 cm avec le chasse goupille de 8mm, pas moyen de chasser ce qui restait de la vis!!! :rolleyes: La nouvelle vis passe sans problème. Pour info, le vendeur du dégrippe tout, m'a dit "pouquoi t'as pas démonter les 2 rotules du bas, au lieu de démonter cette vis ?" réponse : "j'ai suivi le mode d'emploi VAG" sa réponse : "ben il fallait me le demander, je te l'aurai dit" Comique celui-là <_< Soit, demain je termine ce boulot. Et le dégrippe tout a dérouillé seulement les parties externes et non interne. Pour le côté droit ... je vais ... démonter les rotules en bas :) Bon w-e

Après une recherche, j'ai vu que c'est "LA VIS" qui fait son malheur. Voir ici un mode opératoire : http://www.forum-passion-mecanique.fr/phpBB/viewtopic.php?t=28 Mais pour mon compte j'ai carrément eu la tête dans la main avec une telle facilité que je pensais dévisser, à se demander si la vis est d'origine VAG ? Dans le lien, la personne parle d'un dégrippant pro, je pensais que le WD40 était un bon dégrippant. Les garagistes ont un super produit ? vous en connaissez ? Si déjà avec un marteau, et tapper dessus la vis n'a pas bouger d'un poil, je peux rouler un peu pour aller chez le garagiste, ou essayer une dernière tentative pour dégripper cela. (pour info, je me suis rendu chez VW à Achène en Belgique ce samedi à 12h30, et il m'ont vendu la vis alors que le magasin était fermé, sympa) Bon W-E

Bonjour, je me suis décidé de changer moi-même la tête du cardan, du côté gauche qui est apparement plus facile que le droit <_< . Un problème ne venant jamais seul, voici ce qu'il m'arrive <_< : la tête de la vis 6 pans se retrouve dans ma douille : Je pense que la vis n'a pas bougé d'un poil. Comment enlever cette satanée vis ? :furious: Accessoirement, le joint en bas de mon amortisseur ne serait pas à remplacer ? Merci de votre aide. Au fait j'ai acheté la tête de cardan sur la baie en Allemagne. La marque est Roulex, je ne sais pas ce que cela vaut. Je verrai bien une fois monté :rolleyes: Pour confirmation, la voiture est bloquée jusqu'a remplacement de la vis ? peut pas rouler avec ? Bon w-e

Bonsoir, Merci pour le tuto, à voir les photos, cela paraît plus simple que ce que je peux penser. Tu es bien équipé :) comme un garagiste Bonne continuation.

Salut, comme je l'ai dit plus haut, normalement pour l'arrière il te faut un outil comme celui-ci : http://shop.ebay.de/?_from=R40&_trksid=p3907.m570.l1313&_nkw=Bremskolbenr%C3%BCcksteller+Audi+&_sacat=See-All-Categories Sans cela tu vas pester... Moi j'ai acheté ce modèle http://cgi.ebay.de/Bremskolbenrucksteller-UNIVERSAL-VW-AUDI-OPEL-NEU-/310214544191?cmd=ViewItem&pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item483a3a4b3f super solide, et j'en suis très content. Pour l'avant j'ai acheté un simple modèle à 5 ou 6 euros chez Auto 5 (Norauto en France), pour ce que j'en fait fait cela fonctionne bien. Juste pour info, les "garagistes" comme Midas suivant modèle te demandent 40 ou 50 euros pour changer les 4 jeux... Comme j'ai deux Audi qui emploie les mêmes outils, cool l'économie :) A plus

Salut, l'épaisseur de la plaquette doit être supérieure à 8 mm garniture + plaquette(en général) Si l'avant est à changer, l'arrière doit suivre aussi, et là tu auras besoin d'un outil pour repousser le piston. Même avec l'outil, il y en a pour 5 minutes pour le repousser... Bonne semaine