Ange 91

Salut, J'ai attaquer le remontage des étriers. Kit visserie Graissage des glissières et montage des soufflets Étrier remonté Durite inox goodridge

Salut, J'ai eu un peu de temps pour moi et je me suis donc attaquer à la réfection des étriers arrière. Je vais vous expliquer tout cela avec des photos en plus. Pour commencer, se sont des étriers de marque lucas. J'ai commandé le kit complet. ont dépose le levier, la platine d'arrêt et le ressort. Ont dévisse le piston et enlève le soufflet cache poussière. Ont enlève le joint d'étanchéité A l'intérieur se trouve un sirclips qu'il faut enlève avec une pince à très long bec. Le circlips avec le mécanisme pour le piston. Ont enlève le joint cache poussière du Levier. voilà, tout est démonté Petit nettoyage de la bordure où se place le soufflet cache poussière. Mise en place du joint d'étanchéité de l'arbre de commande Mettre un peu de graisse pour l'arbre de commande Ont remonte le mécanisme avec son sirclips Ont remplace le joint d'étanchéité Ont place le soufflet cache poussière sur le piston neuf par l'arrière Ont place le soufflet à l'étrier et ont vis le piston Ont graisse le joint cache poussière du Levier Et mise en place petit coup de propre pour les leviers et ressorts Un coup d'apprêt, Un coup de noir, et un coup de vernis Le tout remonter plus cas remonter sur la voiture.

Salut, Fait le plein. Tu verras bien, mais je pense pas que se soit cela.

Salut, disques de freins arrivé.

Salut, Quelques news. Alors mes pièces pour les freins sont arrivés Il me manque les disques de freins qui devraient arriver mercredi. J'ai un petit soucis avec la livraison de mon colis il me manque un silenbloc de barre stabilisatrice alors que j'en ai commandé deux. Canon petite bricole en attendant. J'ai redressé, décaper et repeint les flasque de disques de freins avant. a+

Salut, Le dirais prise des boutons oxydé ou Coupés

Photo tiré de la rta.

Salut, Regarde sur la rta pour ton chéma électrique.

Salut, J'ai ue le problème sur mon 115. Impossible de démarrer, avec le star pilot elle voulait partir mais fumait noir et caler. Les injecteurs étaient hs du jour au lendemain.

Salut, Je pense que ton calculateur airbag est en cause. Il arrive que rien ne ressort au vcds mais que le défaut sois bien là. J'ai eu un soucis similaire. Mon b5 ne voulait pas démarrer, rien au vcds, impossible de communiquer avec l'injection. J'ai remplacé les 4 injecteurs pompe, la voiture démarrer, aucun défaut et communication avec l'injection rétablie. J'avais contrôler tout ce qui pouvait l'être sans trouver le moindre problème. (Faisceau, résistance, ect...).

Salut, Oui lemforder aussi mais c'est pas le même budget .

Salut Je te conseil TRW, c'était la marque qui était montée d'origine sur mon a4 noir de 2000. Véhicule acheté à 64 000 km et bras remplacés à 300 000 km. Les supérieurs, comme ceux que tu veux changer sont toujours d'origine. Aujourd'hui elle a environ 350000km.

Salut, Si tu a pas encore franchi le pas, j'ai refais le miens. Sujet " une a4 b5 de plus" page 1 et 2. A+

Salut, Juste comme ça, le voyant d'airbags était allumé avant que tu change la bague de ton volant ? La bague neuve, elle vient de chez audi? Pour le calculateur, je confirme qu'il se situe sous la console centrale et plus exactement sous le cendrier. Si tu enlève le soufflet de levier de vitesse avec sont entourage et tu le vois ( carré en alu avec une étiquette orange).

OK, et les platines en elles même ? Le circuit n'est pas oxydé? Tu a contrôler le faisceau entre la caisse et le coffre? Il y a forcément un problème de masse ou d'alimentation. Le faisceau d'attelage était rapporter directement sur le faisceau d'origine via des cosses rapides ? C'est bien isolé fil par fil? Sa touche pas la carrosserie ? Est-ce que tes feux de position avant s'allume aussi ou que les feux de plaque et stop? Qu'en est-il du troisième feux stop? Allumé aussi ou éteint ?

Salut, A tu regarder au niveau de tes feux arrière (platine) le faisceau de coffre? C'est un break ou berline? Phase 1 ou 2?

Fier non. J'ai été têtu. La panne, c'est les injecteurs et c'est de ma faute. Je m'explique. J'ai vu directement avec audi en leur ramenant les injecteurs ( après avoir tous contrôler, il restait plus que sa) même si j'étais septique. J'ai expliqué mon problème et expliqué se que j'avais fait. La réponse fut que, en passant un coup de brosse métallique à l'aide d'une perceuse J'ai tout simplement abimé les injecteurs. Du coup hs. !! Ne pas utilisé de brosse rotative pour nettoyer les injecteurs !! Faut gratter légèrement la calamine pour sortir les joints pare-feu et pas toute la buse. Voilà. Me reste plus qu'à remettre des sous de côté pour attaquer le freinage.

🥳🥳🥳🥳🥳 Sa tourne ! Je trouve qu'il claque et il y a un bruit bizarre vers les courroies. 20210509_141711.mp4

Salut, Désolé de te contre- dire mais c'est hs. Il y a plus les trait sur ton disque donc hs. Ton volant moteur a chauffer d'où les marques bleu. Mais la sa va, il y a pire.

Salut, Oui, problème régler. J'ai déjà eu le problème d'évacuation d'eau sous la batterie de boucher, mais c'était pas sa. C'était bien par le joint craquelé que l'eau passait. Là tout est nickel. @+

Salut, et merci mécade. Si tous va bien, l'auto tourne le mois prochain. Je vous tiens informé de l'évolution, il est très probable que la panne soit de ma faute. A+

Salut, Je reviens vers vous pour vous donner des nouvelles concernant mon entrée d'eau. Suite à ma réparation de fortune, et une inspection régulière, je peux vous annoncer que l'habitacle reste au sec.

Salut, Pour ceux que sa intéresse, la prise correspond à l'alimentation du dégivrage arrière. Le bloc clim est à changer car toute la partie dégivrage de la carte du circuit imprimé est brûler.

Salut, Ton bruit provient de ta butée d'embrayage. 350000 km, change ton embrayage et volant moteur bi-masse normalement de marque luk.