Ange 91

Salut, J'ai le même problème sur ma phase 2. Pour mon cas c'est le porte instrument qui délire.

Salut, La sortie de se tuyau se trouve sous la moquette côté passager près de la console centrale. Il faut démontrer la console centrale et écarté la moquette pour contrôler si il est pas débranché d'un côté ou de l'autre.

Salut, j'avais déjà fait un essai avec celui de mon autre a4 et sa avait rien donné. Là après suppression des défauts, rien n'est revenu. Donc je sèche.

La photo de ton siège correspond bien à l'intérieur des packs sport 2 et était également monté sur s4. La particularité des packs sport 2 était l'intérieur noir ( ciel de toit avec l'éclairage et tout les montants) avec des sièges recaro comme ta photo, le châssis du s4 et des jantes boléro. Cette série spéciale était que sur les 2,5 v6 tdi 150ch. Dommage que tu sois si loin, une entre aide aurait été sympas.

Salut, super je suis pas le seul a sauver un 115 😁. Je vais suivre donc.

Salut, problème résolu. J'ai changé l'airbag du siège et plus aucun défauts. Aucun défauts sur l'anti-démarrge également. En gris les calculateurs ne répondent pas. Je pense que le programme est limité, sa vaut pas une lecture vcds. Donc au final, plus aucun défauts ( de se qui a pu être lu) mais démarre toujours pas. Je sais pas si je peux contrôler le débit des injecteurs avec se diag ou vcds sans qu'elle démarre. J'ai trouvé dans le 78 pour le contrôle des injecteurs 70€ pièces. 280€ le contrôle des quatre, presque le prix d'un injecteurs échange standard.

Sinon quelqu'un peut m'aider s'il vous plaît ?

Elle met la tête à l'envers lol

Salut, J'ai remarqué que j'ai oublié quelque photos au sujet des cilent blocs du train arrière. Comme j'ai fait ceux de mon autre a4 je vous les mets. Position pour la dépose Extérieur Intérieur Position pour la repose Extérieur Intérieur C'était dans un piteux état Voilà je me suis rattrapé sur se sujet. Sinon, j'ai de nouveaux pris le diag du taf ( et non je lâche pas l'affaire ). Va falloir bien suivre car je mis perd moi moi-même. Donc lecture défauts sans rien touché à la voiture Le résultat est sans appel... 9 défauts au total. Les défauts : Ont éfface tout... Nouvelle lecture sans démarrer ... 1 défaut airbag Defaut airbag sièges passager Lecture après effacement et tentative de démarrage ... défaut airbag toujours présent et rien d'autre. En fouillant j'ai trouvé sa Résultat Effacé Et réapparaît de suite Je rend le Pc lundi.

Salut, alors après avoir réfléchi à comment replacer mes cilent blocs de train arrière sans déposé celui-ci et sans acheter le matos , j'ai trouvé. J'ai réuni tout ce qui me fallait sans dépenser 1 centimes. Pour se faire, j'ai récupéré deux cages à roulement d'un diamètre Supérieur au ciment blocs où j'ai dû meuler l'intérieur. A droite c'est fait. Une tige filetee de 10 mm, deux écrous de 19mm, une cage à roulement du diamètre intérieur, une rondelle d'appui du diamètre intérieur, deux rondelles d'appuis pour les écrous et deux plaques suffisamment épaisses pour supporter la pression. Forcément ont lève le véhicule qu'ont met sur chandelles et ont dépose les roues. Pour ma part j'ai également enlevé les bavettes arrière et les fixations qui englobent les câbles freins à main, ABS et canalisations de freins pour un soucis de places. Ont dépose les vis de tain arrière et à l'aide d'un crique, ont le fait descendre. Ont repère la position du client bloc Il y a un demi-rond qface à la barre stabilisatrice. Il faudra remonter le neuf dans la même position. Le client bloc est extrait Ont nettoie et graisse le logement. J'ai utilisé de la graisse lithium verte facom. Ont graisse le client bloc également Ont positionne le demi-rond face à la barre stabilisatrice et ont le rentre à la presse maison. Voilà il est en place Ont répète l'opération de l'autre côté. Ont remonte le tout. Serrage au couple (8 plus 90°).

Voilà c'est monté

Salut, Peinture noir matt (au pistolet pas à la bombe) de la platine du levier de vitesse faite. Remontage du support, du Chrome et du soufflet

Ok

J'ai pas la même barre que toi. J'ai pas d'ordinateur, je fait tout avec mon smartphone.

Salut, Aujourd'hui, j'ai démonté la platine double din de levier de vitesse que j'avais déjà. Je vais l'emmener au taf pour la repeindre en noir matt. après passage du câble d'alimentation Au niveau du calculateur, il y avait juste un ergots à coupé et y passer le câble Après changement de tout les plastiques en noir car la console centrale est noir. J'ai juste une modif a faire au niveau du montant conducteur pour le bouton de l'alarme. J'ai percé un trou dans chaque angle et découpé au cutter. Le résultat est pas mal Voilà tout les plastiques sont noir sauf celui-ci que j'ai pas. Mise en place des sièges et des panneaux de portes avant Vue d'ensemble En se qui concerne l'arrière, il y a du taf. Le dossier de banquette est fixe d'origine et moi elle est rabattable. Il faut découper, souder les fixations latérales et centrale ainsi que les renforts de caisse (j'ai rien pour le moment). (Désolé pour les grand espace, je sais pas pourquoi sa fait ça)

Ont continu, Pose du boitier bluetooth et de son câblage Pose de l'antenne GPS Et pose de l'autoradio

Salut, Alors se qui a été fait se matin, Passage des câbles RCA en le fixant le plus possible sur le faisceau d'habitacle . Après, dépose de l'enjoliveur de l'éclairage du plafonnier. J'ai percé un trou de 8mm pour le micro de téléphone. Il était trop petit donc percé à 10mm. Mise en place du micro Remise en place du cache Passage du câble dans le ciel de toit et montant de pare-brise

Je corrige mon message précédent. Il manque pas de pattes. Après avoir regardé sur mon autre a4 qui a le double din d'origine, c'est le tiroir qui est fixé par des vis qui manque.

Merci. J'ai lâché l'affaire sur le plan mécanique et me suis attaqué à l'intérieur partie avant. Donc demontage de toute la partie bas du tableau de bord et des inserts pour remplacement. Niveau autoradio, je pense avoir décelé la raison des codes défauts.... Sa a été bidouillé, fils coupés, rajouter, le volume monte et descend tout seul (sa c'est pas trop grave vu que je veux passer en boucle din ). Pose de là fade double din, et la les ennui commence... Il me manque les pattes pour fixer le bas, la centrale de clim qui est de forme différente ainsi que le cendrier😡 au passage j'ai monté des inserts carbone de s4.

Salut, Si ta soupape et bloquée, elle est forcément tordu. A ma connaissance une soupape ne grippe pas. Pour les culasses, un bon nettoyage du plant de joint devrait suffire. Bien regarde si il y a pas de rayures ou de trous d' oxydation. Il faut, tu t'en doute remplacé les joints de culasse. Je dit "les" car je ferais les deux, plus de taf mais c'est mieux.

Manifestement c'est en bon état. Est-ce que le volet bouge à la main sans points dur? A voir si il est possible de brancher en direct pour observer comment réagir tout cela.?

C'est se que je pensais...

Si il te manque des linguets, il y a de forte chance que se soit passé dans les cylindres. Regarde si ils sont pas bloqués dans la culasse (gros coup de bol) mais j'en doute.

Salut, Je serais toi, je changerai se carter. Vu le gras il doit y avoir un souci d'étanchéité ( d'une pierre deux coup). Pour la vis de pignon de vilebrequin, tu mais une vitesse roues au sol et un bon levier pour décupler la force de ta clé. Par contre il faut impérativement la remplacer.

Salut, Demonte et regarde si pas encrassé ou bloqué... Il se peut que le moteur du papillon tourne mais qu'il reste bloqué (supposition).