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Ange 91
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Tout ce qui a été posté par Ange 91
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Salut, J'ai essayé de démarrer avec le niveau d'huile correct et rien. Par contre je me suis aperçu que le pompe tandem est cassé il manque un trou pour une vis en bas à droite.
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Salut, j'ai vite fait (très pris en se moment) enlever le surplus d'huile. 2Cm dans la bassine. Pas d' aspect suspect de l'huile.
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Pour le niveau d'huile, je me suis rappelé que je remettais un peut d'huile sur l'aac quand il était sec.
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La pompe comme son nom l'indique, pompe et transmet le gasoil au injecteurs par un conduit dans la culasse, les injecteurs emmagasine le carburant, le met sous pression et l'injecte tour à tour dans l'ordre de marche du moteur.
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Satut, J'ai contrôlé les les pines des injecteurs, des prises et du faisceau, tout est ok. Après j'ai déposé la pompe tandem, il y a de l'huile ici: Également au tuyau de dépression du Mastervac: Ici je pense que c'est le gasoil : Et j'ai tiré la jauge d'huile. Le niveau est super haut alors que quand j'ai mis l'huile dans le moteur, j'ai mis pil se qu'il fallait. (L'huile est à mon doigt ). J'arrive pas à sentir l'huile si ya du gasoil dedans. (Trop d'odeur).
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Salut, Je vais vérifier sa se soir( les prises) mais j'y crois pas trop. J'ai encore la pompe tandem à contrôlé mais c'est pareil, j'y crois pas trop. Mais je serais sûr. A voir pour le VCDS ,mais je suis pas là se week-end.
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Salut, y a pas de calage pour la pompe, c'est une pompe tandem montée en bout d'arbre a cames. Remi, tu connaîtrai pas quelqu'un dans nôtre secteur qui contrôle et le cas échéant refait les injecteurs pompe?
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Franchement sa me ferait acheter plusieurs joints vu qu'il faut les changer à chaque demontage.
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Oui
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Salut, Il y a un gars qui vend toute pièce d'une 1.8t us sur le Boncoin
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Reste à tester la pompe tandem. Si c'est toujours pas bon, les injecteurs.
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Si j'ai remplacé les joints et nettoyer les buses à la brosse métallique qui avait de la calamine.
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Alors aujourd'hui j'ai déshabillé Paul pour habiller Jacques. Je m'explique, J'ai pris le capteur aac de la noir que j'ai mis sur la bleu. Résultat démarre pas. Ensuite la pompe du réservoir...démarre pas....
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Oui il est bien purgé. 0,5 bar c'est la pression donné pour une neuve. Faut que j'arrive à contrôlé la pression dans le circuit mais j'ai pas le matos.
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Capteur aac débranché. Coup de clé et (roulement de tambour ...) elle démarre.....pas 😡
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Donc sa peut pas être ça, vu que se arrive à la pompe tandem?
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Oui depose de la pompe tandem mais je lai pas ouverte. Tu tu pas te tromper les ergots qui s'emboîtent dans l'aac ont une taille différente. La pompe dans le réservoir délivré 7,25 psi neuve, sa fait quoi en bar?
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Salut, Question: est-ce que je peux démontrer le capteur aac de la a4 que je me sert chaque jour sans que sa face de défaut et m'empêche de démarrer ? ( je voudrais le monté sur celle qui démarre pas pour voir).
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Contrôle visuel de la cible du capteur pmh ( Des fois qu'elle serait tordue ou manque de dents), c'est ok. Quelqu'un aurait à tout hasard l'appareil vag1598/31 pour que je finisse mes contrôle?
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Salut, Alors Commutation du volet de tubulure d'admission - contrôle. C'est ok.
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Alimentation en tension du système d'injection directe diesel - contrôle. Je peut pas le faire, j'ai pas se qu'il faut. Commutation du volet de tubulure d'admission - contrôle. Je peut que faire la première partie ( contrôle résistance de la N239).
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Question, avec le vcds y a s'il communication avec l'injection ? Car avec celui de Remi-rco ( 12.1) ont là pas.
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J'ai contrôlé sur l'autre a4. C'est les mêmes valeurs.
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Ensuite contrôle faisceau injecteurs. C'est bon. Contrôle injecteurs pompe. Valeurs constructeur, environ 0,5. Je trouve sur les 4 injecteurs 0.2
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Salut J'ai contrôlé le capteur pmh valeur 495,7ohms. Capteur aac rien. J'ai effectué le même contrôle sur l'autre a4 qui roule et rien également.
