Ange 91

Salut, j'ai une question à vous poser. Je doit changer mes amortisseur (350 000 km) d'origine. Et je veux mettre des ressorts eibach -30. Ma question est: Je remets des amortisseurs d'origine bi tube à gaz? ou Amortisseur bilstein mono tube à gaz pour châssis sport? Ps: mon kit bras de suspension avant est pour châssis classique.

Salut perso j'ai une grosse clé à choc ( Conforama) et un compresseur 100l( super marché cora) acheté il y a 22 ans. Toujours la pêche à se jour. il est vrai que je galère un peut avec la clé à choc dans les espaces réduits et joue de la rallonge, mais sa me suffit.

Salut, j'ai reçu ma durite de dépression 5mm Voilà elle sont toutes changer. Il en reste même pour mon autre 115. Concernant le bocal de ldr, j'ai pas pu le rattraper plus que sa, Grâce au nettoyage je me suis aperçu qu'il y avait des fissures internes donc dès que je peut je le commande. Sinon, j'ai remonter la face avant.

Il me manque des durite de dépression de turbo et j'essaie de ravoir le bocal de ldr

Salut, Changement du support moteur avant Et remontage de la traverse et de l'hélice du visco coupleur

Salut, Décapage, mise en apprêt. peinture et retour à la maison

Remplacement des durite de dépression de 3mm. J'attends les 5mm dans la semaine. Voilà où sa en est Vu l'état de la traverse avant, je l'emmène au taf pour lui donner une nouvelle jeunesse.

Salut, Aujourd'hui je m'occupe des injecteurs. Kit joints et la bague pour la réparation de injecteur cassé. L'injecteur cassé est remonter Ont passe au autres Il faut enlever la calamine pour accéder au clip de maintient Une fois le joint cuivre enlevé ,il y a encore de la calamine. Une fois nettoyé avec une brosse métallique rotative Voilà les quatre injecteurs sont fait. Injecteurs remis en place Et les rampes

Salut, enfin j'ai mes bougies de prechauffage Donc remontage, durite, supports filtre à gasoil Remise en état des canalisations mise en apprêt et peinture Filtre à huile , carburant et puit de jauge a huile neuf.

Salut, et merci. Aujourd'hui fabrication de la patte de turbo. Avec ceci. Ont coupe les morceaux qu'ont a besoin ont aplati une extrémité Soudure un coup d'apprêt perçage pour la vis Peinture et remontage remontage de la sphère et de l'electrovane

Lol et non c'est bien les mêmes pièces. Tremper dans un produit des mecano du taf. C'est resté durant tout le week-end,plus Karcher.

Salut, Nettoyage pipe d'admission et egr pipe d'admission, Et egr

Salut, Patte terminé. Cage écrou réglable monté et peinture. J'ai trouvé un collier au taf. Nettoyage, mise en place de la mousse et remontage. après je me suis attaqué à la patte de la sphère et de l'electrovane. je l'ai décapé pour la rouille un coup d'apret peinture et remontage

Salut, étant carrossier peintre,je te donne deux solutions : Sois tu fait des retouches de vernis(il y a de très bon peintre qui font sa sans que sa se vois) sois tu repeint. Dans les deux cas va voir un peintre. Mais si tu a le budget pour fait repeindre, ces mieux que des retouches.

Salut, Se soir après le taf, je me suis mis à la fabrication de la patte de maintient de canalisation d'huile de turbo. A gauche la patte a reproduit et a droite se avec quoi je vais la faire. A la fin sa donne un truc comme ça. Une cage écroulée et un petit coup de peinture et sa devrait le faire.

Salut, Après avoir fabriqué une clé pour maintenir la poulie du viscose coupleur(neuf) il est en place avec les courroie d'accessoires. Reste à fabriquer la patte de maintient du turbo et la patte de maintient de la canalisation d'huile de turbo car manquant.

Salut, Courroie de distribution tendu nickel. (Grosse galère pour c'est foutu 4mm a respecter pour le tendeur hydrolique). Deux tours moteur ok. Nettoyage et montage des tôles de protection. Remplacement de la poulie damper. Et vidange d'huile de direction assistée ( Vidé le bocal puis mettre un bidon sur chaque durite et tourné à font le volant à droite puis gauche plusieur fois jusqu'à que sa coule plus).

Salut, Remplissage d'huile dans le turbo avec la seringue fournie et mise en place de la canalisation d'huile. Mise en place des poussoirs ( mettre de l'huile sur les ressorts de soupapes avant) et montage avec joint neuf de la pipe d'eau. Mise en place de l'arbre à came. J'ai plongé les coussinets dans l'huile neuve et calé l'arbre à came. Pompe à vide, pompe à eau, galets tendeur et courroie remonter. Plus cas faire la tension.

Salut, Nettoyage de la géométrie variable puis remontage turbo rassemblé mise en place du joint sur le collecteur Turbo mis en place avec écrous et rondelles neuve mise en place des joints d'échappement Serrage de tout sa ,voilà c'est en place

Salut, Remontage de la pipe d'eau Nettoyage des poussoirs (Vidé la vielle huile). Pour cela je l'ai est tremper dans de l'essence c , pomper pour que sa aspire puis pomper au-dessus pour que sa recrache et sa jusqu'a que sa ressorte le plus clair possible. Après je l'ai est mis dans l'huile neuve, pomper et laisser tremper. Puis recouvert pour pas que sa prenne la merde. Je me suis mis sur le turbo Première surprise, il y a pas de joint entre le turbo et le collecteur Nettoyage du collecteur J'ai ouvert le turbo. pas très propre. nettoyage du corps d'admission j'ai décidé de changer le chra avec ses joints et un téton Le petit téton va ici réglage de butée. avec un pied à coulisse j'ai mesuré et reporté sur l'autre. puis marqué comme d'origine Ont récupère l'arrivé d'huile et changer le joint. Changement du joint et remise en place du corps d'admission. démontage de la géométrie variable nettoyage Nettoyage des plans de joints problème la géométrie variable que j'ai commandé ne correspond pas

Salut, Nettoyage des pas de vis de fixation de la culasse avec un tarau Celui-là est parfait Pose du joint de culasse Remplacement des vis Voilà le bloc a retrouvé sa culasse Nettoyage de la pipe d'eau et pompe tandem

Salut, Aujourd'hui nettoyage des soupapes qui sont biens crade Une fois nettoyées voilà toutes nickel ont passe au rodage.gros grain puis grain fin. ont met la pâte sur le tour de la soupape ont met en place et ont tourne le rodoir à la main après avoir fait les huit au gros grain puis au grain fin après ont change les joints de queue de soupapes pour le montage, un peut d'huile et une douille de 11 voilà ils sont tous faits après nettoyage de l'ensemble des ressorts et demi-lune. a gauche nettoyer à droite non. Et remontage et nettoyage du plan de joint bloc moteur.

Et hop une culasse toute propre gros plan sur les conduits d'admission qui était très encrassé et un plan de joint nickel 2h30 de taf sur cette culasse

😂 le moteur est démonté depuis août dernier. Mémoire et organisation 😉

Salut, J'ai démontré les soupapes des culasse avec un compresseur de ressorts de soupapes. Ma culasse Après un petit nettoyage ont vois où le ldr passait. La culasse est bien attaqué au cylindre 2.elle est foutu. Vu d'ensemble de la deposse de l'autre culasse. Les soupapes et leurs ressorts La culasse nue Un nettoyage s'impose Les soupapes sont pas en reste Par contre faut que je récupère mes soupapes et mes ressorts car se ne sont pas les mêmes. Niveau culasses elles sont identiques.