Ange 91

Je pense pas à un fusible, sinon sa fonctionnerai pas. Le relais pourquoi pas.

C'est pas vraiment des joints, c'est fixé sur la tôle et forme une sorte d'entonnoir. L'eau s'écoule au-dessus de la crémaillère de direction. Si je peux je te ferais une photo de cet sorte d'entonnoir se soir, tu comprendras mieux.

J'ai deux berline phase 2, les deux ont eu le problème d'oxydation des prises pour les boutons et les deux ont la serrure cassée (un petit bout de plastique bleu) le coffre est fermé mais au tableau de bord sa indique que c'est ouvert. J'ai débranché la prise pour plus avoir le message au tableau de bord. Si tu entends ta centralisation quand tu ouvre à la clé c'est que le système est ok mais qu'il y a pas de courant. Donc je soupçonne sois les prises oxydées ou faisceau coupé entre la caisse et le coffre.

Sa peut être un soucis de comodo. Sa fonctionnait bien avant ou c'était déjà en panne quand tu l'a eu?

Oui

Je cherche pourquoi elle veut pas démarrer en écartant toute les possibilités. Se qui me fait rager, c'est que se moteur tournait avec un joint de culasse hs, une culasse, un injecteurs, une bielle et un volant moteur en vrac. Je refais tout et pas moyen de le faire tourner

Salut, Pour tes boutons d'ouverture du coffre, il faut dégarnir et contrôler les prises. Il arrive ( sa été mon cas) qu'elle s'oxyde et que sa met le système d'ouverture hs.

Salut, A tu changer ta batterie vue que tu dit qu'elle est en fin de vie?

Salut, Regarde dans le bac à batterie sous la baie de pare-brise. Il y a deux trous avec un espèce de joint. Un sous le support batterie et l'autre sous le mastervac il se bouche régulièrement. Moi je l'ai est supprimé.

Salut, C'est bon sa se fait tout seul ! C'était pas remboursement mais indemnisation que je voulais dire.

Salut, J'ai vu avec l'expert pour un remboursement. ( je me débrouille après). Question, c'est l'expert qui notifie le remboursement à mon assurance ou dois-je faire la demande à mon assurance ? Merci.

Je suis c.., c'est quand j'ai fait mes test de circuit électrique de l'alimentation des injecteurs. De plus j'ai pas rebranché la durite de dépression sur la vanne EGR.

Salut, Une fois n'est pas coutume, j'ai repassé le diag sur la voiture. 4 défauts don 3 furtifs Les défauts : airbag "defaut intermittent a la masse"(j'ai oublier de prendre une photos). Ensuite injection Là je suppose que c'est le porte instrument (compteur) J'efface les défauts Relectures 0 defaut Tentative de démarrage en insistant bien, démarre pas. Relectures defauts, rien, 0 mais démarre toujours pas. Une idée ?

Salut danji, Comme promis des photos de ma futur installation sono. Source, autoradio Pioneer D3BT J'ai fait l'encadrement sur mesure dans une plaque en bois. Pour les porte avant, kit 2 voies JBL 13cm Plage arrière, kit 3 voies FOCAL POLYGLASS 16,5cm j'ai des entretoises en plus de chez Norauto. Coffre, caisson double 25cm avec sub MTX Et les amplis L'installation sera faite, à la fin de mon projet.

Démarre pas

Autre chose que j'ai oublié de mentionner. Je pense pas que c'est pas lié mais sais- ton jamais, il y avait se fils avec se connecteur bleu, qui était coincé et sectionné entre la boîte de vitesse et le bloc moteur. Je l'est refait. J'ai suivi le faisceau et va à l'alternateur ici, la prise avec les deux fils bleu.

Salut, J'ai fait le test si dessous, J'ai bien une valeur sur chaque connectique des injecteurs. De 0,1V à 0,3V sur chaque connectique. Donc je suppose que le calculateur est pas en cause.

Bon je me suis directement renseigné chez Audi et peut importe l'emplacement, sa change rien.

Salut, Un collègue mécano ma soufflé une idée. Donc je vous pose la question, Y aurait-il un ordre de montage pour les injecteurs? Du style injecteur 1 pour cylindre 1, injecteur 2 pour cylindre 2, ect... et que je les aurai inversés?

Salut L'expert est passé, il prend en charge. Problème, le pare-choc arrière d'origine se fait plus depuis 2008, pare-choc arrière s4 plus disponible depuis 2008 également. Donc je cherche toujours un pare-choc arrière d'origine voir mieux un pare-choc arrière de s4. Merci à tous.

Salut, J'ai remarqué que le support du filtre à gazoil plaque pas correctement. En regardant le joint du filtre et le support alu, sa fait des vagues. Je l'ai emmené au taf pour contrôler ça. Résultat, le support est voilé! Un collègue a réussi à refaire plat. Après contrôle, c'est nickel. Remontage sur la voiture, reamorcage et démarre pas. Du coup, j'ai contrôlé à la manière donner par dangi (je te remercie au passage). Les quatre fils d'alimentation des injecteurs et la masse. Je me suis pris directement sur la prise de chaque injecteurs et sur la petite prise du calculateur. Résultat les cinq fils de cette partie du faisceau est ok. Maintenant, y a t'il un moyen de contrôler directement dans le calculateur ? Peut-être calculateur défaillant ???

Salut, Si tu es pas pressé, je te ferais se week-end, un détail de mon ancienne installation que je vais remonter dans celle que je refais. Il y a déjà le post autoradio Pioneer D3BT et le câblage (alimentation + et RCA). De mémoire, comme ça. Porte avant: kit éclaté JBL diamètre d'origine. Plage arrière: kit éclaté FOCAL avec entretoises pour 165mm. Coffre: caisson double 25mm MTX 2 ampli blaupunkt ( à vérifier).

Bonne année à tous! J'ai acheté un multimètre Je voudrais contrôler la continuité du faisceau d'injection: de la prise Ronde qui se branche à la culasse jusqu'au calculateur. Malgré mes recherches, je n'ai pas trouver à quoi correspond chaque borne sur les prises du calculateur. Ref calculateur, Audi: 038 906 019 BR Bosch : 0 281 010 226 Quelqu'un peut m'aider ? Merci.

Salut, Alors pour helioman, J'ai déjà testé le faisceau d'alimentation des injecteurs a l'ohmmètre, c'était ok. Déjà fait la commande électrique des injecteurs, je me suis pris sur la prise qui est sur les injecteurs à l'ohmmètre également. Valeurs 0.2 si je me souviens bien. Valeurs identiques sur mon autre a4. Pour l'anti-démarrge, aucun defaut au diag. Danji, J'ai également testé à l'ohmmètre le capteur de vilebrequin, il était ok. Cependant j'ai pas fait tout c'est test moteur tournant. Sauf que j'ai pas de multimètre sous la main. Je l'avais emprunté au taf et la je suis en congé. J'ai regardé sur le net pour les injecteurs , contrôle plus reparation de 4 injecteurs 1205€, je m'étouffe... Sur ebay 337€ les quatre ( reconditionnés ) plus 50€ de consignes par injecteurs...537€ Le truc c'est que sa viens d'Allemagne et retour refusé. Sinon sur le Boncoin 150€ les quatre, provenant d'une golf 4 tdi 115 mais pas la même référence que moi. Ma ref 0414720007 et lui ref 0414720035

J'ai fait deux test. Le premier, tiré une masse de la batterie vers le calcul des fois que la masse du calculateur est cramée. Pas de changement, la voiture démarre toujours pas. Après, j'ai branché un tuyau transparent sur la sortie du filtre à gazoil "retour de gazoil au réservoir " avec un réservoir. Sa se remplit, donc le circuit de carburant est ok. Une petite vidéo de tentative de démarrage sans le cache aac. 20201229_163804.mp4 Alors toute les idées sont bonnes à prendre. Même si vous pensez que c'est idiot ou pas possible, je prend ! Qui c'est, c'est peut-être tout bête et que j'y ai pas pensé.