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Ange 91
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Tout ce qui a été posté par Ange 91
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[1.8T AWT] - Ne monte pas en température
Ange 91 a répondu à un(e) sujet de JeanAWT dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Théoriquement tu peut pas le mettre à l'envers, sa t'empêchera de remonter la pipe d'eau. -
Centralisation, fonctionnement aléatoire
Ange 91 a répondu à un(e) sujet de Sebosx dans A4 B5 - (1995 à 2001)
salut, Juste comme ça, tu a contrôlé ta serrure ( pas le barillet) dans la porte conducteur ? De mémoire c'est elle qui commande tout. Si elle est hs sa ne fonctionnera pas sur la porte passager car le signal d'ouverture ou fermeture n'est pas reconnu par la serrure maître ( serrure conducteur). -
Salut, Voilà c'est corrigé, sa brille. Quelques photos prise se soir... Je vous ferai des photos en plein jour, mais faudra attendre se week-end
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Salut gizmo06, Alors pour répondre a tes questions, Je suis passé par tout les métiers de l'automobile. Je suis un ancien mécano et ancien carrossier. Sa fait près de trois ans que je suis peintre. Je sais bien que le poste à l'arc n'est pas l'idéal pour de la carrosserie, J'ai fait avec les moyens du bord Pour la grosse partie carrosserie qui me reste à faire, il me faudra un MIG que je possède pas. En se qui concerne la teinte, la référence est LZ5K santorinblau.
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Bon j'ai vernir, le problème c'est que j'ai pu faire qu'une couche, ( je pensais qu'il m'en restait plus) bonc je vais corriger ça lundi soir.
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Les raccords de peinture dans le coffre sont faits, pour du provisoire sa ira. La cache pour peindre la jupe fait. Peinture de jupe fait reste à vernir. Photo sans flash, et avec flach, Je vais vernir et je ferai des photos demain car la il fait nuit, ont verra rien.
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Salut, Le beige c'est fait, j'ai poncer la jupe et les raccords que j'ai à faire dans le coffre, je vais faire mes raccords de peinture dans le coffre en premier pour pouvoir faire la cache extérieure de la jupe.
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Salut, J'ai mis vite fait un coup d'anti-gravillons au niveau du bac roue de secours sous la voiture, comme ça sa a le temps de sécher jusqu'à se week-end. Restera à mettre un coup de beige et un brouillard de bleu pour que se soit comme d'origine et peinture de la jupe.
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Salut, suite des travaux. J'ai réussi à boucher le trou dans le bac roue de secours par bouchonnage, se qui est pas évident avec un poste à l'arc. Pose du mastic et ponçage, Mise en apprêt, C'est déjà bien pour se week-end. A bientôt pour la suite 👋
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Ponçage et mise en apprêt Je verrai demain pour le bac roue de secours.
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Suite : la tôle pour le bac roue de secours, soudure de la jupe, c'est pas terrible mais sa ira. Pour le bac roue de secours, la tôle est trop fine, faut que j'essaie moins fort peu être. Mastic,
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Salut, Je me suis attaquer à la jupe arrière pour boucher les trous. J'ai récupéré un bout de tôle et tracé les bout qu'il faut. découpage et ajustement. C'est pas nickel mais sa ira. Reste à faire celui pour le bac roue de secours et souder.
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Salut, Suivant les modèles, le barillet était dégivrant.
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Salut, Anti-gravillons sur le scotchs renforcé fait. remettre une pastille sous le longeron gauche et de l'anti-gravillons, fait. Montage de la nouvelle ligne d'échappement ( grosse galère, faut déposé tout le côté gauche du train arrière pour passé le silenssieux intermédiaire), fait.
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Suite, Mastic posé Une fois poncer il y a des défauts de peinture à chaque feu arrière, donc je vais corriger et tout mettre en apprêt. Nettoyage et cache de la jupe Voilà c'est en apprêt J'ai également reboucher un trou de l'attelage sous le longeron droit. Comme à l'origine, avec du scotchs renforcé. Restera à mettre un coup d'anti-gravillons. Reste les trous de chaque côté de la jupe et le trou dans le bac roue de secours à boucher à la soudure puis repeindre. Si quelqu'un a un MIG à me prêter se serait cool. Merci.
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Salut, Se matin remise en ligne du haut de jupe arrière. La tôle était encore bien enfoncée et il y avait trop de mastic par endroits. Après un peu de redressage et calage du mastic existant: Reste à mettre un mastic pour les défauts restant et apprêter. La suite cette après-midi
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Merci. C'est santorinblau ( bleu santorin), qui est assez rare apparemment. Bon elle est retourné pour s'attaquer à l'arrière. Se qui est prévu, remplacement de la ligne d'échappement et travaux de carrosserie. Faut refaire la jupe arrière. Il y a eu un choc ici et du mastic à cassé. Un trou à été fait à chaque longerons pour monter un atelage adaptable, et un trou dans le bac roue de secours pour passer le faisceau. il faut que je rebouche car je ne remonterai pas l'attelage.
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Elle a fait c'est premier tour de roues. Juste histoire de la sortir du garage pour la retourné Alors un bip et voyant jaune s'allume au compteur. Problème le voyant est fragmenté donc illisible. Petite photos à l'extérieur :
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Salut et merci à tous Il me reste pas mal de boulot a faire dessus. Finir deux trois chose en mécanique, l'intérieur et la carrosserie. Elle roulera pas cette année.
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Retour en B5 ! 2.8 V6 Quattro
Ange 91 a répondu à un(e) sujet de Maestrours dans A4 B5 - (1995 à 2001)
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Salut à tous, Purge des freins et embrayage fait à l'instant. Tout est nickel, il m'aura fallu que 1l de brembo dot 4 pour refaire tout le circuit. Pour rappel, le circuit de freinage était totalement vide suite à la fuite des des bouchons que j'avais mis en bout des canalisation. Pour se qui concerne le système hydraulique de l'embrayage, il était vert foncé. Tout le système est avec un liquide neuf et tout est opérationnel. Reste à remonter les roues et faire la purge du ldr. Ps, il faut que je recommande les silenblocs de barres stabilisatrice car autodoc ne veut pas m'envoyer le cilenbloc manquant de ma commande.
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Suite du sujet. Mise en place des disques graphite line percé rainuré de chez rotinger, supports d' étriers et plaquettes ferodo. Remplacement du flexible par du goodridge inox, Remontage de l'étrier avec le s line que j'ai rajouté. Puis mise en place du ressort neuf. Reste à faire la purge. A se sujet, qu'elle est la capacité du circuit? car totalement vide.
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Salut, J'ai eu un peu de temps pour avancer sur le freinage. Donc remplacement des flexibles de freins entre la caisse et le train arrière par des goodridge inox. Pour les freins arrière, c'est fini. Place à l'avant. Nettoyage des étriers. A gauche, Nettoyer et à droite non. Ils ont été peint comme les arrière. Ont attaque la remise en état. Le kit réparation, L'étrier concerné, extraction du piston. Un coup d'air comprimé par l'arrivé du liquide de freins suffit à l'extraire. Piston, joint et soufflet déposé. Remplacement de ceci et montage du piston à l'aide d'un repousse piston. (bien s'assurer que celui ci soit bien droit). Remplacement du purgeur la suite peut-être demain 😉
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Merci. Comme vous avez pu le remarquer, les étriers sont peint. Alors ils sont à la couleur de la carrosserie, se qui change du classique rouge ou du noir. Ont verra le rendu au final. Pour se faire, j'ai entièrement nettoyer les étriers et leurs supports. Un des supports avant nettoyage, les supports nettoyer. ensuite à gauche un étriers et à droite non. Après se nettoyage, J'ai passé un apprêt epoxy et peinture, vernis automobile. Le résultat au soleil. Supports remonté Forcément, j'ai peint aussi les avant. Mais avec un truc en plus. Ont verra ça le moment venu. A+
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Salut, Je connaissais pas. Je vais suivre donc.
