Ange 91

Salut, Oui c'est bien des ATE en 57 mm. J'ai commandé le kit chez Autodoc. Marque ERT réf 401 342 plus douilles de guidage réf 410 031 Avec ça tu peux les refaire complètement comme moi. Par contre, faut guetté la disponibilité car fréquemment en rupture de stock.

Salut, Pour l'écran je connais, je le donnerai à faire. Pour le voltmètre je vais tester ça, mais après réflexion je pense qu'il y a effectivement un décalage. Merci pour vos réponses.

Salut, Personnes pour mon problème de voltmètre au compteur? Je pense pas que se soit normal.

Salut, Deux petits soucis, Le fameux voyant illisible. L'autre souci, mon voltmètre indique 16 volts moteur tournant et entre 8 et 12 volts juste avec le contact.

Peut être sur la pastille

Salut, Photos des fameuse pastilles. A droite, côté centrale Et à gauche (qui me manque) où passe le faisceau électrique pour le coffre.

Il peut faire un essai avec celle qu'il a. Après oui, faut exactement la même référence. Si j'y pense je fait une photo de la dite pastille demain.

Salut, Si la pastille au niveau du coin de l'aile arrière est abimé, cherche pas plus loin c'est la que l'eau rentre ( sa met déjà arriver). Asséche tout puis tu peux faire un essai avec l'autre centrale. Peux être que en ouvrant et nettoyant la tienne sa marchera de nouveau.

Merci.

Salut, Le site d'où provient la photo, à un indice de confiance de 1% donc je vais vite le commander. Sans blaguer, quelqu'un a un site de confiance où je pourrais commander?car sois sa viens de chine ou des usa.

Merci Rémi. J'ai trouvé, c'est une valve de contrôle et il y a bien un joint, même trois. Ma référence denso est 7SB16C donc sa correspond.

J'ai dû le démonter de sont supports pour avoir la réf

Se serait le deuxième, référence 8DO260805M pour moteur AJM.

Mon a4 est de 2000,je pense que la fabrication est de 1999. Je regarderai si je vois la référence du compresseur dès que possible. Merci pour votre aide.

Après quelques car je n'y connais rien en compresseur, se n'est pas une fuite de gaz mais une fuite d'huile avec traceur. En effet il y aurait de l'huile dans le compresseur, environ 200ml. Celle-ci est souvent accompagnée du traceur pour déceler d'éventuelles fuite. Si j'ai tout compris, dans 90% des cas c'est à l'avant que sa fuit. Dans mon cas c'est à l'arrière Qui peut me dire si c'est un joint à changer ou le compresseur est hs?

Moi aussi j'ai pensé au tracer. Quand j'essuie sa revient, pas très vite mais sa revient. Au niveau du truc marron tenue par un circlip. Il y a un joint à cette endroit ?

Rectification, Ton carter est semblable au mien (1.9tdi). Avant de démontrer mon carter, j'avais caler le moteur car je l'ai entièrement refait.

Salut, Après quelques recherches, effectivement ces deux vis font partie du carter. Je pense qu'il y a forcément un passage pour pouvoir les enlever sans tout démonter.

Salut, Après contrôle, Les réservoirs font 62l pour les tractions et 60l pour les quattro. Phase 1 et 2. La réserve est de 8l.

Salut, Remplacement silenbloc de barre stabilisatrice fait. Rien de compliqué. Mise en place des nouveaux silenbloc, Et remontage Par contre, je me suis rendu compte que mon compresseur de clim fuit Réparation possible ou faut-il remplacer ?

Pour un 1.9 tdi 115 quattro donc phase 2, c'est 60l. Je vérifie sur mon carnet demain.

Salut, Les quattro ont réservoir plus petit. En se qui concerne phase 1 et 2 je sais pas. J'ai un phase 2 1.9 tdi 115 non quattro, je fais environ 1000km avec un plein. Sur les carnets audi il donne 62l pour mon réservoir. J'ai déjà mis 60l dans le réservoir, mais j'ai dû remplir jusqu'au bouchon.

Salut, Comme promis, photos en plein jour. J'ai de la chance il y a du soleil. Sinon, j'ai reçu mes silenbloc de barre stabilisatrice. Je vais faire ça se week-end.

J'ai relu ton sujet, Il faut savoir qu'il y a une pile dans la clé télécommande. Tu parle d'une opération à faire 3 fois avec la clé, qu'elle en ait la manipulation ? Ayant travaillé chez audi fin des années 90 et début des années 2000, je connais une astuce. J'ai dû le faire y a pas si longtemps. Je vais te décrire la marche à suivre. Tu mais ta clé télécommande dans le barillet de porte conducteur. Tout en appuyant sur le bouton ouverture de la télécommande, tu tourne la clé dans le sens ouverture et reste en position 5 à 10 secondes. Tu reviens en position neutre. Tout de suite après, tu appuie sur le bouton fermer de la télécommande et tourne la clé en position fermer en restant également en position 5 à 10 secondes. Tu enlève ta clé et ta télécommande devrait fonctionner à nouveau. En général, 1 fois suffit mais il se peut qu'il faut refaire l'opération 2 à 3 fois. Ceci est les premiers signes que la pile de télécommande est fatiguée. Quand tu remplace ta pile, faut reprogrammer la clé. Il me semble que l' opération ci-dessus suffit ou alors la même opération avec le double des clés sur le neiman en position contact. ( la ma mémoire me joue des tours).

Oui c'est exact. Suivant les modèles c'est différent, c'est pour cela qu'il y a plusieurs références. Il faut prendre exactement la même. Une chose me chiffonne cependant. J'ai deux a4 berline de 2000 moteur ajm et aucune a un barillet sur la porte passager