205

Salut lionel , ils ont du changer entre les V8 & A8 du coup , la mienne faut que je sois arreté , il y a même petite flèche dessinée sur le repère de levier pour dire qu'il faut appuyer sur le frein.

des photos de pneus ? j'aime pas citer des marques ou références , d"formation professionnelle sans doute , je sais que les gens savent déjà se tromper tout seuls !

Tu as 4 vitesses aussi ? C'est comme sur ma V8 ? ça fait que glisser en 1 & 2 , et il y a un verrouiilage de rapport pour la 3 & 4 ?

Bonjour tout le monde entre les fêtes que j'espère vous faites bien :) Pour moi la question ne se pose maintenant plus pour quelques dizaines de milliers de km , puisque je viens de changer les pneus de partout. Bon après avoir longtemps tergiversé sur le besoin ou pas de pneus hiver ou pas avec ou sans chaussettes ou chaines ( j'ai mis des "pas hiver" et roule pieds nus ) j'avais déjà longtemps tergiversé sur les pneus pas hiver et me suis longtemps demandé si déjà il fallait mettre 4 identiques ou pas. Ensuite , je me suis mis devant et derrière la voiture pour voir que .. mes pneus étaient allignés ( bref c'est une AudiV8 , pas une citron à chevron ) et que à priori le mon montage aurait été asymétriques à l'avant et symétriques à l'arrière ( bien que je me demande ce que ça peux vraiment changer à 130 ) . Finalement , pour le plaisir de voir ceux qui me doublent sous la pluie dans un nuage d'eau ( et aussi pour le plaisir de voir ceux qui me suivent par temps de pluie ) , j'ai opté pour des asymétriques de partout , qu'en pensez-vous ? (PS DINGO O c'est pas un sondage !) .

Pff DINGO O , c'est pas une audi quattro ton truc là ! A temps perdus je te ferais une photo de la notice pour les pages enneigées .. Il faut sans doute pas confondre "franchissement" et "roulage" ( pour ça qu'il à mis ses chaines lui sur la photo ) :)

Salut , je constate qu'entre une V8 de 1989 et une A8 de 2001 le comportement finalement est le même , c'est vrai qu'en mode "2" ça va trop vite , le M2 est plus serein. Sinon , sur les A8 vous pouvez passer la vitesse "1" en roulant ? car sur ma V8 , c'est que à l'arrêt et en appuyant sur la poignée ( et le frein ) du coup , le frein moteur "final/maximal" n'est pas accessible si on roule. Suite à d'autres essais et sur ma V8 , je constate que le régulateur de vitesse enlève son pieds de mon accélérateur BEAUCOUP plus vite que su je l'aurais fait , ensuite , il attends 2 secondes en gros avant de le remettre ..

Salut lionelr ( alors tu as joué au casse-cou sur la neige ? ) Si c'est comme sur ma V8 , il y a 2/3 cm ou tu peux passer un appareil photo juste au dessus de l'alternateur , malheureusement , tu ne vois que l'extérieur de la distri et donc ça ne te diras rien sur son état...

M-3 , c'est la position 3 en boite dite "manuelle" de la boite auto. pour la V8 , c'est la position préconisée sur le manuel pour rouler sur la neige.

Lorsqu'il y a beaucoup de vent comme par chez moi , un carrossage un peu négatif ( 3 - 4 ° )permet de moins flotter sur la route en sortie de virage si on roule un peu vite et ça se sens bien sur une petite voiture ( une 205 ... ) En fait , je m'étais posé la question suite à l'achat de ma V8 de comment ça se règle puisque non réglable selon les datas , et finalement , àprès réflexions , je me suis dit que c'était mieux de pas toucher car la voiture étant lourde et ayant un assez grand porte à faux à l'avant , le poids de l'avant devrait permettre naturellement d'écraser le pneu convenablement sur la route. Par contre , si il est positif , c'est que sans doute il y à eu des chocs qui ont déplacé quelques pièces ou alors que des cahoutchous sont usés voire cassés. Je ne sais pas comment c'est fait sur les A8 , mais si c'est comme sur ma V8 pour le retoucher je vous souhaite beaucoup de bonheur ...

Bon , changez jamais votre filtre à essence , je l'ai fait débuts novembre et le filet à une fuite ...

Heuu , tu as quel age colt36 ????? ( en plus Chamonix , c'est la Haute-Savoie ) ! :)

Salut , Bon pas de bol , une panne aléatoire ça va pas être facile à trouver .. en attendant la panne définitive. Sinon , ma V8 est de 1989 et à peut être une électrique du même principe , il y a un capteur de vitesse moteur sans doute magnétique accessible ( enfin pas très accessible ) chez moi par le dessous du moteur , et c'est lui qui file la vitesse moteur pour je ne sais quelle raison. Ce que j'avais remarqué , c'est que le fil qui en sortait était rikiki fragile et rigide un peu en même temps , ça peut faire un faux contact...

yes n pour ceux qui se viandent en 4x4 avec des chaines de partout , c'est souvent la première fois en croyant qu'avec ceinture & bretelles & chaines , ça va se la péter tout seul ( et en plus il l'on avoué .. ) pour le pote en BW , il s'est jamais viandé ( il a toujours ses mêmes voitures ) , du moins depuis que je le connais ( depuis les JO .. ).

Pour ma pomme , c'est juste pour me sortir de situations inextricables comme seul j'en suis capable , c'est à dire "au cas ou" les avoirs dans le coffre , histoire de finir 100 mètres ou au maxi finir les 600 derniers mètres du col de la croix haute par exemple. je ne vais jamais en station , maintenant que j'habite là ou il toujours au moins 10 le matin au réveil et que lorsque je suis en déplacements , je ne sors pas de l'hôtel avant 10H , j'en ai pas une nécessité d'exploitation. Bref , j'ai fait changer mes 2 avants par des pneus "normaux" , et finalement , j'ai rien acheté comme accessoires ( ça me permira de ne pas tenter le diable à aller me mettre dans des situations inexplicables :) ) car de toute façon , pour ma taille de pneus , il y à rien en magasin ! Sinon , j'ai regardé la notice de ma V8 qui finalement est bien expliquée , c'est toujours 50/50 et ça répartit droite/gauche , c'est le premier point concernant la transmission. Ensuite , si la voiture n'est pas chainable en 16" , elle est chainable en 15" , mais je ne sais pas ou ranger ces 4 pneus , c'est mon problème. Ensuite , c'est écrit dessus en toutes lettres , il ne faut mettre des accessoires QUE SUR LES ROUES AVANT , et si on mets que 2 pneus hiver , c'est à l'avant seulement et que des avec structure "radiales". Ce n'a peut être rien à voir , mais à l'époque ou j'habitais la Savoie , les gens se viandaient aisément avec 4 chaines sur les fiat panda 4x4 ( et comme c'était pas cher il y en avait beaucoup ) , après il ne mettaient que 2 chaines à l'avant . Pour DINGO O , su tu as une propulsion ( j'ai appelé un ami qui n'a que des BM depuis toujours et qui est toujours en Savoie ) , au pire ce qu'il préconise , c'est 2 pneus hiver devant pour freiner droit quitte à tortiller de l'arrière , et en cas de chaines , c'est derrière en montée et devant en descente , sinon , des chaines à l'arrière et des composites à l'avant quand il faut jouer au tracteur.

hello DINGO O , c'était il y a 22 ou 25 ans et à l'époque j'avais une .. 205 ( si si .. ) ( c'était à l'époque ou il y avait les pneus pluie avec le parapluie dessiné dessus ) Les pneus étaient de saison , et je crois que une fois en mars , un jour très chaud pour la saison , et sous la pluie , à 15 km/h en descente sur les pavés de la croix rousse , je freine .. histoire de m'arrêter et .. ben ça glisse bêtement sur 2 mètres ... bref à l'époque 1200 F de réparations , et une autre fois la même année en mai , à 30 km/h à l'entrée du tunnel de la croix rousse , j'ai freiné et .. ben ça a glissé avec une super trace de caoutchouc on the floor sur 2 mètres et boum devant. Pas très cher en réparation , j'avais mis en doute le système de freinage de la voiture , mais le soir même j'étais allé changé les pneus par des plus adaptés , et depuis , j'ai jamais touché et la voiture à fait 475 000 km.

En fait il y a 2 grosses vis ..

Mal expliqué , elle cale pas , elle s'arrete , enfin pas vraiment , elle fini par rouler au pas ..ça coupe les gaz .. normal puisque le régulateur se désactive. En fait , j'ai compris qu'après coup le coup d'enlever l'ABS , ça permet de désactiver le réfgulateur de vitesse par le frein en étant certain de pas "freiner" un peu trop fort je pense. Maintenant , toujours selon la notice de la V8 , ils préconisent de rouler sans ABS si on est à faible vitesse ou sous la neige car la distance de freinage est plus courte , et du coup , si on est sans ABS et en position "M-3" il y a pas de verrouillage de rapport , il me semblait avoir essayé en position "M-3" sans avoir désactiver l'ABS il me semblait que ça verouillait le rapport .. mais ça je peux l'essayer sans risques et même sans neige ...

Bonsoir ! Une question encore sur le Quattro , si je mets des chaines ou des chaussettes , faut il en mettre sur les 4 roues ? histoire de savoir si il faut une ou deux paires ...

Salut DINGO O :) Ben , il m'est rien arrivé , si tu lis pas la notice et tu mets le régulateur de vitesse au dela de 35 km/h , dès que la voiture glisse , elle s'arrete , en rétrogradant et désactivant le régulateur de vitesse... par contre pour accélérer faut vraiment y aller mollo sinon ça file de travers. Si je lis la notice , position "M - 3" et ABS désactivé , je peux accélérer assez fort ( dans les 2200 ou 2500 tours/min ) sans patiner et en allant droit , et la voiture file droit au régulateur de vitesse sans caler , à première vue , il semble que je peux pas dépasser 70 km/h avec le régulateur de vitesse en position M-3. A noter qu'en virages vers 40 , elle tourne aussi... Si je mets M-2 , le régulateur peux pas s'enclencher , je pense que c'est de même en M-1.Si je me mets en M-4 , c'est la boite qui patine. Maintenant , c'était de la neige fraiche et bonne , sans plusieurs types de glissant sous les roues. je ne sais pas comment ça se passe sur une boite manuelle du coup, mais il semble que en position M ; le verrouillage de rapport ne s'enclenche pas , du coup , c'est la boite qui patine , mais comme j'étais dans la voiture , je sais pas si les roues patinaient ou pas ...

Salut asap , c'est ce que tout le monde me dit pour son installation , la mienne date de 1999 et .. ça passe , la voiture roule très bien au GPL par temps froid même au démarrage , j'avais eu un doute sur les voyants de fonctionnement , bien que j'entends les injecteurs GPL claquer , mais bon , en déconnectant la pompe à essence et en ne l'entendant plus , je viens d'en avoir la confirmation maintenant , mais le plus froid que j'ai démarré , c'est -3 °C , je crois que la limite de non évaporation , c'est -27°C pour le GPL-c et -17°C pour le GPL-a , c'est juste un problème de débit car côté gel , il gèle plus bas que -100 °C je crois ( alors que l'essence , c'est vers -50 ).

Pour relancer le débat régulateur + pluie ou neige ou ville : Déja , je pense que tous les régulateurs ne sont pas les mêmes , selon si ils sont mécaniques ou électroniques , et les réactions différentes. Si le capteur de vitesse n'est que sur UNE SEULE ROUE , c'est galère sur la plue ou la neige , car , si l'autre roue patine , la voiture à tendance à ralentir , et la roue qui patine pas et qui a le capteur va avoir tendance à accélérer .. fort , c'est donc mieux de pas être dans la voiture. Si deux roues sont équipées de capteur , comme c'est sans doute le cas pour ceux qui ont l'ESP , si une roue patine , elle tourne plus vite , et selon comment c'est programmé , si la vitesse est basée sur la plus élevée , le tout va ralentir. Si les 2 roues patinent , elles tournent plus vite et , le régulateur va vouloir baisser la vitesse et donc ralentir la voiture .. jusque là , c'est bon , sauf que lorsque ça reprends de la motricité , ben , ça risque de ré-accélérer fort .. Par temps de pluie ou de neige, la distance darrêt dun véhicule est facilement multipliée par deux ou bien plus lorsque la chaussée est glissante, sans compter que la détérioration de la visibilité. Si de plus la circulation est plus dense ( car comme on le sait , tout le monde sort essayer son régulateur en cas dintempéries ) ça tend à réduire les distances entre les véhicules, il faut donc "adapter constamment sa vitesse" bref c'est le contraire de réguler sa vitesse ... Bref , déjà , ce n'est pas en lien direct avec la motricité , et en plus cela dépends des voitures ...

bon. Je ne consomme pas d'essence si je coupe la pompe a essence en roulant au GPL , mon réservoir d'essence fait quand même "psssttt" lorsque j'ouvre le bouchon de remplissage .. il me reste donc à trouver la fuite ... Sinon je peux passer au GPL tout de suite même moteur froid , mais le calculateur GPL limite le régime à 3000 tours/minutes ( ça laisse de quoi rouler ).

Salut tous ( merci DINGO O d'avoir pourri mon post :) ) Bon aujourd'hui il pleut dans le var , mais ça résoud pas mon soucis. Je pense que je vais acheter des cho7 pour ma V8 et puis c'est tout , enfin pour l'instant . Si j'achète une seconde V8 ( elle servira un jour ) le la monterais directement en peux hivers , car de toute façon , les pneux seront vraisemblablement à changer , et j'aurais pas besoin de les ranger dans un endroit que je n'ai pas. J'ai déjà fait depuis débuts mai 2009 déjà 40 000 km avec la V8 et 250 km sous la neige seulement , bref , si ça merdoie beaucoup , je fais comme d'habitude : je roule pas , c'est moins dangereux !

yes yes.merci DINGO O pour tout ça , en fait , je voulais éventuellement acheter des chausettes pour la V8 , mais je n'ai pas le droit de l'utiliser sur mes routes habituelles ( col de la croix haute ou bayard ) alors que les chaines synthétiques je peux. Il faut que je retombe en 15" pour que ma V8 soit chainable , mais bon , ça me fait suer d'acheter des jantes . J'ai une autre alternative , acheter une autre V8 ( si si , j'en ai trouvé une autre pas cher ) et l'équiper avec les 16" que j'ai et des chaines synthétiques... En fait , ayant habité 9 ans au fond des vallées de Savoie , ce que je sais maintenant , c'est que pour s'en sortir c'est chaines et 40 km/h ( avec régulateur .. ) Elle à 500 000 km ..et j'ai pas de laves glaces chauffants , pas d'essuis phares et même chauffage à fond , fais pas si chaud dedans ( alors que réglé à 23 je suis en manches courtes dans l'Audi ! )

Bon , de toute façon j'étais allé pourrir ton topic sur l'A2 :) En fait , si je reste avec des pneux classiques c'est la que je roulerais le moins vite , car avec la 205 , j'ai des chaines synthétiques achetées en suisse il y a dix ans , et je terminais à 110 sur autoroute .. au moins la je roule à 50 & à 500 metres de la voiture la plus proche ...