matt92

Salut xtof! On essaie de concurrencer les parigots? :sol:

Tu veux que je te renvoies les enregistrements audio du mien??? :D

Salut 'West! Content pour toi que tu ais réussi à la vendre... ;) Mais bon, ça fait un dolomite en moins sur le forum... <_< Tu nous fera une tite prèz de la suivante par ici? :bigsmile:

Pour le fait que je sois convaincant, c'est parce que je suis convaincu... :bigthumbup: Ensuite pour l'annonce que tu montres, tu as quasiment les mêmes prix en France, mais avec un peu plus de km... Le Xenon est de série sur TT 3.2. Il paraît que le Magnetic Ride est très sympa. La couleur est très belle également, et l'équipement complet (Bose, régulateur, GPS, Bluetooth). Voir si l'entretien a été bien fait. Le mieux est quand même d'essayer la voiture, et de voir le proprio qui l'a eu... ;)

Salut, Alors banquette rabattue, le chien + les bagages c'est sans problèmes. Assuré. ;) Niveau conso, en roulant tranquille, c'est 10 à 10,5L/100 en mixte route / autoroute. En ville, c'est 14 à 15L/100. Idem en faisant mumuse. En tapant dedans comme un goret non stop et/ou en ville avec que des bouchons tout le temps (style périph' parisien aux heures de pointe) tu montes à 20L/100. J'ai fait 9,7L/100 de conso moyenne sur un Toulouse/Paris. La DSG, la tester c'est l'adopter... Je voulais pas entendre parler de boite auto avant, et je veux plus entendre parler de boite manuelle maintenant. Et pour info, c'est pas une boite auto à proprement parler, c'est une robotisée à double embrayage. En gros, c'est similaire aux boites F1 des Ferrari et Maserati depuis la 360 Modena (mais sans les a-coups). En mode auto, c'est très progressif, très bien pour conduire cool, en mode automatique sport, ça fait tout pour rester au dessus de 3000 tours/min et ça modifie la sonorité (ouverture du clapet d'échappement droit en permanence). Le top pour s'amuser reste pour moi le mode manuel, avec les palettes au volant. Passage des vitesses en pleine charge sans a-coups en 0,2s, double débrayage au rétrogradage. Le top dans les petites routes de montagne... On reste les deux mains sur le volant, un pied sur l'accélérateur, un prêt à freiner. Comme en kart. Beaucoup de gens pro boite manuelle sont arrivés en concession, ont essayé une DSG, et en ont acheté une... Si tu veux essayer, je suis en région Parisienne. ;)

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-10706272.html par exemple. Boite manuelle, 75 000 km, 17 000 €. Ca te laisse même un peu de budget en rab... http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-10518031.html Sinon celle là, toujours dans ton budget, avec 46 000 km, toujours boite manu...

Salut, Je sais que le proprio précédent faisait rentrer son labrador dans la mienne (TT V6, donc quattro). Et puis tu peux rabattre les sièges arrière. Pour info, j'ai même rentré un lave linge hublot sièges rabattus... :D Tu as quoi comme chien à faire rentrer? Edit : vu pour le berger. 30kg, aucun souci! Prends toi une TT V6 boite manuelle (essaye la DSG avant, tu risques de ne plus vouloir prendre de manuelle après...). Sièges arrières rabattus, plancher plat, grande contenance. ;)

Bauer Nanterre est hors de prix niveau main d'oeuvre (et le chef d'atelier est désagréable). Audi Galaxie Automobiles à Arpajon a une très bonne réputation.

A priori c'est tous les 60 000 km. Moi ça avait pas été fait, donc fait à 85 000 (je l'ai su il y a pas lontemps, c'est indiqué comme fait sur le carnet d'entretien... :bleble: ). En général, c'est recommandé comme étant à faire tous les 60 000 (filtre + huile). Sur certains forums, on peut lire aussi que l'huile est à changer tous les 30 000 en plus (vidange intermédiaire en quelque sorte). Vu la facilité et le coût de l'huile, je ne m'en priverai pas, car pas besoin de démonter le cache si on fait uniquement la vidange sans le filtre. :) Salut Bartouille, Merci à toi! :bigthumbup:

Salut Youss! Je me suis bien amusé en effet... Les joies du bricolage... :bigsmile:

Salut à tous, Suite à la vidange de mon Haldex que j'ai réalisé récemment, je vous mets un petit tuto en français (il y en a de très bon en anglais, mais tout le monde n'est pas à l'aise avec la langue de Shakespare). Je me suis inspiré des 2 suivants : Vidange Haldex 1 Vidange Haldex 2 N'ayant pas eu la possibilité de prendre de photos, ,de par le peu de luminosité de l'endroit où je l'ai réalisé, j'utiliserai les photos de ces deux tutos. :coucou: Pour commencer, il faut des outils : - Un filtre Haldex ref. 02D525558A - Une cartouche d'huile Haldex ref. G052175A1 - Un outil de serrage du filtre, que l'on peut trouver sur ebay, là par exemple : Outil Filtre Haldex - Une clé Allen de 5 (mieux vaut se prémunir d'une clé à cliquet, nécessaire pour moi) - Une bouteille en plastique vide (au choix... :bigsmile: ) - Un objet tranchant, type couteau ou cutter Ca donne ça : Ensuite, début des hostilités : Rouler 10 minutes pour faire chauffer l'huile du Haldex (température entre 20 et 40 degrés). Mettre la TT sur un pont. Je l'ai mise sur chandelles, pour cause de pont en panne, c'était nettement plus galère, j'en ai récupéré des courbatures au cou... :blink: Desserrer les trois rondelles qui maintiennent le cache ci-dessous plaqué contre le châssis (il n'est pas nécessaire de l'enlever complètement) : Ca donnera ça : J'ai commencé par changer le filtre, ça me semblait plus judicieux afin de ne pas mélanger l'huile contenue dans l'ancien filtre à la nouvelle ajoutée. Il faut utiliser l'outil pour desserrer le filtre, de la façon ci-dessous : Il y a assez peu de débattement pour l'outil, j'ai donc commencé par desserrer le filtre avec celui-ci, jusqu'au moment où j'ai pu terminer de le dévisser avec les mains. Attention, de l'huile coulera immanquablement du filtre. J'ai ensuite remonté le nouveau filtre, sur lequel j'ai mis au préalable un peu d'huile sur le joint, d'abord revissé manuellement, et ensuite terminé à l'aide de l'outil. Ensuite, j'ai dévissé à l'aide de la clé à cliquet Allen de 5 la vis de vidange, comme indiqué sur la photo ci-dessous : Et ai mis la bouteille en plastique dessous, afin de récupérer l'huile du Haldex. J'ai dû récupérer environ 150ml, ce qui fait assez peu je trouve (bon le filtre en contenait également, mais pas de quoi arriver à 250ml). Attention à bien récupérer la vis de vidange, qu'il faudra remonter par la suite... :bigsmile: Ensuite, une fois l'Haldex entièrement vidé, découper l'opercule de la cartouche d'huile, visser le cône, et l'insérer dans le trou de vidange. Le diamètre correspond parfaitement, il n'y a pas de fuites d'huile pendant qu'on va l'injecter dans le Haldex. Attention à bien avoir avec soi un outil suffisamment long pour pouvoir effectuer une poussée complète par le cul de la cartouche d'huile. L'outil de serrage du filtre fait l'affaire si on est sur un pont. Sinon, si on est sur chandelles, s'assurer d'avoir un outil qui à la fois permettra de vider la cartouche et de passer entre le haldex et le sol... (ça sent le vécu tout ça... :rolleyes: ). Il est nécessaire d'avoir à proximité de soi la vis de vidange, afin de pouvoir la replacer très rapidement une fois l'huile injectée complètement : la cartouche fait 275 ml afin d'avoir un peu de marge quand on retire la cartouche (on perd forcément un peu d'huile, c'est inévitable). J'ai donc resserré la vis avec les doigts pour commencer, et j'ai terminé avec la clé à cliquet. Le serrage est recommandé à 15 Nm, mais n'ayant pas de clé dynamométrique, j'ai resserré de façon identique au serrage initial. Ensuite on essuie tout, on remet le cache, via les 3 rondelles, et on repart! J'ai vérifié les jours suivants que rien ne goutait au niveau de ma place de parking, nickel, aucun soucis. Et voilà une vidange réalisée dans les règles de l'art, réalisable en 1/2 heure sans problèmes. B)

C'est bien ce qui me semblait aussi... Voyant allumé tout le temps? Possible bobine HS également... Je rejoinds King26, passage au VAGCOM fortement recommandé. Tu as une perte de puissance ou pas? Ton voyant est en permanence allumé? Il est possible que le voyant reste allumé suite à une manip hasardeuse sur le moteur. Exemple : j'avais enlevé une alim de bobine moteur tournant pour voir si elle était HS, j'avais eu le voyant de recyclage des gaz d'échappement qui restait allumé après l'avoir rebranchée. Un coup de VAGCOM, suppression du message d'erreur, plus de voyant... ;)

Salut Jerem, Je crois que c'est pas évident à faire. Il y en a 4 au total, 2 par ligne d'échappement, en amont et en aval des catalyseurs. Tu dois pouvoir les atteindre sur un pont a priori. Mat

A priori ça se trouve assez facilement en centre auto, sinon sur le web également http://www.adn-tuning.com/accessoires/facades-et-supports-autoradios/Integration-VW/Cles-extraction-pour-tiroir-auto-radio-VolkswagenAudiMercedes:10753 par exemple, ou encore sur ebay : http://shop.ebay.fr/sis.html?ssPageName=VINS:SIM&_kw=Cl%C3%A9s+d'extraction+autoradio+RNS,Audi,A3,A4,Concert,VW&_fis=2&_id=250588871072&_isid=71&_sibeleafcat=1256. Moi je vais essayer de sortir le bloc clim complètement, pour pouvoir regarder d'un peu plus près ce ventilo...

Salut, Pour le haldex, ce week end je ferai un tuto sur la vidange de celui-ci (j'ai fait la vidange moi-même le week end dernier). Pour le bruit du ventilo de la clim, ça fait partie des petites choses que je vais regarder de mon côté. J'ai le même depuis que j'ai acheté la mienne il y a un an. moi ça fait un petit cliquetis, comme si un petit morceau de papier était pris dedans. Faut retirer l'autoradio, dévisser les équerres et les deux vis sous l'autoradio pour retirer la facade de la console centrale, et là tu peux accéder au bloc de la clim. Le ventilo est derrière le circuit imprimé, au niveau de la petite grille visible sur l'avant du bloc de commande de la clim. Je regarderai Samedi si je peux y faire quelque chose perso. Mat

Salut, Gin Fizz parle des détecteurs de radars, qui sont traqués par la police. Les avertisseurs sont légaux, contrairement aux appareils répondant au doux nom de Valentine... ;)

http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=689&ID_OSC_TYPES=1236&ID_OSC_LEVELS=824 Une petite recherche sur Oscaro... Attention à bien prendre celles qui correspondent à ton moteur (vissées ou clipsées)... ;)

Pour l'entrée Auxiliaire : http://cgi.ebay.de/iPod-mp3-AUX-Adapter-AUDI-SEAT-SKODA-VW-Radio-mini-ISO_W0QQitemZ390129249013QQcmdZViewItemQQptZKabel_Stecker?hash=item5ad583eaf5#ht_2958wt_1165 ou en plus basique : http://cgi.ebay.de/Line-IN-Aux-Interface-Adapter-A2-A3-A4-A6-A8-S3-S4-S6_W0QQitemZ200454345775QQihZ010QQcategoryZ38766QQcmdZViewItemQQ_trksidZp4340.m444QQ_trkparmsZalgo%3DCRX%26its%3DC%252BS%26itu%3DSI%252BUA%252BLM%252BLA%26otn%3D5%26ps%3D63%26clkid%3D8834142337613938936#ht_1082wt_1165 Tu peux en trouver également sur kufatec.de Support tomtom ventouse : http://www.tomtom.com/products/product.php?ID=939&Category=2&Lid=2&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_term=iphone%2bsupport&utm_campaign=FR-Carkit Support tomtom proclip : http://www.tomtom.com/products/product.php?ID=1106&Category=2&Lid=2 Proclip (sélectionner celui que tu veux dans la liste déroulante) : http://www.maisondugps.com/Proclip/BRODIT/5182,(proclip_AUDI)-Support-Proclip-AUDI.html ;)

Alors uniquement prise auxiliaire. Tu peux en trouver sur ebay.de pour pas cher (environ 30-40€). Support TomTom iPhone (ProClip ou ventouse, au choix) à 100€ : puce GPS, bluetooth pour mains libres, recharge iPhone, sortie Jack. ProClip pour A3 : 20€. Relié à la prise aux jack, tu auras à la fois la musique sur les HP de la voiture, mais également les conversations, les infos GPS, les alertes Coyote... Pour 130 à 150€ tu as la solution complète : kit mains libres, MP3, recharge iPhone, et même puce GPS plus puissante.

Salut, Je te conseillerais un support iPhone TomTom en version ProClip et une entrée auxiliaire branchée sur l'entrée chargeur CD du poste, ou bien une Audi Music Interface (en fonction de ton poste : tu as quoi?). Mat

Oui plus aucun souci après être repassé au 98. Dernière expérience il y a un mois et demi : SP95 E10 (environ 30L) : trous à l'accélération, 2* le voyant de recyclage des gaz d'échappement, défauts d'allumage sur cylindres 1,2 et 3 qui ressortent au VAGCOM. Je remets du 98 en arrivant sur la réserve, moteur plus "rond", 1* allumage du voyant juste après avoir refait le plein. Depuis, plus rien du tout, moteur fonctionne parfaitement. Problèmes apparus depuis que le 95 E10 est sorti (jamais eu avec du SP95 "normal"). A la réflexion, ces problèmes d'allumage sporadiques ne se sont manifestés qu'avec du 95 E10. Détail du VAGCOM : Upper limit exceed. Dû au pouvoir de combustion plus important de l'éthanol?

Salut Docte56. J'ai essayé, mon moteur n'a pas aimé. Tourne super bien au 98, problèmes d'allumage sporadiques et voyant de contrôle des gaz d'échappement qui clignote de temps à autre, plus trous à l'accélération. J'ai pensé au début à des problèmes de bobines ou de bougies. Changement des bobines et des bougies du V6. Problèmes toujours présents. Puis je me rends compte que ça arrive uniquement quand je mets du 95 E10. Conclusion : aux chiottes le 95 E10!!! :colere: :bleble: :furious:

Bon ça y est, j'ai fait ma vidange de haldex. Je suis allé pour faire tout ça dan un self garage. Celui où je suis allé avait eu des fusibles cramés, donc pas de pont. Résultat : titine sur des chandelles, avec l'huile qui me coulait sur la gueule et une luminosité assez moyenne... Inutile de vous préciser que dans ces conditions je n'ai eu aucune possibilité de faire une vidéo... :colere: Je ferai un tuto en français en récupérant des photos sur un tuto anglais dont je me suis inspiré. L'accès au filtre est assez difficile, même avec l'outil. Le maniement de celui ci est limité par une barre fixée en travers sous la voiture. Donc l'outil est complètement indispensable! Le bouchon de vidange était super serré, j'ai dû emprunter une clé allen de 5 à cliquet. La clé standard livrée avec l'outil ne m'aurait pas permis de desserrer la vis de vidange. L'huile coule ensuite doucement, et le volume était inférieur à celui auquel je m'attendais. Je pense qu'il n'y avait plus 250 ml... Le remplissage est lui aussi un peu galère, il faut bien penser à mettre une tige à l'intérieur de la cartouche suffisamment longue pour vider celle-ci complètement, et remettre rapidement le bouchon de vidange. On perd forcément un peu d'huile, mais c'est pour ça que la cartouche fait 275 ml... Donc un conseil pour ceux qui veulent se lancer dans l'aventure : avec un pont c'est probablement bcp mieux!!! Tuto à suivre...

Modif effectuée! Dsl ;)

Bon, ça y est, j'ai récupéré tout le nécessaire pour vidanger mon haldex. Reste plus qu'à trouver un pont pour faire la vidange... Quelqu'un a une idée en région parisienne?