matt92

Salut, La calandre est identique au V6 à partir du modèle 2003. Avant elle est différente (modèle coupe frites à partir de 2003. Spoiler il devait parler d'aileron. Pour la valence V6, elle existe avec une seule sortie également. Mais c'est plus sympa en stéréo. Le Fou Furieux en avait une mono sortie, qu'il a revendue quand il a mis son échappement milltek double sortie + vraie valence V6.

http://cgi.ebay.de/Olfilterschluessel-fuer-Haldex-Kupplungen-12-kant-SW-46_W0QQitemZ120541291073QQcmdZViewItemQQptZSpezielle_Werkzeuge?hash=item1c10d22241#ht_483wt_1002 Voilà le vendeur. Livraison nickel en 1 semaine environ en France, parfaitement emballé, avec en plus la clé Allen pour la vis de purge.

Salut, Acheté sur ebay.de. 23,88€ + 15€ de frais de port. J'ai récupéré le filtre pour 13€ et l'huile pour 12,50€ également (pièces d'origine VAG). Quand on compare au prix de la vidange de l'haldex chez Audi, y a pas photo... :bleble:

Bonjour à tous, J'ai reçu aujourd'hui mon outil de démontage du filtre du haldex (indispensable pour changer le filtre). Etant en région parisienne, je le mets donc à disposition (gracieusement évidemment) pour qui en a besoin dans le coin. J'ai également mon filtre, et devrais recevoir l'huile spéciale haldex demain. Je ferai rapidement un tuto vidéo pour la vidange du haldex et le changement du filtre. ;) Mat

Pas cher! Surprenant... A ce prix là ça se tente...

Celui d'origine est le Bosch. Soit en échange standard (faudra que tu renvoies le tien) soit en neuf (mais bcp plus cher). ;)

Salut, Croisé hier après midi un TT Mk1 225 (?) noir vitres noires avec pare chocs V6 laissant apercevoir un gros échangeur, une ligne avec des grosses sorties et une valence carbone du côté de Carré Senart. Quelqu'un du coin?

Salut, C'est dans la fourchette basse des prix pratiqués actuellement il me semble... Mais je crois pas que la période soit idéale pour ce type de véhicule. Je pense que ça devrait repartir avec l'arrivée des beaux jours! ;)

Salut Joseph, Porte Instruments HS? J'ai entendu dire qu'il faisait guirlande de noël quand il tombait en rade...

Beau boulot! Elle est vraiment superbe... :bigthumbup:

Ah oui, j'avais oublié ce petit détail effectivement... Tu en es où au fait de la vente de ta TT? Quelques touches?

Bon, je viens de regarder sur La Centrale, il est clair que les prix sont plus élevés que ce que je pensais... Et ça fait tout drôle quand on regarde le peu d'écart par rapport au V6, alors que c'est pas tout à fait la même chose quand même... :blink: Au final elle a l'air plutôt dans des tarifs correspondant peu ou prou au marché. Pour la révision des 90 000, compte 400 à 450 € chez Audi en fonction des concessions. Tu peux le faire toi-même si tu es un peu bricoleur : Filtre à essence, à huile, à air, d'habitacle : 10€ pièce (origine, Mann Filter) sur oscaro.com (45€ avec les frais de port), 30€ de balais d'essuie glace, 50€ d'huile Castrol Edge 5W40 (5L + 1L), 5€ de bouchon de vidange : 130€. 1h30 de main d'oeuvre (toi) : 0€. Le filtre à essence n'est pas compris dans l'entretien Audi pour info. Mais vu ce que ça coûte, autant le faire... Par contre, pense à négocier pour le porte instruments, ou au moins à provisionner le coût de la réparation, qui de toute façon ne manquera pas de te tomber dessus tôt ou tard. Il y a des topics à ce sujet en section TT Mk1 avec toutes les infos nécessaires. Lien vers le catalogue d'entretien : Audi TT catégorie 5 pour la 180ch http://www.audi-fer.com/audi-bauer/DemoCatalogue.html Mat

Pour l'assurance, renseigne toi bien et n'hésite pas à faire des devis dans plusieurs, ça peut aller du simple au triple. A 22 ans, (4 ans de permis?) ça devrait pouvoir être jouable une 225. Pour l'entretien, si Quattro, vérifier que le coupleur haldex a été vidangé à 60 000. Pour la distribution, c'est à 120 000 il me semble. Sinon tu as la vidange moteur et le filtre à huile à faire tous les 15 000 (+ filtre à pollen et filtre à air tous les 30 000) donc entretiens à 90 000 ("gros") et à 105 000 ("petit"). Si c'est celle que tu as vu que tu veux, demande lui de prendre en charge la réparation du porte instruments, et de baisser son prix également. Tu lui avances que tu peux trouver aussi bien pour moins cher. Si il ne veut pas, passe ton chemin. Perso, je ne mettrais pas 14 000 dans une 180 ch de 2001. C'est le prix que mon frère a payé pour son A3 3.2 de 2004 avec 64 000 km...

Salut, Je trouve ça cher perso. Pour 3000 / 4000 € de plus, tu as une TT V6 de 2003/2004, avec 250 CV et une boite DSG, en 18 pouces. Pour le LCD qui déconne, pb de porte instruments qui est en train de lâcher. Après les jauges vont commencer à faire n'importe quoi, jusqu'à ce que ça se transforme en sapin de noël. Dans le pire des cas, la voiture ne peut plus démarrer. Fréquent sur les modèles jusqu'à 2001. Remplacement 1000€ chez Audi, réparation 300€ chez 2-3 spécialistes en France (porte instruments à démonter soi-même et à envoyer). Pour le même prix je me tournerais vers un roadster 225ch Quattro, sinon je rajouterais un peu pour prendre un V6. Ensuite à voir côté assurance si ça ne posera pas de problèmes... http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-10189862.html Au niveau moteur, il est assez fiable, si ce n'est des problèmes de bougies/bobines qui peuvent claquer (ça se change bien soi-même), de débimètre ou autre vanne EGR qui s'encrassent. Le V6 est moins assujetti à ce genre de petits problèmes sinon, et son châssis est plus rigoureux (c'est ce que j'ai, en coupé). Bon achat! Mat

Salut Audittwest, Je suis en 225/40/18 en PZero Rosso (donc gommes assez tendres), mes pneus ont 20 000 km et sont bien devant et nickel derrière. Je pense faire encore 15 000 avec ceux de devant à cette vitesse là, et probablement 20 000 à 30 000 de plus avec les pneus arrière.. Et j'ai tendance à ne pas forcément m'endormir au volant... Je suis donc quand même assez surpris par ta consommation pneumatique... Mat

Salut! Témoin de recyclage des gaz d'échappement plutôt non? Si c'est celui-là, plein de causes (mineures la plupart du temps) : bougies, bobines, vanne turbo encrassée... Moi j'ai sur ma V6 des pbs d'allumage qui entraînent l'affichage ponctuel de ce voyant quand je mets du E95 E10. Du coup, exclusivement du 98... Le mieux serait de passer ta voiture au VAGCOM pour récupérer les codes erreur, afin d'en savoir plus... Mat Les 3000 tours/min maxi, c'est que ta voiture se met en sécurité parce qu'il y a un défaut...

http://www.tomtom.com/products/product.php?ID=1106&Category=2&Lid=2 Celui-là est compatible ProClip, ça vient de sortir... ;)

Salut Silverarchi, Perso j'utilise dans ma TT le support iPhone TomTom... C'est nickel. De très bonne qualité, signal GPS amélioré, kit mains libres efficace, puis prise jack pour envoyer le son sur les HP de la voiture. Certes 99€, mais ça vaut le coup. Surtout qu'il existe maintenant en version ProClip maintenant...

Salut Steph, C'est clair qu'avec des palettes fixes sur la colonne de direction ce serait l'idéal... Mais la modification me semble quelque peu scabreuse... lol Par contre, avec des palettes plus longues, ça devrait déjà être mieux avec un volant à 90°! :bigthumbup: Sinon, juste pour info, je vais me lancer incessamment sous peu dans la vidange de mon Haldex et le changement du filtre... Tout est commandé, j'attends de recevoir tout ça. Je ferai un tuto vidéo, puisque ça a l'air de plaire à tout le monde... ;)

Salut Steph, Sympa les palettes alu... Des retours sur l'utilisation? Un mieux pour changer les vitesses avec le volant tourné? Pour ma part quand je suis dans un virage, je suis parfois obligé d'utiliser le levier, les palettes d'origine étant pas faciles d'accès dans certaines situations... Tu as déjà dû être confronté à ce type de pb, ça améliore? Mat

http://www.camblin.fr/TT/html/0206_peintures.html Toutes les couleurs de nos TT... :bigthumbup:

J'avais pas vu qu'ils étaient anthracite, en même temps il faisait déjà nuit... :rolleyes: Je connaissais pas ce pack anthracite, ça rend super bien sur cette couleur! En tous cas, superbe TT encore une fois... Déjà que je trouvais la mienne pas banale en gris dolomite / intérieur anis, là c'est carrément top!

Salut Vico, Très jolie TT, même si je ne suis pas hyper fan des embouts Porsche (il me semblait bien avoir reconnu la provenance, merci d'avoir confirmé! 996 C4S?). Rare de cette couleur, encore plus d'origine... Et puis les jantes sont splendides! Bien aimé aussi les rétros noirs... :bigthumbup: Sinon j'ai pas fait attention, boite DSG aussi? Ca fait quelques V6 dans le coin (je suis dans le coin de La Défense, et y en avait un dolomite comme le mien en vente avec l'intérieur cuir noir au lieu de anis à côté de chez moi...). Au plaisir de te croiser! ;) Mat

Salut Yous! Tu as essayé de nouveaux joujoux? Ton choix se précise? A+ Mat

Je crois qu'on est tous d'accord pour dire qu'une R26R va bouffer sur circuit une S6, voire même une AM V8 Vantage. Maintenant, Yous semble décidé à prendre un 6 cylindres, qu'il soit en ligne, à plat, en V à 15° ou à 60°, et donc la question du 4 pattes turbo de la R26R ne se pose pas, d'autant plus que je ne pense pas qu'il veuille acheter une pistarde. Donc la question est plus de savoir ce qu'il pourrait prendre comme voiture sympa avec 6 pattes atmo et qui serait suffisamment efficace pour pouvoir s'amuser un peu sur circuit. Le choix parait donc restreint, les seuls joujoux correspondant à ce critère et étant dans la gamme de prix d'une TT V6 MK1 pas trop kilométrée et dans le même style étant à mon sens : - TT V6 - Nisssan 350Z - SLK 320/350 - Z3M - Z4 3.0 - Boxster 2.7 (ou 3.2, mais kilométrée) D'autres suggestions? :jap: