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matt92

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  1. matt92
    4,5 L pour le 1.8T, 5,5 L pour le V6 3.2 :coucou:
  2. matt92
    http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/105895901.htm?ca=12_s :coucou:
  3. matt92
    Pour info sur un 1.6 Renault c'est environ 200€ (ça m'était arrivé). :(
  4. matt92
    C'est sur, je suis dans le même cas que toi (je l'ai fait en vacances dans le sud)... Faut éviter également de travailler avec le cric fourni avec la TT c'est une vraie merde. Le mien a glissé les 2 fois où j'ai voulu l'utiliser. La deuxième fois j'ai dû en utiliser un autre pour pouvoir l'enlever... Mais quand je vois le prix que fait payer Audi pour ça (80€ environ) ça me fait hurler!
  5. matt92
    Le mien est en meilleur état avec 1 an de plus et 87 000 km... Maintenant, il semblerait que le cuir se dégrade plus vite avec les sièges chauffants...
  6. matt92
    Salut, Pour le filtre à essence, fais le toi-même, j'ai fait un rapide tuto là dessus, très simple à faire... 10 minutes de boulot. Sinon je vois pas... Bon courage! ;)
  7. matt92
    217€ pour une pauvre vidange avec 60€ d'huile que tu peux trouver chez Norauto (Castrol Edge 5W30 504.00/507.00 pour la long life maintenant, remplace la Castrol Edge 0W30) et un filtre à 10€, ainsi que 3 contrôles... No comment... Ensuite, un entretien Long Life sur une voiture qui monte régulièrement dans les tours, je suis pas convaincu du tout. D'après certains tests, une huile même long life utilisée dans des moteurs un peu poussés a tendance à perdre en qualité au bout de 5 000 km. J'imagine pas au bout de 30 000... Ca va pour une A4 TDI de commercial qui fait que de l'autoroute, mais pour une voiture plaisir qui roule pas forcément énormément et dans laquelle on tape dedans (tu passe pas ta vie en dessous de 3000 tours/min, si?), de surcroit avec un turbo, moi je ne m'y aventurerais pas. Perso, ma prochaine vidange sera avec de la Castrol Edge Sport 0W40, toujours en cycle standard. Tu vas chez qui ? Audi Nanterre ?
  8. matt92
    En même temps 17500 pour un modèle si peu kilométré, ça reste encore très raisonnable! Puis toutes options (GPS, régulateur de vitesse, sièges chauffants). Juste les jantes qui sont pas terribles et le cuir qu'il faudra nourrir un peu...
  9. matt92
    Bah si tu as fait que de la ville et/ou que ta révision a environ un an, c'est le moment de changer l'huile et le filtre qui va avec! C'est 15 000 km ou 1 an le délai. Mon ODB me raconte la même chose, ça fait un an et 13 000 km... Tu peux aller te faire plumer chez Audi, tel une vulgaire volaille, ou la faire ailleurs... :D
  10. matt92
    La papaye est arrivée ça y est??? :sol:
  11. matt92
    En plus le V6 est dispo que depuis 2003. Il est sorti aux alentours de 45 000 € sans options. On trouve des 225 et même des 180 de la même époque quasiment au même prix... Donc pas si cher que ça... :unsure:
  12. matt92
    +1000 Et le Mk1 a un bruit plus sympa que le Mk2 (des propres dires de proprios de Mk2) :eldiablo:
  13. matt92
    Une catastrophe sur mon V6... Missfires dans tous les sens, trous de puissance... De la m**de liquide! A fuir de toute urgence! Uniquement 98 dans ma titine maintenant!
  14. matt92
    Salut, Tu as des personnes en ile de france sur ce forum qui pourront te le faire... Mon VAGCOM est en 409.1 donc n'ira pas avec une TT². Demande à Billeuz, il saura te répondre, je crois qu'il est assez calé dans tout ce qui touche au RNS-E ;)
  15. matt92
    Ok ca marche. En espérant que c'était ça pour toi... Pour info, ma titine démarre parfaitement jusqu'à la moitié du réservoir. Au delà du quart du réservoir, 4 fois sur 5 (uniquement à froid), elle ne démarre pas ou difficilement au premier coup de démarreur. Parfaitement au deuxième coup...
  16. matt92
    Je t'en prie, le forum est là pour ça... ;) Tiens nous au courant pour tes démarrages à froid réservoir quasi vide... Ca m'intéresse moi ! :D
  17. matt92
    Normalement le TT tient très bien la route en Quattro sur route sèche. Jamais pris en défaut (ESP connecté, et il faut vraiment envoyer du lourd pour qu'il s'enclenche, toujours sur sol sec). Un peu moins sur mouillé, comme pour n'importe quelle voiture. Mais l'ESP et le Quattro sont là pour veiller au grain... Le Bridgestone RE050 Potenza est à environ 130 - 140 € pièce.
  18. matt92
    Bon, après coup de fil à la concession Audi qui a fait mon entretien de DSG, aucune mise à jour n'existe pour mon MOTRONIC (gestion de l'injection) ou mon MECATRONIC (DSG). Pas eu de nouveaux ratés de mon côté, elle tourne comme une horloge, qu'on y aille cool ou qu'on tape dedans comme un goret... Par contre toujours les problèmes de démarrage à froid. Peut-être dûs à l'huile, j'ai eu ça que depuis la dernière vidange, avec de la Shell Helix Ultra 5W40. Je vais repasser sur de la Castrol Edge Sport 0W40 ou Mobil 1 0W40, on verra bien ce que ça donne...
  19. matt92
    Carrément! Ca pourrait être super sympa! P.S. : j'étais au rasso de Vélizy de début mai moi... ;)
  20. matt92
    http://www.clubtouareg.com/forums/f62/engine-coolant-temp-g62-vag-com-16502-p0118-fault-14194.html Même pb sur un touareg avec V6 3.2... ;)
  21. matt92
    Entièrement d'accord avec toi sur le retour à l'origine... En tous les cas elle est magnifique! On pourrait se faire une sortie V6 en vallée de Chevreuse, faudrait rameuter Stteph, il est pas trop loin... ;)
  22. matt92
    Salut Greg, Tu l'achètes à Boulogne non? Celui avec des embouts d'échappement type Porsche Carrera 4S? Je l'ai croisé quelques fois par là bas... Belle bête! ;)
  23. matt92
    L'huile, exclusivement la référence indiquée en début de tuto. Mieux vaut payer 20€ d'huile que 2000€ de haldex... :unsure:
  24. matt92
    Attention, pas d'huile de boite dans ton haldex! uniquement l'huile spécifique haldex en cartouche de chez VAG. Contenance du Haldex : la cartouche complète. Y en a qui ont fait avec de l'huile de boite 75W90, ils se sont retrouvés avec un Haldex à changer... :unsure:
  25. matt92
    Salut, Je n'ai pas réellement réussi à savoir pourquoi, mais les précos du fabriquant sont de remplir par le trou de vidange, et c'est réalisé de cette façon en concession. J'ai lu sur certains forums anglophones que certaines personnes l'avaient rempli par le trou de niveau, sans soucis a priori, mais encore une fois, ce n'est pas ce qui est préconisé.
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