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Rodmarquable

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  1. Rodmarquable
    Alors, Premier constat, ce matin démarrage à froid. Aucun voyant, aucun problème. A chaud, aucun problème. Aucun problème sur ralenti, pas de changement de régime, il reste stable.... Ça venait bien de la sonde de température de liquide de refroidissement. Mais pour l'instant mon réservoir est au 3/4. Je vous préviens quand il sera quasi vide avec démarrage a froid si c'est bon !
  2. Rodmarquable
    Bien, Apres avoir cherché pendant longtemps je n'ai trouvé q'une sonde de température liquide de refroidissement (G62) près du bloc moteur sur un bloc thermostatique ... sur une durite exactement... En fait j'ai fait le tour et il n'y en a qu'une ... Dur dur pour la changer sur le 3.2L V6 pas trop de place en fait! Mais j'y suis enfin arrivé (avec j'avoue l'aide inestimable de mon frère, qui est toujours partant pour mettre les main dans un moteur) et magie !!! Plus de voyant. donc voila je pense que mon problème est réglé... Je vous confirme ça dans les semaine à venir. Je tiens tout particulièrement à remercier MAT92 qui m'a vraiment bien aidé et qui s'investi vraiment pour les membre du forum !!!
  3. Rodmarquable
    J'ai trouvé aussi ça comme problème identique sur le forum. Problème sonde de température Au cas ou ça arrive à l'un d'entre nous. Pour infos je vais tenter de la trouver et la monter cette après midi. Je vous fais un point pour vous dire si ça a régler le problème. Cordialement,
  4. Rodmarquable
    Bonjour tout le monde... Je viens enfin d'avoir mon code erreur sur le VAG-COM. Absolument rien a voir avec une sonde lambda, je suis complètement étonné. Voici le code erreur : 16502 P0118 Capteur de température de liquide de refroidissement -G62 - signal trop fort Est-ce normal qu'il m'allume le contrôle de gaz d'échappement alors que cela concerne le liquide de refroidissement ??? Pourtant la température est normale et elle ne monte jamais au dessus de 90°C. Donc mon capteur fonctionne correctement j'ai l'impression... Quen pensez vous ?
  5. Rodmarquable
    C'est marrant que tu me dises ça concernant le câble... C'est exactement ce que j'étais en train de faire ! Alors j'ai trouver cable + logiciel 50€ Qu'en penses tu ?
  6. Rodmarquable
    J'ai une petite question concernant le passage à au VAGCOM. Apparemment le passage chez audi/VW est obligatoire sachant que les petits garagistes ne peuvent plus rentrer dans le calculateur car bloqué par audi. Donc je me suis renseigné chez un audi proche de chez moi ils me demandent 70 € pour un simple passage au VAG. N'est-ce pas trop cher ? ça me parait beaucoup non ?
  7. Rodmarquable
    Bonjour matt92, J'ai fait aussi une petite recherche sur les sondes lamba et j'ai trouvé ça ... sonde lambda Regarde au chapitre 4.1 Il y a le voltage théorique des sondes lambda. J'espère que ça va pouvoir t'aider. Maintenant après lecture de l'article il faut vraiment passer la voiture au vag pour savoir de quelle sonde il s'agit (amont ou avale)... Voilà.
  8. Rodmarquable
    Bonjour Matt92, Je vais essayer de passer la voiture vag samedi. Malheureusement je n'en ai pas de valise... Je te tiens au courant ce week-end si plus de news. A titre infos j'ai quand même eu une belle frayeur hier. Je roulai en écoutant la musique sur voie rapide et d'un coup devant un bouchon donc gros freinage, mais bon sans plus . je me sors de ce bouchon sans faire attention et j'arrive à la maison je me gare et la je me rends compte que mes feux de stop restent allumés, je ferme la voiture toujours allumé, je remonte dans la voiture remets le contact, je démarre et la mon temoin EPC reste allumé... Finalement après avoir débranché mes feux pour voir si ce n'était pas un faux contact, tout est rentré dans l'ordre. .... Je ne sais pas d'ou ça pouvait venir (j'ai vérifier le contacteur de la pédale de frein mais r.a.s.)...
  9. Rodmarquable
    Je pense que tu as raison matt je vais la passer au vagcom. Je vais faire une recherche sur la valeur des sondes. Je te tiens au jus.
  10. Rodmarquable
    Merci beaucoup matt92, Mais je suis dans le sud de la france... un peu difficile. Par contre en cherchant un peu sur le net et en filtrant mes recherches aux moteur (pas forcement audi) et essence pas diesel parce qu'il semble que sur les TDI c'est souvent la vanne EGR qui déconnent j'ai trouver quasiment les mêmes réponses dont voici le résumé : cas assez explicite Je pense vraiment que ça se précise autour de la sonde.
  11. Rodmarquable
    Bon... Si nous procédons par élimination, dans ton cas, Pas de problème de bougie, bobine ni de filtre a essence. Quel est le rôle d'une sonde lambda : analyse de gaz échappement pour mesurer le niveau de combustion ... Si la sonde analyse mal le résultat elle remonte une information erronée au calculateur qui s'occupe (pensant bien faire) de modifier le niveau air essence dans la chambre de combustion. Donc je pense que nous en revenons au même fautif !!!! Cette satané sonde. Sauf si je me trompe dans mon raisonnement. Alors il y a donc 2 sondes avant cata a mon avis une pour les cylindres 1/2/3 et une pour les cylindres 4/5/6, ça confirme donc mon hypothèse pour toi matt92, si tu as des ratées toujours sur les cylindres 1/2/3 qu'est ce qui est en rapport avec eux ??!!! Encore cette sonde lambda ? Sauf encore une fois si je me trompe ?!! Qu'en pensez vous ?
  12. Rodmarquable
    Bonjour matt92, Quand tu passes ta titine à la valise est-ce que ton voyant est allumé ?? Je sais que les sondes sont assez capricieuses et déclinent de manière prématuré sur les audi... Maintenant je que je voudrais savoir c'est d'une part, pourquoi cela se produit quand le réservoir est au 1/4 plein ??!! Et surtout, si cela vient d'une sonde, laquelle remplacer !!! J'ai bien noté french que pour toi c'est celle avant cata, donc celle sur le collecteur.
  13. Rodmarquable
    Je pensais que si cela venait de la sonde avant cata on sentirait une perte de puissance, alors que la ce n'est pas du tout le cas. Et puis ce problème de démarrage occasionnel ... J'avais le même problème sur mon boxster après changement du silencieux... J'ai donc passé la voiture au Vag et la plus de voyant mais la première indication disait que cela venait d'une sonde. Mais je n'ai jamais su laquelle. ... :blink:
  14. Rodmarquable
    Bonjour, Je tiens dans un premier temps à me présenter et à saluer et remercier les membres actifs du forum qui m'ont permis d'en apprendre beaucoup sur nos titines. Je suis possesseur d'une audi TT 3.2L V6 quattro boite DSG depuis un peu plus d'1 an. Elle affiche 62 000km. Sauf que depuis quelques semaines elle a commencée à m'afficher le voyant diag : contrôle des gaz d'échappement. Maintenant (par expérience je sais que c'est une des sonde lambda qui me joue des tour, J'avais un boxster S qui m'a fait la même chose.) Donc mon audi a commencé par allumer ce voyant quelques minute puis plus rien. Ensuite ça a durée quelques heures puis plus rien et maintenant il reste allumé. Cela n'empêche pas à la voiture de tourner nickel. Juste par moment (uniquement quand je suis en fin de réservoir) elle ne démarre que du deuxième coup. Ma question est, c'est quelle sonde selon vous qu'il faut changer? Est-ce celle juste après la cata ? Avez vous des conseils techniques pour le changement de la pièce. Merci par avance.
  15. Rodmarquable
    Bonjour, J'ai moi aussi rencontré la difficulté de la modification du poste d'origine sur Audi. J'ai un TT coupé et c'est la même chose que sur A3 et A4 et A6, toute la gamme audi en fait. Alors pour information pour ce qui n'ont pas de son sur les HP arrière c'est en effet a cause de la fiche supplémentaire qu'a ajouté Audi. On remarque qu'il y a 3 fiche qui provienne de la voiture voir 4 dans certain cas d'installation BOSE. Alors il existe un adaptateur que vous trouvez chez norauto 30 €. Le plus important dans l'installation c'est une fois toutes les fiches connectées bien penser à connecter le fil noir (masse) au châssis de l'autoradio et le fil bleu du kit d'installation (adaptateur) sur le rempote du poste qui est en fait l'alimentation de l'ampli arrière (le fil bleu de l'autoradio. Et la vous aurez du son sur les HP arrière.
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